開元汽車，開元汽車怎么樣

比較正規，規章制度比較嚴格；實力比較強，美國上市公司，現在全國有300多家門店，還在不斷擴張中；工資為底薪加業務提成；我是開元汽車出來的。

2，開元汽車是什么車

開元汽車分期付款。除了家用車，開元會幫你買任何你想要的車。您只需在開元分期付款，手續比銀行簡單。優惠政策很多，特別是成為老客戶后

3，MG是什么車

MG不僅僅是一個跑車品牌，它的八角形標志蘊含著獨特的傳統和文化。懂車的人都會告訴你，一旦踏入名爵跑車，就進入了純正的英倫跑車世界。 MG是品牌，不是車！他們生產的車型有TF、75.MG南汽MG寶馬

4，porsche是什么牌子的車

保時捷保時捷是大眾集團旗下的豪華汽車品牌。它以生產高檔跑車而聞名于世。保時捷是一款豪華車，整個車身的設計都是豪華的，無論從哪個角度看，都非常的大氣豪華。目前，保時捷在全國擁有100多家4s中心，車型均為進口車。保時捷是大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又名保時捷，總部位于德國斯圖加特。保時捷于1931年在斯圖加特成立，以生產高端跑車而聞名于世。它是歐美汽車的主要代表之一，以生產高檔跑車聞名于世界汽車界。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。保時捷創始人費迪南德保時捷（Ferdinand Porsche）是世界汽車界的知名設計師。保時捷是一款豪華車，整個車身的設計都是豪華的。無論從哪個角度看，都富麗堂皇、豪華氣派，開上它就是身份的象征。保時捷的內飾做工非常精細，有檔次，豪華感由內而外迸發。它配置齊全，座椅舒適，細節設計非常貼心，有座椅扶手、全景天窗等。 2001年，周小波在北京成立了中國大陸第一家保時捷4s中心。目前，保時捷在全國擁有100多家4s中心，但在中國的銷量并不高，所以目前的車型都是進口車。保時捷全球執行董事表示，除非年銷量達到10萬輛以上，否則不會考慮在中國本土化。 2009年，保時捷聘請楊英杰擔任大中華區總裁。楊英杰承諾將保時捷推向一個新的高度。

5，lynkco是什么車

領克LYNKCO（中文名：領克）是吉利控股集團、吉利汽車集團和沃爾沃汽車共同打造的新時代高端品牌。消費群體對標國外一線品牌，為消費者創造全新的品牌體驗和價值感。 LYNKCO誕生于互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車行業相結合。 LYNKCO（中文名：Lynk & Co）是吉利控股集團、吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團共同打造的新時代高端品牌。它集歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售于一體。在沃爾沃汽車的主導下，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構成立。領克是吉利汽車與沃爾沃汽車共同打造的新時代高端品牌。領克01的外觀具有非常高的獨立設計風格。橫貫前臉的進氣格柵將領克01的視覺重心上移。整車外觀趨于簡約時尚。相信這樣的設計風格能夠吸引不少年輕人。領克01的內飾采用了非對稱式設計，中控部分向駕駛員側傾斜，有利于駕駛員觸摸屏幕。領克2016年出道，成立之初，有相關人士分析，領克的定位類似于大眾集團的大眾，而沃爾沃的定位是豪華品牌，吉利的品牌就像斯柯達。三者分工明確，產品定位覆蓋很好的人群。在WTCR的比賽中，野心勃勃的領克志在奪冠。一方面，它用WTCR這個堪比F1的賽事來為品牌本身正名。另一方面，它以堅強的信心和大無畏的勇氣向世界展示了中國品牌的“全球化格局”。 LYNKCO領克是歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的新時代高端品牌。與生俱來的全球化基因是為全球城市人口創造的。它誕生于互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車行業相結合，實現個性化、開放式、互聯化的出行趨勢。

6，alfa romeo是什么車

阿爾法羅密歐alfa romeo是意大利著名汽車和跑車制造商阿爾法羅密歐。成立于1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車廠），其前身可以追溯到1906年亞歷山大達拉克（Alexandre Darracq）在那不勒斯創立的一家汽車公司，后遷往米蘭。

1916年，出生于那不勒斯的尼古拉羅密歐進入車廠，并將自己的姓氏并入車廠名稱，從而成為今天的阿爾法羅密歐。 1986 年該公司被菲亞特集團(FIAT) 收購。 2017年4月，阿爾法羅密歐正式進入中國市場。阿爾法羅密歐是意大利著名的汽車和跑車制造商阿爾法羅密歐。成立于1910年，總部設在米蘭。自成立以來，阿爾法的造車目標一直是生產高性能跑車和跑車。在創立的歷史上，阿爾法的車型確實不負使命。從20年代開始，它參加了穆杰羅比賽和世界杯。 GP，1930年代第一輛單座GP賽車P3樹立了當時賽車的典型，1950年代風靡全球的158/159賽車。雖然它現在是菲亞特的子公司，但它仍然保留著它的商標。 Alfa在賽車運動中有著出色的表現；而在轎車領域，阿爾法的轎車毫無疑問具有濃郁的跑車風格。尤其是最近幾年，阿爾法淡出了各種比賽，而是更專注于將賽車制造技術應用到汽車生產設計上面。啊爾法·羅密歐早于1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經小批量進口至中國，至2004年該車型停產為止合計引進了將近100臺投放全國，雖然大部分被意大利使領館和Fiat集團買下作為公務車，但還是有一小部分流入民間市場被車迷收藏。而同樣已經停產多年的阿爾法·羅密歐166平臺則被廣汽集團引進國內。出自該平臺，廣汽第一款自主品牌“傳祺”已于2010年下線上市，為廣州亞運會提供大會接待用車。2011年11月21日，阿爾法·羅密歐攜旗下Giulietta、MiTo以及4C概念車等多款新車在廣州車展亮相。此次阿爾法·羅密歐在國內的首秀，也預示著該品牌將正式進入國內。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。

7，大眾汽車公司旗下的10個品牌都有哪些 轎車有甲殼蟲,高爾夫,帕薩特,輝騰,圖安,POLO,捷達.SUV有,途銳,Tiguan.MPV,開迪.跑車,ESO等.樓上的,桑塔納是帕薩特B2.還有大眾的品牌群包括奧迪、SEAT和蘭博基尼（Lamborghini）3個品牌。大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達（?koda）、賓特利（Bentley）和Bugatti4個品牌。各個品牌均有其自己的標識，自主經營 首先要分清兩個名稱：大眾汽車Volkswagen（也叫福士汽車，福斯汽車）和大眾集團（Volkswagen Group）。大眾汽車Volkswagen是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業，品牌有以下的：Bora - 寶來 Gol - 高爾 Golf - 高爾夫 Jetta - 捷達 Passat - 帕薩特 Lavida - 郎逸 New Beetle - 新甲殼蟲 Phaeton - 輝騰 Polo - 波羅 Sagitar - 速騰 Scirocco - 尚酷 Touraeg - 途銳 Touran - 途安 Tiguan - 途歡 其他集團公司包括：Audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-賓士公司買下。 NSU - 由福斯的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。 SEAT - 1987年開始成為主要持有者。 ?koda - 1991年買下。 Bentley（賓利） - 於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之后由於注冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌制造車輛。 Bugatti - 在1998年時買下這個名字 Lamborghini（蘭博基尼） - 於1998年6月12日買下。 2009年5月7日，在經過長達4年之久的收購大戰之后，保時捷和大眾達成了初步協議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。　　德國豪華跑車制造商保時捷汽車公司9月16日宣布，該公司已擁有大眾汽車公司35.14％的股份，掌握了實際控制權，使大眾汽車成為旗下子公司。保時捷總裁維德金說，公司的目標是擁有大眾汽車50％以上的份額，希望今年11月份能夠達到這一目標。　　至此，這家年產量為10萬輛的豪華跑車制造商，吞下了年產量為600萬輛的大眾，成為了歐洲最大的汽車集團。但是，雖然大眾成為保時捷旗下公司已經定局，但有幾大問題依然還不明了。　　疑問一：旗下品牌如何處理？　　大眾作為一個汽車集團，除了大眾品牌外，旗下還有藍博基尼、布加迪、賓利、奧迪、西亞特、斯柯達六個品牌，保時捷高層曾在媒體上公開表示，大眾旗下許多品牌都還在忙于內部競爭，而不是與其他品牌進行競爭，保時捷的介入，或將令大眾目前的狀況有所改觀。　　是全部收購？還是部分買賣？目前還不得而知。　　我們所知道的是，保時捷不會拋棄奧迪品牌，“我們認為奧迪是大眾不可分割的一部分，且無意從大眾集團中剝離奧迪公司。”保時捷首席執行官文德林·魏德金在一次發言中表示。據悉，保時捷表示收購奧迪的每股最低報價在487歐元左右。　　疑問二：豪華跑車會否“打架”？　　保時捷是著名的豪華跑車，大眾旗下也有蘭博基尼，并且，這兩個品牌一直在豪華跑車市場競爭十分激烈。保時捷是否會為了保全自己的品牌而打擊蘭博基尼？或者注入蘭博基尼股份，從而慢慢改變其基因？抑或是干脆賣掉？　　業內曾有猜測，相對于蘭博基尼，同樣面臨危機的還有奧迪、賓利的跑車，這兩個并不以跑車見長的品牌，落入保時捷手中或許會遭到跑車停產的威脅。當然，也有評論家認為，保時捷會為這兩個品牌的跑車植入自己的基因，甚至在時機成熟的時候，共線生產。　　另外值得擔憂的還有大眾途銳，它與保時捷卡宴共享平臺，保時捷目前賣得最好的車型之一就是卡宴，而途銳市場前景并不明顯，或許在某一天，我們將得到途銳停產的消息。　　疑問三：能否與工會達成妥協？　　大眾集團目前給當地帶來了82000個就業機會，為了維持就業和保護工人利益，州政府曾強力反對大眾被外來公司收購。據悉，保時捷控股大眾的計劃已經激起了雙方強勢工會的對抗，大眾工會認為保時捷此舉為惡意收購。　　大眾認為被收購是惡意商業行為，保時捷認為不能收購大眾是違反反壟斷法，公說公有理，婆說婆有理，但很顯然，大眾工人在找理由表示不忿。不過，保時捷曾有聲明，表示“保時捷仍將是保時捷，大眾仍將是大眾，這是成功的法則”，這樣一來，似乎保時捷不會輕易激怒大眾的工人，大眾的工人似乎并不用擔心下崗問題。　　無論如何，保時捷將如何安置這8萬多名大眾工人，是未來值得關注的重點。（陳鑫欣）　　收購歷程　　2005年9月：保時捷成為大眾最大股東。　　2007年2月：保時捷增持大眾汽車股份達到31%。　　2007年6月：保時捷把公司更名為歐洲保時捷汽車控股股份公司。　　2007年10月23日：《大眾汽車公司法》被判廢止，保時捷控股大眾倒計時。　　2007年11月5日：迫于工會和高股價壓力，保時捷推遲并購大眾汽車。　　2008年3月3日：監事會批準保時捷將其大眾股份增加到50%以上。　　2008年6月8日：保時捷在其60周年紀念日上稱將增持大眾股份到50%。　　2008年6月18日：德國下薩克森州追加購入50萬只大眾股，抵制收購。　　2008年7月23日：歐盟委員會批準保時捷收購大眾。奧迪Audi賓利Bentley布加迪Bugatti蘭博基尼Lamborghini重卡汽車斯堪尼亞Scania西雅特Seat斯柯達Skoda大眾商用車 大眾VW跑車保時捷Porsche VOLKSWAGEN大眾Audi奧迪Skoda斯柯達蘭博基尼西亞特布加迪賓利我就知道這些上海大眾：PASSAT，領馭，POLO，高爾，桑塔納，途安。一汽大眾：高爾夫，捷達，開迪，邁騰，速騰，寶來。大眾進口：EOS，Tiguan，GTI，輝騰，甲殼蟲，途瑞。