特斯拉上海建廠，特斯拉建廠是在上海的哪個區啊

特斯拉在上海浦東新區臨港新區建廠。

2，特斯拉汽車在上海建廠誰是領頭股票

上海臨港，唯一受益企業，其他一些配件相關企業也受益，但都是間接受益者，暫時不需要在國內建廠。國內的汽車產業必須由國家管控，特斯拉不應該這樣做。

3，特斯拉要在上海成立公司嗎

5月14日消息，傳聞已久的特斯拉入駐中國似乎得到了證實。工商信息顯示，特斯拉在上海設立了特斯拉（上海）有限公司，特斯拉汽車香港有限公司持股100%。資料顯示，特斯拉（上海）有限公司成立于2018年5月10日，注冊資本1億元，注冊地址在浦東新區。主要從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品技術。開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，以及上述同類商品的批發、傭金代理和進出口業務，提供相關配套服務，電動汽車展示和產品推廣。注冊公司由特斯拉汽車香港有限公司（崔玉賢）100%持股

4，特斯拉公布了上海建廠計劃嗎

是的。特斯拉全球銷售負責人任志強在6月5日的股東大會上表示，特斯拉將在上海建設特斯拉在美國以外的第一家工廠。與特斯拉在美國的第一批制造工廠不同，該公司的下一代制造工廠“Dreadnought”將能夠在同一地點制造車用鋰離子電池和組裝電動汽車。特斯拉目前在美國特拉華州擁有一家生產電池的超級工廠，在加州弗里蒙特擁有一家電動汽車組裝廠，生產Model S、Model X和Model 3等電動汽車。此前，消息人士透露，特斯拉已經簽署了相關文件與上海今年5月選擇上海臨港共建中國工廠。特斯拉當時拒絕就此消息置評。現在公司終于確定在上海建廠。今年5月10日，中國工商部門信息顯示，特斯拉（上海）有限公司（以下簡稱特斯拉上海）注冊成立，注冊資本1億元。

5，特斯拉要在上海自貿區獨資建廠會影響其在華銷售價格嗎

據可靠消息，特斯拉已與上海市政府達成協議，將在上海自貿區建設獨資工廠，生產特斯拉電動汽車。事實上，按照慣例，外國公司是不允許在中國設立獨資公司的。他們只能通過與中國企業合資或其他形式的合作來生產自己的產品。目的也是為了保護民族工業。所以在中國的銷售價格肯定不會降低。事實上，特斯拉所謂的“本土化”嚴格意義上來說并不準確，因為它只是在另一個地方生產而已。技術還是原來的技術，材料還是原來的材料。所以，你買的還是換湯不換藥的“進口車”。可以說，上海市政府對特斯拉的破例，是整個國內汽車行業前所未有的新嘗試，也體現了上海市政府大力發展新能源汽車的堅定決心。特斯拉雖然在中國生產，但它仍然扮演著進口車的角色。 25%的關稅一分錢也沒有少。唯一可以省下來的就是每輛車3600美元的交通費。交通費省了，其他費用有沒有增加就不知道了。

6，中國有幾個飛機制造廠分別是那些

準確的說天津有兩個中航和空客320總裝廠。什么，山飛、成飛、哈飛、貴飛，都是中航的。如果說它能飛起整架飛機，沉飛；喜飛；程飛；哈飛和上飛。 320總裝線仍為合資企業。樓上說的是他們認錯孩子了。 601不過是飛機設計院是科研單位，112是沉飛的前身。 112 這個名字在1980 年代沒有被使用。 602在沈陽，小弟搬到昌河，出東北頭暈4！ 6開頭的都是科研單位。以1開頭的是制造廠和生產單位。在建國，完全隸屬于機械部。在1990 年代，那些；二；三直到第九機部改編消失，即使存在，也不叫原名。我不知道具體有多少部委。沉飛、西飛、山飛、成飛、哈飛、貴航，主要的成都飛機制造廠都是```頂級庸醫，中國飛機制造廠有沉陽飛機，西昌飛機，成都飛機，哈爾濱飛機，加上黎明飛機制造（主要是引擎為主）

7，特斯拉在上海建廠對中國有什么好處

沒有特別優惠。特斯拉選擇中國，表面原因肯定是為了賺錢，但根本原因是文化的必然選擇。未來的生產力革命是人工智能，需要強大的文化來駕馭，西方文化駕馭不了。非洲、南亞和其他國家仍然不知道什么是文化。西方文明仍然生活在第二次世界大戰的根源上。沒有適合人工智能生長的土壤。特斯拉用智能流水線造車，想要發展壯大，注定要漂洋過海扎根中國。中國已經完成了50%以上的城市建設，高鐵和高速網絡遍布全國，這在世界上是獨一無二的。現在它正在迎接生產力的第三次重大革命。第一次是煤機和蒸汽機的出現，英國取代了西班牙。第二次是石油時代來臨，美國取代英國。兩次看似都與新能源有關，但實際上，文化變革主導了這些變化。

在中國，人工智能蜂巢所需的硬件體系已經建立，智慧城市試點已經啟動，歐美、日韓的人工智能企業都在積極擁抱中國。根據中國美國商會發布的《2018中國商務環境調查報告》，近60%的受訪企業將中國列為三大投資目的地之一。《中國經濟與日本企業2018年白皮書》也提到日本企業對中國機器人及零部件產業的投資有望增加。中國歐盟商會《商業信心調查2018》的報告也顯示，超過一半的會員企業計劃擴大在中國的業務。布局5G時代的到來。 5G時代是又一個信息爆炸的時代，技術發展的時代，爆炸的時代。這是一個前所未有的機會。布局AI智能領域。中國政府正在調動全球先進技術。未來信息技術正在中國萌芽。營造人工智能自然生態環境，推動社會大變革大發展。將先進技術融入中國，形成新生態、新土壤。構建新體系，迭代新產品，開發新的先進技術。形成前所未有的新的競爭力。以引領和主導世界科技環境和格局，成為科技強國。暫時不需要在國內建廠吧。國內的汽車行業必須國家控股，特斯拉應該不會這樣干。

8，特斯拉上海建廠是怎么回事特斯拉1.45億美元競標上海價值的地塊，為超級工廠做準備。以下為事件新聞原稿，供參考。 據electrek網站報道，特斯拉將最終確定在中國建立其急需的Gigafactory工廠計劃的細節。據報道，該公司即將競標上海一處價值1.45億美元的土地。　　最近中國在外國車輛進口關稅方面的政策變化正在嚴重影響特斯拉在中國的業務，這敦促特斯拉構建在華生產汽車的能力。貿易緊張導致中國對特斯拉汽車的進口關稅稅率為40%，而中國對其他進口汽車的關稅稅率為15%。上周，特斯拉表示，中國的關稅變化迫使他們“加速”上海工廠的建設：　　“此外，特斯拉仍然無法獲得在中國本地生產電動汽車的現金獎勵。它（指現金獎勵）通常約為汽車建議零售價的15%或更高。考慮到海運成本和進口關稅，與在華本地化生產汽車相比，特斯拉目前的運營成本處于55%至60%的劣勢。鑒于中國是迄今為止最大的電動汽車市場，這將帶來充滿挑戰的競爭環境。為了解決這個問題，我們正在加速建設我們的上海工廠，通過借鑒Model 3在北美工廠生產時汲取的教訓，我們期望它能夠高效和快速地構建。”　　今年夏天早些時候，特斯拉宣布與上海政府達成協議，建立一家全資的本地工廠。　　彭博社現在報道稱，特斯拉即將為Gigafactory 3工廠競標一塊土地：　　“要求匿名的知情人士稱，特斯拉是一塊拍賣價格約為10億元人民幣（1.45億美元）的土地的唯一競標者。該人士表示，上海市政府最早可能于本月做出決定，將這塊土地分配給特斯拉”　　在特斯拉首次宣布建設該工廠時，該公司曾表示其預計建設工作將在近期展開，并且需要用大約兩年的時間才能開始生產車輛，然后再過兩到三年才能為中國客戶每年生產約50萬輛汽車。　　目前為止特斯拉還沒有更新這份時間表。　　特斯拉CEO馬斯克此前曾表示，所有未來的幾座Gigafactory工廠都將生產整車和這些車輛所需的電池。　　在特斯拉的最后一次財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉預計將花費約20億美元，迅速讓Gigafactory 3工廠實現每年約25萬輛汽車的產能，然后再升級到滿負荷生產。　　今年8月，有媒體報道稱，特斯拉開始在中國為Gigafactory 3招聘員工，現在看起來他們就要為Gigafactory 3做好準備了。