三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？英朗1.0T實(shí)際油耗是多少？

省油一直被認(rèn)為是三缸機(jī)最大的優(yōu)勢之一，但是三缸機(jī)真的能省油嗎？

本著踐行真知、為民服務(wù)的理念，小白決定實(shí)際測試一下，看看三缸機(jī)是不是真的省油！

為此，小白借用了一臺(tái)1.0T的三缸英朗，來為大家來個(gè)745公里的實(shí)測。

實(shí)測車型：別克英朗2019款15T雙離合互聯(lián)網(wǎng)精英

官方指導(dǎo)價(jià)：12.98萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力125馬力；

變速箱：6檔雙離合

工信部油耗：5.1

油箱容積：44L

實(shí)測道路：城市道路+城市快速路+鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路+快速路

為了更真實(shí)的測試三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的省油，小白采用的測試方法并不是普通的加滿油跑一會(huì)，再加油看多少升的測試方法燃料實(shí)際上被消耗了。

而是直接用Hideo試了一段時(shí)間，其中也包括端午假期的長途，用最真實(shí)的用車環(huán)境來測油耗。

好了，廢話少說，下面開始本次實(shí)測。

第一步自然是提車。端午假期的第一天，小白一大早就去取車點(diǎn)取車。

從設(shè)計(jì)上來看，別克家族式的風(fēng)格其實(shí)還是比較老少皆宜的。無論是穩(wěn)重的GL8還是年輕的英朗，都不會(huì)讓你覺得別扭。

拿到車后，自然要去加油。英朗1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不選油品，只需要92號(hào)汽油。但是七塊錢一升的油價(jià)……每次加油，我都覺得要是能和錢包一樣快的瘦下來就好了。

加油后回到車上，記錄里程。可以看到儀表盤顯示當(dāng)前總里程為3688km。好吧，毫無疑問，這是一輛新車。

加油之后，自然要開始愉快的端午節(jié)了，回家吃粽子吧！

小白這次回家的單程行程為244公里，以高速為主，還包括高速公路、國道、鄉(xiāng)道等路況。通過比較綜合路況的實(shí)際駕駛，他可以清楚的看到英朗的三驅(qū)。直缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？

端午小長假首日氣溫高達(dá)34。沒有空調(diào)，就像桑拿。而且英朗的自動(dòng)空調(diào)還是蠻實(shí)用的，溫度設(shè)置到23，開空調(diào)制冷，風(fēng)速調(diào)到自動(dòng)，完美！

剛出加油站沒多久，小白就很快感受到了勞動(dòng)人民過端午節(jié)的熱情。是的，你沒看錯(cuò)，在去環(huán)城之前，堵車了。

對于這種堵車，英朗1.0T表現(xiàn)如何？我這次駕駛的英朗搭載的是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力125匹，最大扭矩170牛米。在賬面參數(shù)上，已經(jīng)可以媲美甚至超越大部分1.6L左右的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際體驗(yàn)方面，這臺(tái)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松帶動(dòng)這臺(tái)1.3噸的英朗。只要稍微踩下油門，就會(huì)有非常明顯的加速感。 2000轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)出170牛米的扭矩，低扭矩表現(xiàn)相當(dāng)充沛。

而且英朗動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定比較運(yùn)動(dòng)。簡單來說就是油門前段相當(dāng)靈敏，起步時(shí)容易跳車，不過好在只要習(xí)慣了，就能輕松掌握。但對于這種擁堵路段，就考驗(yàn)?zāi)愕狞S金右腳了。

這段時(shí)間的擁堵并沒有持續(xù)多久，很快就恢復(fù)了過來。就在小白以為自己可以一路北上抓蝦的時(shí)候，殘酷的現(xiàn)實(shí)又給年少的小白上了一課。

是的，又被擋住了，而且這次還是被擋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。中間有一段時(shí)間，它竟然直接停了下來，沒有動(dòng)彈。小白突然有種嗶嗶的感覺。

不過不管怎么說，堵車，怠速就是怠速，說說大家關(guān)心的三缸NVH問題。 （是的，你沒看錯(cuò)，這段是小白堵車時(shí)用記事本碼出來的）。

首先大家要清楚，NVH基本上是用預(yù)算堆起來的。這個(gè)價(jià)位，不管是三缸還是四缸車型，NVH表現(xiàn)都有限。英朗1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)基本可以接受。畢竟，通用在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上也進(jìn)行了投入，并進(jìn)行了針對性的優(yōu)化和技術(shù)改進(jìn)。

自動(dòng)啟動(dòng)和停止也是一項(xiàng)偉大的成就。在汽車剎車的那一刻，自動(dòng)啟停功能將立即啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)將關(guān)閉。這樣可以讓你在實(shí)際駕駛過程中，不管是怠速還是行駛，基本感受不到太大的震動(dòng)。

如果有不足的話，可能起停時(shí)像戰(zhàn)栗一樣的晃動(dòng)會(huì)比較明顯，讓整體的表現(xiàn)少了一些趣味性。

堵了兩個(gè)多小時(shí)，小白終于上了高速，但還是擺脫不了堵車，只能跟著車流慢慢走。不過兩個(gè)多小時(shí)的走走停停讓小白對英朗的一些駕駛特點(diǎn)有了更深的了解。

底盤不是特別舒服，整體調(diào)校風(fēng)格比軒逸、卡羅拉等車型更運(yùn)動(dòng)。

懸架調(diào)教也比較吃力，振動(dòng)濾波器能明顯感受到路況的反饋。尤其是在以較高的速度跑過細(xì)小的坑洼時(shí)，可以感覺到懸架有輕微的余震，但整體的駕駛感受就是底盤扎實(shí)。

而就在堵車如火如荼之際，正義突然從天而降…… 不，是大雨。夏雨真像個(gè)孩子：說出來就哭。

不過英朗有自動(dòng)雨刷，一定程度上可以減少額外的操作，也算是增加了便利性，減少了安全隱患。 emmmmm的完美植入相信大家是看不到的。

不過還好，風(fēng)很快就停了，雨也放晴了，連高速都覺得自己可以了。是時(shí)候真正抓蝦了！

關(guān)于英朗三缸中低速的表現(xiàn)，我已經(jīng)跟大家聊過了。跑到高速了，就跟大家說說英朗在高速下的表現(xiàn)吧。

1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁比想象中要好很多。雖然受排量限制，深踩油門轉(zhuǎn)速可以輕松攀升至4-5000轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的表現(xiàn)并不弱，無論是提速還是超車，都相當(dāng)輕松.

所以權(quán)力可能非常模糊。簡單來說，小白一路高速是這樣的：/p>

前面有臺(tái)GK5？盤他！

出現(xiàn)一輛法拉域？地板油干他！

又來了輛F35？需要認(rèn)真了，先坐直身子，握好方向盤，打轉(zhuǎn)向燈，向右變道，跑不過，告辭！

雖說1.0T的排量，在急加速時(shí)的轉(zhuǎn)速很容易攀升高轉(zhuǎn)速，但其實(shí)只要在巡航狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)速并不會(huì)太高。

在120km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速也不過剛剛2500轉(zhuǎn)，在理論上來說，油耗會(huì)相當(dāng)理想的。

值得一提的是，英朗帶有定速巡航，在高速上能很好的輔助我們行車，能很好避免超速的風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，并且定速巡航加速時(shí)，也不會(huì)很突兀，會(huì)很平緩的加速到所設(shè)定的速度區(qū)間。

在實(shí)際使用上，也是相當(dāng)?shù)捻樖郑灰聪露ㄋ侔粹o，再向上撥RES/+按鍵就會(huì)按照當(dāng)前時(shí)速巡航，輕松易上手。

匹配的六速雙離合變速箱表現(xiàn)也并沒有拖后腿，升檔降檔的速度都值得肯定。平順性也相當(dāng)不錯(cuò)，無論是急加速，還是擁堵路段，都沒有太明顯的頓挫現(xiàn)象。

如果非要挑毛病的話，或許是急加速時(shí)車頭傳來發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，缺少了一絲大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種淡定從容，稍微有點(diǎn)掉價(jià)，不過隨著未來的發(fā)展，大排量車型會(huì)越來越少，大家且買且珍惜。

接下來的路程就相當(dāng)?shù)钠降瓱o奇了，一路風(fēng)調(diào)雨順，陽光明媚，小白很輕松愉快的就到家，并用英朗作為代步車，度過了一個(gè)愉快的端午假期。

回到油耗測試上來，過完端午后，小白回到了廣州，并用這臺(tái)1.0T的英朗上下班代步，當(dāng)工作用車了兩周，其中包括了擁堵城市道路、城市快速路等多種路況。

并且通過這段時(shí)間的使用，小白還發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)小細(xì)節(jié)值得和大家分享。

首先是車門解鎖按鈕，不同于大多數(shù)車都在車門板上的設(shè)計(jì)， 解鎖按鈕設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)上，以至于第一次我媽第一次開英朗時(shí)找不到解鎖，尷尬了半天。

當(dāng)然，這也不能算是缺點(diǎn)，畢竟通用旗下的很多車型都是這樣設(shè)定，只要稍微熟悉一下很快就能上手了。

其次是英朗自帶的carplay，并不是連上手機(jī)就會(huì)自動(dòng)顯示，需要在車機(jī)上手動(dòng)開啟，相對來說不夠便捷。

在回到油耗上，在小白三周的使用下來，到最后一次加油時(shí)，表顯總里程為4433km，表現(xiàn)油耗7L。那么實(shí)際的油耗比表現(xiàn)是如何呢？

小白計(jì)算小能手已經(jīng)上線：

實(shí)測百公里5.9L的綜合油耗，和工信部公布5.1的油耗相差并不大，按照7塊多的油價(jià)來看，算下來每公里的油錢也不過4毛多而已，實(shí)際的用車成本其實(shí)并不算高。

那么實(shí)際算下來三缸是否比四缸省油呢？從實(shí)測來看，三缸是會(huì)比四缸稍微省油一點(diǎn)，但實(shí)際上相差的并不大。畢竟如今各大車企紛紛推行三缸，更多的是為了滿足日益嚴(yán)峻的環(huán)保形式，省油只不過只是一個(gè)附帶的目標(biāo)而已。

是否值得購買？小白認(rèn)為，車子好與否主要是看是否符合使用場景，對于代步買菜車而言，其實(shí)不必要過分的關(guān)注參數(shù)和數(shù)據(jù)，只要實(shí)際體驗(yàn)?zāi)茏屇銤M足就可以了。