2023款一汽大眾速騰功能性配置測試

A+級市場在國內風靡一時，憑借優于A級車的后排空間和高配置水平，一舉成為高端家用車的代名詞。不過隨著SUV車型的不斷升溫，各大車企也逐漸放棄了對A+市場的爭奪。一波又一波的洗牌之后，能活下來的，必然是實力更勝一籌的人。本次測試的主角是——一汽-大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策），是其中的佼佼者。然而，在智能化充斥生活方方面面的今天，中期改款的2023款速騰能否跟上潮流呢？在日常實用性方面，能否繼續保持一貫的良好表現？本文將帶你一探究竟。

測試車輛：2023一汽-大眾速騰300TSI DSG卓越版

官方指導價：17.29萬元

1.功能配置測試環節

無鑰匙進入系統可通過觸碰門把手后方的橫條狀凹陷來鎖止，將手伸入把手即可自動解鎖。在測試中，解鎖和上鎖過程很順利，但只有前門配備了這個功能。同時，變速桿左前方配備一鍵啟動按鈕，但與后排電子手剎等物理功能按鈕放在一起，存在誤觸風險。

后視鏡的調節由一個旋鈕控制，該旋鈕位于駕駛員側車窗升降開關的前面。調整后視鏡時，需要將旋鈕旋至左后視鏡或右后視鏡對應的L、R標記處。當相應的字母亮起并呈橙光時，轉動旋鈕調節后視鏡。鏡面鏡角。在調節過程中，沒有出現按鍵操作與反光鏡反饋不同步的現象。

發動機艙蓋開啟開關位于駕駛員座椅前部左下方。要打開發動機艙蓋，需要先拉動車內的把手，然后拉動發動機艙蓋前的鎖緊機構，最后將其提起。發動機艙蓋采用手動支撐桿，發動機艙蓋較重，開啟過程略顯不便。

2.舒適配置測試

前排座椅支持電動調節，主駕位可調項目包括前后排、靠背、高度和腰托；副駕駛位置的前后，靠背和高度調節。同時，前排座椅還支持三檔可調的座椅加熱/通風和方向盤加熱功能。

在主駕駛座椅測試中，2023款一汽-大眾速騰駕駛座椅前端與尾部的最大可調范圍為25m，前后可調距離和高度調節范圍適中，基本可以滿足不同體型的要求。讀者的需要。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動調節。經實測，方向盤可上下調節10.1角度，前后伸縮距離為5cm?？烧{范圍中規中矩。駕駛員可以輕松找到舒適的坐姿。

后排三個座椅均提供可調節高度的頭枕。兩側頭枕面積較大，中間頭枕略小，但三個頭枕內部填充柔軟，保證了舒適性。

前排中央扶手采用兩種皮質包裹，面積適中，手感柔軟。同時，中央扶手支持上下調節，駕駛者握持方向盤時可為手肘提供支撐。對于大眾品牌車型來說，只支持上下不支持前后調節確實不太合適。

3.多媒體配置測試鏈接

2023款一汽-大眾速騰配備了懸浮式12英寸多媒體觸摸屏，可以說是歷代車型中最大的，甚至與整體的內飾設計似乎有些不協調。核心依舊是大眾MOS智能車聯系統，UI界面簡潔，支持手勢控制。

我們還測試了日常生活中使用最多的收音機功能。您可以在收音機界面清楚地看到當前頻率和收藏夾列表。如果你想調整你喜歡的頻率，你可以通過左邊的列表選擇波段界面。出現帶有波段刻度的滑塊，可供自由選擇。另外，如果你想收藏當前頻率，可以長按中間的收音機圖標，非常方便。

2023款一汽-大眾速騰為前排乘客提供1個USB接口和2個Type-C接口，為后排提供2個USB接口，可以滿足車內所有乘客對電子設備的充電需求。此外，全車還配備了12V電源接口，位于前檔桿左側。

導航系統的核心是高德地圖，UI界面與手機基本一致，簡單易用。輸入目的地時，只需輸入關鍵詞，系統即可進行關聯，準確率高。同時，在設置好目的地后，導航系統還會提供多條路線規劃，并會提示預計里程、紅綠燈數量、預計行車時間、過路費等信息，非常實用。此外，儀表盤還支持導航模式，整個液晶儀表可以切換為地圖模式，方便駕駛者查看。

4.空間配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕文章《國民家轎再升級 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經體驗到了它的乘坐空間，而這次我們將從日常生活中接觸到同樣更多的儲物空間以及它的便利性和其他方面進行評估。

總體來說，車內儲物箱的布局、數量、容積都比較不錯。前排為折疊式杯架，收起時中間限位裝置可作為儲物槽使用，而后排杯架則沒有配備限位裝置。好在尺寸合適，常規的600ml飲料瓶也不會搖下來。

前門儲物槽容積大，儲物能力出色。同時，在前置儲物槽內部安裝了無線充電裝置，大大提升了便利性，并且省去了充電線，可以讓內部空間更加規整。后排儲物空間比較常規，前排座椅后方的后袋容積不錯，可以同時放3個飲料瓶。

2023款一汽-大眾速騰的后備箱可以通過車內開關、后備箱按鈕、遙控鑰匙、腳踏感應等多種方式開啟。后備箱內部非常規整，輪拱侵占不明顯，尾部左右兩側進行了鏤空處理，擴大了橫向寬度。同時，后排座椅支持4/6比例，擴展能力進一步增強。

對于2023款一汽-大眾速騰的后備箱基本數值，我們也進行了實測。開口長度為49cm；開口寬度為108cm；樹干深度為102cm；行李箱地板與內車頂之間的垂直高度為60cm。

5.安全配置測試鏈接

車輛前后視野測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，實測數據與駕駛員正常使用會存在一定偏差，僅供參考。

在數據測試環節，我們重點關注車輛日常使用中最常用的視野進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為180cm，車頭前方視野表現較好，實測成績與測試過的同級別車型相比處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1780cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

2023款一汽-大眾速騰的左側后視鏡為雙曲率鏡面，實測成績優秀，為29°。而右側雖然為普通鏡面，但實測成績也達到了24°，表現可圈可點。綜合來看，外后視鏡視野范圍實測成績在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在測試過程中，倒車雷達為多段式，最遠在121cm處可以感應到后方物體，測試過程中倒車雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023款一汽-大眾速騰的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為25cm，與經驗值一致，表現出色。

前雷達同樣為多段式，最遠可以在96cm處感應到前方物體。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續蜂鳴階段的最遠距離與后雷達一致，均為25cm，與經驗值相同，泊車時易用度高，很容易掌握。

倒車影像的顯示效果一般，有明顯的顆粒感，這或許與低分辨率和大尺寸屏幕的組合有關。影像系統除了常規的倒車影像外還支持車尾俯視視角，更容易查看與后方障礙物之間的距離，可以有效降低泊車時的難度。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測試過的同級別車型中處于平均水平，表現中規中矩。

2023款一汽-大眾速騰四個車門上方均提供了車內頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發現，2023款一汽-大眾速騰依然有著較為出色的整體表現，尤其是一些基礎功能，如外后視鏡視野以及全車雷達等方面，均沒有硬傷，很難挑出毛病。不過，像發動機艙蓋手動支撐桿、只能上下不可前后調節的前排中央扶手等細節都還有優化空間。當然，新款車型在配置方面的提升還是顯而易見的，例如多項主動安全功能、全液晶儀表、全速自適應巡航以及更大尺寸的多媒體觸控屏等，更符合時下科技化的主流需求。綜合來看，2023款一汽-大眾速騰還是那個A+級標桿，如果對現在那些浮夸的科技噱頭不太感冒，那么它仍然是你不二的務實之選。