汽車(chē)的零部件是如何布置的？汽車(chē)總體構(gòu)造是怎樣的？汽車(chē)的零部件組裝詳解

汽車(chē)是由數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零件組裝而成的復(fù)雜車(chē)輛。根據(jù)動(dòng)力裝置、使用條件、用途等的不同，汽車(chē)的形狀和結(jié)構(gòu)可以有很大差異。根據(jù)汽車(chē)上零部件的不同功能，我們將汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)分為發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）、底盤(pán)、車(chē)身、電氣電子設(shè)備四個(gè)部分。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。它可以通過(guò)燃燒將燃料的化學(xué)能中的熱量釋放出來(lái)，再將熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能對(duì)外輸出。它的本質(zhì)是一種能量轉(zhuǎn)換工具。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛的有往復(fù)式活塞式、四沖程/二沖程、水冷/風(fēng)冷、汽油/柴油內(nèi)燃機(jī)。機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。

此外，該車(chē)還配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。它與上述發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別在于活塞的運(yùn)動(dòng)是旋轉(zhuǎn)的，動(dòng)力通過(guò)活塞直接帶動(dòng)曲軸輸出。它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單緊湊，但熱效率不高，燃油經(jīng)濟(jì)性不好，可靠性不如往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以基本處于被淘汰的位置。現(xiàn)在只有日本馬自達(dá)公司還在繼續(xù)發(fā)展，其他車(chē)企都放棄了。

然后是電動(dòng)汽車(chē)。它的動(dòng)力裝置不是內(nèi)燃機(jī)而是電動(dòng)機(jī)，其本質(zhì)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。相對(duì)而言，它的能量轉(zhuǎn)換更直接、更高效。現(xiàn)在世界各國(guó)都在大力推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成熟，電力來(lái)源更加清潔后，電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)的主宰。

2、底盤(pán)：底盤(pán)是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常運(yùn)動(dòng)和行駛的部件。它是汽車(chē)的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）、底盤(pán)、車(chē)身、電氣電子設(shè)備以及其他各種附屬設(shè)備都直接或間接安裝在底盤(pán)上。汽車(chē)底盤(pán)主要由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。底盤(pán)是決定汽車(chē)行駛品質(zhì)、操控穩(wěn)定性、舒適性的重要因素。它具有最高的技術(shù)復(fù)雜性，占汽車(chē)最大的成本。汽車(chē)高端與否，看底盤(pán)是有一定科學(xué)道理的。

3、車(chē)身：車(chē)身是司機(jī)的工作場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件。車(chē)身主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)身和副車(chē)架，還包括卡車(chē)的駕駛室和貨箱以及車(chē)上的專用操作設(shè)備。車(chē)身可分為承載式和非承載式兩種。道路上行駛的轎車(chē)、SUV、MPV等大多采用承重車(chē)身，而卡車(chē)、越野車(chē)和部分公交車(chē)一般采用非承重車(chē)身。類型的身體。

4、電氣電子設(shè)備：現(xiàn)代汽車(chē)的電氣系統(tǒng)極其復(fù)雜，主要包括電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、儀表系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、照明和信號(hào)系統(tǒng)、點(diǎn)火和啟動(dòng)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、雨刮器系統(tǒng)、電動(dòng)門(mén)窗系統(tǒng)和其他各種智能電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身防盜系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、各種制動(dòng)電子輔助系統(tǒng)和各種人工智能設(shè)備。這些設(shè)備安裝在汽車(chē)上，并以各種方式連接在一起，使汽車(chē)變得極其智能，甚至可以自動(dòng)駕駛。

那么這些零件在車(chē)上是怎么布置的呢？我們通常根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于其他總成的位置將汽車(chē)分為前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)和全輪驅(qū)動(dòng)。其中，前后驅(qū)動(dòng)為傳統(tǒng)布置，大部分商用車(chē)采用這種布置；具有低速和高速行駛，控制穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)；后置后驅(qū)一般用于中大型客車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是車(chē)內(nèi)噪音小，空間利用率高；中置后驅(qū)一般用在跑車(chē)上，可以獲得最良好的前后軸荷分配，提高汽車(chē)的性能；全輪驅(qū)動(dòng)一般用于越野車(chē)，可以有效提高汽車(chē)的通過(guò)性能。

那么汽車(chē)是怎么跑的呢？讓我們談?wù)勂?chē)駕駛的基本原理。

汽車(chē)要行駛，必須具備兩個(gè)基本的行駛條件：行駛條件和附著條件。

所謂行駛條件，就是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力必須大于各種行駛阻力。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)改變轉(zhuǎn)速和扭矩后，最終作用于驅(qū)動(dòng)輪的中心點(diǎn)，帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)作用在驅(qū)動(dòng)輪上的力矩Tt在地面上產(chǎn)生一個(gè)圓周力F0，地面對(duì)車(chē)輪的反作用力Ft就是驅(qū)動(dòng)小車(chē)的外力，另一個(gè)力稱為驅(qū)動(dòng)力車(chē)。這個(gè)驅(qū)動(dòng)力必須大于汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到的各種阻力，包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。

所謂附著力條件，就是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力必須小于車(chē)輪與地面的附著力。通常，車(chē)輪與地面的相互摩擦和輪胎花紋與地面凸起部分的相互作用結(jié)合在一起，稱為附著力。由附著力決定的防止車(chē)輪打滑的最大力稱為附著力。附著力與車(chē)重有關(guān)，是輪胎與地面的附著系數(shù)，是汽車(chē)所能發(fā)揮的驅(qū)動(dòng)力的極限。此外，附著力還與汽車(chē)的制動(dòng)性能有關(guān)。

當(dāng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力大于等于行駛阻力小于附著力時(shí)，汽車(chē)可以正常行駛。