換裝7速雙離合的哈弗H6、H2開起來如何？試駕哈弗H6、H2：填補油耗的短板

在紛繁復雜、變幻莫測的火爆世界里，總有那么幾個傳說成為閑談，如山道魅影的五菱、平民神車的寶駿等江南霸主。如果以銷量來衡量成敗，北方派系中，來自保定的中堅力量不得不提——哈弗。

2018款搭載7速雙離合的哈弗H2、H6運動版試駕內容。

2018哈弗H2

指導價：RMB 90,000-113,000

H2分為紅標版和藍標版。選擇提供雙版本無疑是為了覆蓋更廣泛的消費群體，因此爭論不同版本的美觀性顯然沒有意義。

簡單劃分：紅色標簽優雅迷人，更符合傳統的中庸之道；藍標時尚、辨識度高，更貼近長城最新的家族設計語言。兩者選其一，我更喜歡紅色標簽。

首先，這種造型設計讓這款車看起來并不廉價；第二，雖然我盡力做一個意氣風發的少年，但還是掩飾不住對木板、大面積皮革、密密麻麻的物理按鍵等老式東西的莫名感覺。所以，我和我父親的叔叔們站在了同樣的審美高度，紅色的標簽更符合品味。

紅標版的外觀并沒有非常搶眼的設計，也沒有夸張的造型來炫耀存在感。總的感覺是：很精致，不便宜。

大燈腔體中，點狀單顆排列的日間行車燈設計感不錯，比主流的燈帶式日間行車燈更加美觀。

內飾與17款相同。坐在車內，腰部以上能接觸到的部位幾乎都被柔軟的材質覆蓋。這種設計可以快速建立乘客對汽車的好感度。

各大汽車制造商開始熱衷于在內飾材料的使用上使用鋼琴面板。干凈的時候，視覺效果確實很高檔，但是在指紋、劃痕、汗漬、灰塵肆虐之后，已經失去光澤的車漆視覺效果就大打折扣了。只能遠觀不能玩

2018款的重點是搭載格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。采用離心擺雙質量飛輪，通過離心擺與弧形彈簧的配合，更好地吸收發動機轉速波動。提高換擋的平順性有很大幫助。這款變速箱也搭載在哈弗的多款車型上。

與其他變速箱相比，雙離合變速箱的結構相對簡單。許多技術基礎都源于手動變速箱。唯一增加的就是離合模塊、自動換擋的電磁液壓控制系統等，最有價值的還是調教。即軟件，變速箱在不同工況下的換擋邏輯

H2的懸架調校偏硬，但坐墊柔軟舒適。這種設定可以理解為一種在有限的成本內，在操控性和舒適性之間做出的妥協。

發動機還是老樣子，1.5T，150匹馬力，210Nm，這個祖傳排量的動力組合，發動機參數看著一般，但是適合開H2這種尺寸的小型SUV，整體加速感覺輕盈并且沒有拖延。

標配博世9.2版ESP，集成ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側翻系統和HDC陡坡緩降控制等安全配置。

說到雙離合，自然是心灰意冷！

不用擔心，如果單看加速性能的話，這臺格特拉格7DCT的換擋過程非常順暢。除非在升檔的瞬間盯著轉速表，否則單靠身體是無法察覺到換檔的存在的。

但美中不足的是在起步和停車的瞬間，可以通過油門踏板感受到部分震動，類似手動擋車型，離合松了，油門沒有補足的感覺，所以還是有優化離合器協調和整個軟件調整空間。

與上午相反，下午試駕的是H6藍標運動版。 H6作為數月SUV銷量榜第一，堪稱爆款之王！之所以能稱得上是王者，除了對中國市場非常有品位之外，還有一點就是TA有很多版本供你選擇。

發動機有汽油版和柴油版，設計分為紅標版和藍標版。產品定位還包括H6和H6運動版。 H6運動版其實就是上一代的H6，和現在的H6一起賣。

傳統的試駕通常只開一輛車一天甚至多天，但這次不一樣，一天開兩輛車，感覺就像“雙飛”，想象一下如果一個品牌的賽道日或嘉年華，把它所有的品牌都開一次day 所有模型的場景.

2018款哈弗H6運動版

指導價：10.3萬-11.9萬元

這次先說動態部分。 H6運動版的動力總成與H2如出一轍。但這套動力系統放在H6身上，加速表現不如H2順暢。不過與17款車型本身相比，油耗表現肯定會有所提升。

如果單純從動力儲備上來說，210Nm的重量根本不夠用，但考慮到整體的車身尺寸、配置和價格，H6的產品力確實不錯。畢竟你只愿意花10萬元買一輛SUV，不可能面面俱到，需要自主品牌達到20萬元的水平。

底盤和懸架方面，前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架表現相當不錯，彈簧阻尼比H2稍微硬一些，但座椅還是夠軟的。不滿意的一點是在高速行駛時，后胎噪音明顯，雖然搭載的225 65/R17 Cooper Discover HTS主打安靜舒適。

18款H6運動版的另一大變化是全新的內飾，在設計感和質感上有了明顯的提升，8英寸屏幕的多媒體系統也是最新版本，優化了外形和外框，這對陽光也有很好的遮光效果，可以很好地避免陽光直射天空，什么也看不見的情況。

有一個貼心的細節設計，后排明顯高于前排，這個設計類似于路虎的指揮官座艙設計，優化了后排乘客的視野。

由于本次試駕時間有限，本期只從實車體驗部分做一個總結：7速雙離合弗來講，填補了1.5T低扭表現一般和油耗的短板，H6新老同臺依舊會繼續熱賣，H2的產品力也更強，哈弗市場看起來一片藍圖。

但是，自主品牌的競爭已經在慢慢從曬配置、拼外形這些規則開始轉變，越來越多車廠也意識到錢能解決的都不是問題，與全球知名供應商合作采購早已不是難事，而車輛的調教、匹配這些軟件技術，才是未來市場的核心競爭力！