速派 斯柯達(dá)，斯柯達(dá)速派和大眾哪個(gè)系列同級(jí)別

速派 參考價(jià)：17.49萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(91條)

斯柯達(dá)速派與大眾旗下的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車型處于同一級(jí)別，都屬于B級(jí)車。這三款車還是同平臺(tái)的車型。不錯(cuò)，屬于同級(jí)B級(jí)車。我個(gè)人認(rèn)為最新的Superb非常好看。邁騰現(xiàn)在看起來有點(diǎn)老氣了。

2，斯柯達(dá)速派怎么樣

斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在很多年前就是一款緊湊型車，受到了很多人的喜愛。法圖就是其中之一。今天給大家介紹一下斯柯達(dá)明銳？值得購(gòu)買嗎？ 00:00/00:5570% 快捷鍵說明Space : 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量減小10% : 單次快進(jìn)5秒: 單次快退5秒按住此處拖動(dòng)并且不再出現(xiàn)在播放器設(shè)置中，重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，斯柯達(dá)速派車速到門鎖不自動(dòng)上鎖

斯柯達(dá)Super 極速到15公里自動(dòng)鎖止。行車自動(dòng)上鎖功能自動(dòng)開啟。當(dāng)車速達(dá)到15公里時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。而且自動(dòng)上鎖功能無法永久關(guān)閉，也沒辦法設(shè)置。行車自動(dòng)鎖，也叫感速自動(dòng)鎖，是一種電子裝置。當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到電腦設(shè)定的速度時(shí)，車門上的鎖止按鈕會(huì)自動(dòng)按下，防止意外開門。即當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，鎖會(huì)自動(dòng)落下。設(shè)定值一般由出廠設(shè)定，多為10-20km/h。

4，斯柯達(dá)瓦罐車速派旅行版曝光20T配四驅(qū)國(guó)產(chǎn)能大賣嗎

斯柯達(dá)的最終命運(yùn)已定。 Superb的漲價(jià)等于“放棄奮斗”。在解讀2022款速派之前，我們先來了解一下斯柯達(dá)2021款量產(chǎn)車的總銷量。 Sedan：Octavia、13230 鑫銳、10150 Super、2129 SUV：Kamiq、18404 Koroq、10281 Kodiak、1545 斯柯達(dá)量產(chǎn)車統(tǒng)計(jì)前，捆綁包數(shù)量為55739套，為品牌整體銷量總和年。回到Superpack，這款車2021款1.4T版起售價(jià)為15.49萬，3.0T起售價(jià)為18.69萬；但是2022款的價(jià)格分別是16.99萬和18.99萬，而且漲價(jià)了，那么配置有沒有增加呢？答案是肯定的。 1.4T版的2022款雖然依舊沒有頭部氣簾，但是多了倒車影像，小天窗從選裝變成了標(biāo)配，還有更多的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)……即使這些配置都是10萬以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車早就普及了，但畢竟這是大眾旗下的一款降配車，應(yīng)該是“喜聞樂見”。不過方向盤依然是塑料材質(zhì)，真皮座椅僅支持駕駛員電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱。雖然儀表盤升級(jí)為液晶屏，車內(nèi)放大至9.2英寸，但不支持OTA；所以速派還是一款配置很低的車。但1.4T版本最糟糕的不是配置而是動(dòng)力和傳輸。至尊是斯柯達(dá)版帕薩特，邁騰是一汽-大眾版帕薩特。這三輛車實(shí)際上是“兄弟”；所以使用的平臺(tái)和引擎是一樣的。 1.4T版是280TSI的閹割版，參數(shù)依然是110kw/250Nm（1750~3000rpm），小扭力的參數(shù)和海外版1500~3500rpm相比還有差距。當(dāng)然，傳動(dòng)還是干式雙離合。這種組合根本沒有任何價(jià)值，Super 280TSI在中型轎車中墊底。 2.0T版本是否有任何配置變化或其他變化？新車型唯一的330TSI選項(xiàng)比舊款低配車型多了頭部氣囊和膝部氣囊。智能配置有并線輔助和側(cè)向預(yù)警，其他的都沒了，包括主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)配置；還有更多的真皮方向盤、前排座椅通風(fēng)和駕駛員座椅記憶功能，僅此而已。 330TSI指的是低功率2.0T，標(biāo)準(zhǔn)低至137kw/320Nm（1500~4000rpm），在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，只有歐系車有這么低的選擇；變速箱是七速濕式雙離合，這個(gè)組合是否有18.69萬的價(jià)值只能自己考慮了。新速派的漲價(jià)多少伴隨著配置的提升，但配置檔次仍然不是很高；重點(diǎn)是斯柯達(dá)等系列合資車的技術(shù)水平多年沒有提升一次，EA211/888+DSG的組合用了很多年了，現(xiàn)在看來顯然是落后了，尤其是面對(duì)競(jìng)品中的一些混合動(dòng)力汽車（包括油電混合動(dòng)力），純?nèi)加蛣?dòng)力的汽車真的是一點(diǎn)吸引力都沒有。但是，僅僅說速派的價(jià)格在上漲是不客觀的。 2022 Superb只有這兩個(gè)選項(xiàng)。老款至少有一臺(tái)380TSI-2.0T，售價(jià)22.99萬；這是什么意思？說明斯柯達(dá)也知道380TSI也沒有競(jìng)爭(zhēng)力。無論是速派還是邁騰帕薩特，這些車在接近20萬的價(jià)格下，在市場(chǎng)上都會(huì)顯得疲軟；大眾還有一些可以推測(cè)的品牌，但斯柯達(dá)沒有。未來的斯柯達(dá)有機(jī)會(huì)嗎？或許看到這里你能自己找到答案。精湛的基本上是“結(jié)束”。所以，斯柯達(dá)靠著這些技術(shù)，沒有“品牌魅力”，只能選擇向低端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，但15萬以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)主流車實(shí)力太強(qiáng)，靠的是1.5L NA，1.2-1.4 T加DQ200等技術(shù)儲(chǔ)備，唯一的結(jié)局就是被淘汰。斯柯達(dá)命運(yùn)已定，這個(gè)品牌沒有機(jī)會(huì)；而斯柯達(dá)也將是大眾汽車的“前身”。如果大眾還依賴這些技術(shù)，專注于“品牌研究”，可能用不了多久就會(huì)成為一個(gè)品牌。下一個(gè)斯柯達(dá)。