長城皮卡風駿5，長城皮卡風駿5四驅皮卡怎樣

風駿5 參考價：6.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(9條)

長城皮卡風駿5 四驅皮卡總的來說，我覺得優點是性價比和維修方便性都比較好。缺點是該車整體技術一般。油耗很低，動力很好，駕駛舒適性在國產皮卡中排名第一，但是底盤設計太老了，還是海拉克斯套，前底板膠套老舊壞的

2，長城皮卡風駿5保養燈怎么清除

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3，長城汽車 風駿5怎么樣

拉貨力強，車頭不翹，噪音小，加速有肉感，車子好看，塑料硬空間夠用，配置還不錯，多功能方向盤，倒車雷達功率足夠，平時滿載貨物超車是沒有問題的。方向盤很輕，很好。一箱油可以跑800公里，約100公里。 7.5升的座椅都是真皮的。還有免費維修

4，長城皮卡風駿5柴油版低配和高配的區別在哪里

答風駿5柴油車型油耗為7.3L/100KM，汽油車型油耗為10.2L/100KM。柴油車型與汽油車型配置相似，匹配長城自主研發的發動機，榮獲中國發動機十佳稱號，高效低耗，智能節油，性能出眾，油耗經濟；最大扭矩315Nm/1400-2800rpm，領先同級發動機，升功率55.1kW/L；發動機核心部件由國際知名品牌供應商提供，技術成熟，質量可靠，能為用戶帶來良好的車輛牽引性能，兼顧燃油經濟性。至于買柴油還是汽油，還是要根據自己的實際情況來決定。當然，如果以商用為主，從動力和燃油經濟性的角度，還是建議購買柴油車型，而且柴油車型在全國市場的占比已經達到了70%，質量上乘。保證；如果主要是家用，路況一般，對動力要求不是很高，建議購買

5，長城皮卡風駿5省油嗎

的汽油機。我朋友的長城皮卡油耗12-13升。小毛病太多，大毛病都沒有。我開的是江鈴寶電皮卡，百公里6-7升。朋友很羨慕我的車，打算換成江鈴皮卡。家里是長城風駿5，很省油，服務也很好。相比皮卡的價格，它的動力也足夠，噪音也很小。適合家庭取件、送件。我朋友的長城皮卡油耗12-13升。小問題和大問題太多了。沒有，我開的是江鈴寶電皮卡，百公里6-7升。朋友很羨慕我的車，打算換成江鈴皮卡。你應該問的是柴油皮卡。風駿5 有兩個引擎。一款是2.8TC電控高壓共軌發動機。石化柴油。一款是2.8TDI普通柴油機，價格7萬左右，聲音大，平均油耗7左右，沒有油品限制。兩款車的外觀都比較大氣，空間大，乘坐舒適性也不錯。汽車的油耗和維修費用也差不多。根據您當地的使用情況和財務狀況進行選擇。是的，百公里七種燃料的綜合油耗。 2.8tdi的~~~ 如果是tci，就可以多省點。差價一萬，tci的聲音低了很多很多。看樓主怎么選。

6，長城風駿5質量怎樣

質量沒有問題。但是我建議不要買歐版，因為這車出了事故連4S店都沒換過料。庫存太低，意味著后續維護成本高。買普通的風駿5就可以了。因為我本身就是做配件的，這個我知道。感謝您的采納目前在售的長城皮卡包括風駿5經典版、風駿5歐版和風駿6（查成交價|參配|優惠政策），質量不太好。連續20年銷量第一。 145萬車主的信任就是最好的證明。您可以放心購買。 20年來，皮卡雖然受到政策限制，但長城皮卡始終熱銷，化平凡為非凡，成為“中國民生車典范”。未來，長城將帶領皮卡作為民生用車廣泛應用于普通家庭、民營經濟發展、新農村建設、一帶一路等各個領域，讓皮卡這個被忽視的優等生，才能更好地幫助每一個人，融入每一個社會。創造家庭，服務各行業，創造更大的社會價值！長城皮卡3年內推出“5+N”重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定制化、智能化的3.0、4.0產品時代，打造皮卡“五新生態” .未來，長城皮卡不僅是“創富伙伴”，更是您身邊的“多面手”“智能助手”。長城皮卡堅持國際化市場開拓，重新布局全球戰略，因地制宜，實施全球研發、全球制造、全球共享。在目前的皮卡市場，算是比較不錯的了。長城皮卡是自主品牌皮卡的領跑者，口碑良好。

7，長城皮卡風駿5歐洲版在售的三種款型有啥不同嗎

歐版長城皮卡風駿5在車身和貨箱尺寸方面并沒有突出的表現，但在配置、價格和油耗上有優勢。如果你對拉貨的需求不是很大，這個模式其實已經夠用了。兩驅柴油版8萬-10萬元，四驅柴油版9萬-11萬元。

首批300輛“風駿”在廣東、福建、浙江三省同步上市，該車也從12月起在歐美市場同步上市。長城風駿是國內首款匹配電控高壓共軌技術intec柴油發動機的皮卡。高端皮卡“風駿”搭載電控高壓共軌柴油（intec）發動機，與哈弗柴油動力相同。最早由長城汽車與德國博世聯合開發。該發動機采用了世界上最先進的高壓共軌燃油直噴技術。低速扭矩大，在1800-2000rpm轉速范圍內可發出225nm的最大扭矩。由ECU電腦控制，噴油壓力高，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8%，二氧化碳排放量減少15%，百公里油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上。是5.9升。底盤系統前懸架為雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，后懸架采用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換采用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今后將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之后，“風駿”將逐步在全國上市。在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的“長城”！ 最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———“風駿”。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。 記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。 德國技術柴油機 名不虛傳 試駕先試“心”。“風駿”匹配的“智能節油王”intec發動機，采用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。 作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中“噪音大、冒黑煙”的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控制得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。 既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8t柴油車上，這些并不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，采用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。 最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低于汽油機，但這對駕駛并沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8l的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。 兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。 外觀、配置、內飾 與其他皮卡拉開差距 “風駿”外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。 從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前后輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的“性格”。后保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了后側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。 位于空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在里面輕輕松松。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑。“大胃口”的后車箱輕松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了“亦轎亦卡”的特性。 安全結構設計 成為一大特色 決不能因為它的美觀而忽視它的實用，將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位，我們進行了仔細觀察。它采用了四門防撞梁設計，能最大限度地減小側面碰撞后車門的變形；加固的底盤采用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹，風駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對前保險杠進行加固，最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出，但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。