奧迪A6L新能源多少錢 奧迪a6l2.5油耗怎么樣

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去年1月，BBA的三款中大型豪華車在3個月內全部插電，在插電式混合動力汽車市場進行了一次完美的集體展示，三者之間的競爭非常激烈，并與各家合作。其他建立新的細分市場。

一年多過去了，BBA在這一細分市場開始了新一輪的競爭。與之前競品的寶馬535Le和奔馳E350e L（本文中的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）均指新能源版）相繼上市的情況下，奧迪A6L 55TFSI e quattro（以下簡稱作為奧迪A6L新能源）成為了最新的改款車型。

外觀設計

由于去年年初到貨的奧迪A6L新能源最初是基于全新一代奧迪A6L打造的，因此即將推出的改款車型在設計上并沒有發生明顯的變化，但即便如此我們仍然可以看出這一代奧迪A6家庭已經完全升級。體育精神。

前臉的大嘴并沒有像奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策）那樣變得尖而扁，六角處還是有一定的弧度，為家族保持一定的穩重感，兩端還有多層擾流板保險杠上的獨立導流段將成為其真正獲得更大正面下壓力的關鍵配件，數字化排列的輔助燈組進一步加深其運動質感。

即便買不到更顯身材的雙色白金版，傳奇黑涂裝的車型側面依然有著更加鮮明的運動輪廓。

除了帶有內收效果的獨立運動側裙外，車門底部的輔助腰線實際上會給整車帶來豐富的光影效果，此外還有車窗邊緣環繞的鍍鉻金屬條其實，奧迪A6L新能源其余的做工和配件也是沖著運動效果來的。

雖然是奧迪A6L新能源級別的豪華轎車，而且還是新能源轎車，不太可能追求多路行駛，但奧迪還是裝上了更寬的車尾，上揚趨勢明顯。保險杠和相應的運動包圍，一方面是為了略微提升車輛在復雜路況下的通過能力，另一方面是在車輛定位上進一步凸顯運動色彩。

內飾配置

進入機艙后，奧迪A6L新能源依然是同級三款車型中數字化程度最高的。

12.3英寸數字儀表盤和10.1英寸+8.6英寸雙觸摸屏的布局更加人性化。數字儀表盤與方向盤的12 點鐘方向保持重合，以盡量減少方向盤框架對車況信息的讀取。圖片；錯位的觸摸屏提供了更合適的高度和相對距離。無論是主中控，還是用于調節空調和座椅的輔助觸摸屏，都設計得更加方便。

但客觀來說，相比奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）的豐滿和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）的豪華，奧迪A6L新能源將空調出風口以貫穿式的方式布置在中控臺上方，采用了層次感的設計，但是它的副駕駛側看起來還是有些單調。

而且在具體配置上，奧迪A6L新能源相比寶馬5系和奔馳E級也沒有優勢。其標配的座椅加熱、記憶等功能不如競品全面，電動方向盤等功能也需要選裝。唯一能夠在標準配置列表中獲得明顯優勢的項目仍然是外部的矩陣式LED大燈。

雖然機艙內布滿了傳感器和電控單元，但不得不說無論是奧迪A6L還是新能源奧迪A6L，通過深色的Alcantara麂皮運動座椅、寬大的金屬面板和深色的軟包，其整體視覺感依舊給人一種非常強烈的機械感，放在一款開始展現運動風格的C級轎車中再合適不過了。

空間方面，5050/1886/1475mm的車身尺寸所支撐的座艙已經夠大了，這些深色系的處理，不僅坐起來寬敞，看起來空間感十足。

機械性能

但無論是不足還是優秀，這些東西在奧迪A6L的座艙內并無二致，而奧迪A6L新能源的特別之處還在動力總成上。

DPM車型2.0T渦輪增壓發動機依舊是中大型SUV通用的高功率版本。 185kW/370Nm的調教水平與燃油版相同，而105kW/350Nm的調教水平將與之相當爆發，為系統帶來270kW/500Nm的綜合數據。在7速濕式雙離合變速箱和quattro四驅系統的配合下，奧迪A6L新能源6.7秒破百。非常有意思的是，官方的寶馬535Le和奔馳E350e L也“按照”這樣的時間要求，達到了100km/h的時速。加速時間完全取決于駕駛員的控制。

當然，由于沒有空氣懸架和可變懸架，奧迪A6L新能源在少數路況下的適應性不如另外兩個對手細膩，但在通過電動機縮小起步時的差距后，奧迪A6L新能源起步加速不再像燃油版那么“傻”。并且在可變轉向比技術的加入下，它的五連桿在彎道中也能起到很好的橫向支撐作用。雖然通過速度和準確度比起寶馬5系還是差了點，但它以性能扎實著稱。奧迪夠用了。

對于一些家庭來說，隨時可推的奧迪A6L新能源還能將工況綜合油耗壓縮到2.1L/100km左右，這將是一大看點。雖然在電驅動方面，奧迪A6L新能源的涉足程度不如這兩個競爭對手，但奧迪仍將以無限出行、零購置稅的附加魅力吸引消費市場。

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