兩廂和三廂的區(qū)別，兩廂與三廂的區(qū)別是什么

桑塔納 參考價(jià)：8.79萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

所謂三廂車，是指常見的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6，前有“鼻”（發(fā)動(dòng)機(jī)艙），后有“屁股”（后備行李艙）； “屁股”（后行李箱）突出的車型，如街邊常見的飛揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、POLO等車型；級(jí)MPV車型。從結(jié)構(gòu)上看，如果整車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、后備行李艙都是分離的，而且這種分離是固定的、不可逆的，那么它應(yīng)該算是轎車。兩廂車是指車身有備用行李箱但不突出車身。在這種情況下，乘客艙和備用行李艙實(shí)際上是一體的，但被后排座椅隔開。當(dāng)然，沒有行李箱的三廂車也算是普通的兩廂車。畢加索等所謂的one-box車，其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙分開的，所以嚴(yán)格來說結(jié)構(gòu)上還是兩廂車。三廂車有兩個(gè)出風(fēng)口，兩廂車只有一個(gè)M6是三廂車，夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是兩廂車，也就是后面有PP的是三廂車，后面是溜背車，就是兩廂車。轎車比掀背車有更多的后備箱。

2，汽車兩廂與三廂的區(qū)別

En 基本上可以理解為兩廂車的尾部是扁平的，三廂車的尾部是凸出的。 Sedan是指具有：發(fā)動(dòng)機(jī)艙室的汽車，室內(nèi)艙室英文一般稱為Saloon或Sedan。在結(jié)構(gòu)上，轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙和行李艙是完全分開的（相互封閉）。起初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來容納汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向等動(dòng)力總成部件。后來，發(fā)動(dòng)機(jī)艙被賦予了更多的功能。現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙強(qiáng)調(diào)被動(dòng)安全，即當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)起皺變形，以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)作用。乘客車廂設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性好，車廂在遇到碰撞和翻車沖擊時(shí)變形小，可防止車門在行駛過程中開門拋出乘客，減少事故發(fā)生的危險(xiǎn)車廂變形、擠壓導(dǎo)致乘員受傷；有利于乘員在發(fā)生車禍后能夠順利開門逃生。行李廂不僅可以存放行李，還可以減少追尾造成的傷害。我們的大多數(shù)普通汽車都是轎車。兩廂車英文多稱為Hatchback。在結(jié)構(gòu)上，兩廂車將乘客艙向后延伸，并整合了行李艙。車頭部分像轎車一樣擁有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也有不錯(cuò)的正面碰撞保護(hù)性能。無論是標(biāo)準(zhǔn)車型還是短頭車型，都能滿足正面碰撞保護(hù)的要求。兩廂車的尾部有開口較大的后車門（一般向上掀起，又稱兩廂車），因此兩廂車具有使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)。兩廂車的后排座椅通常可以折疊甚至壓平到地板上，行李廂容積可以比三廂車大很多，可以承載大件物品。最簡(jiǎn)單，但有點(diǎn)不雅的是，三廂車有屁股，兩廂車沒有屁股。

3，轎車兩廂與三廂的區(qū)別是什么

朋友你好，現(xiàn)在我們常見的轎車一般都是轎車，之所以叫轎車是因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">車身結(jié)構(gòu)是由三個(gè)相互封閉的“盒子”組成的，分別有不同的用途：車頭發(fā)動(dòng)機(jī)車廂，車身中間的乘客艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙僅用于容納汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)器等重要組件。后來，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來越重要。現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也肩負(fù)著被動(dòng)安全的重要使命。即當(dāng)汽車發(fā)生意外正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)發(fā)生彎曲變形，吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減輕碰撞對(duì)車內(nèi)外人員的劇烈沖擊，起到減震作用。保護(hù)車內(nèi)人員。車身中部的乘客艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性好，在遇到碰撞和側(cè)翻沖擊時(shí)車廂變形小，可防止車門在行駛過程中打開將乘客甩出，減少因車廂變形擠壓對(duì)乘員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。有利于乘員在發(fā)生車禍后打開車門順利逃生。后行李箱不僅負(fù)責(zé)行李的放置，還肩負(fù)著減少追尾傷害的功能。三廂轎車中間高，兩端低，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造型美觀大方。三廂車的缺點(diǎn)是車身尺寸偏長(zhǎng)，在交通擁堵的大城市駕駛和停車都不是很方便。我們常見的桑塔納和捷達(dá)都是轎車。兩廂車的前部與轎車的前部沒有區(qū)別，用途相同。不同的是，這款車將乘員艙向后延伸了大致相同的高度，并將后行李艙和乘員艙合二為一，縮小為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩個(gè)“艙室”。由于兩廂車也有獨(dú)立的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所以和三廂車一樣也有不錯(cuò)的正面碰撞保護(hù)性能。無論是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型，都能滿足現(xiàn)在的正面碰撞保護(hù)要求。兩廂車尾部有一個(gè)寬敞的后門，這使得這款車具有使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒平坦的后排座椅，可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可以用于運(yùn)輸許多大型車輛。家用電器和家庭用品。

4，汽車的三廂和兩廂的區(qū)別在哪

一個(gè)有槍托，一個(gè)沒有。所謂三廂車，就是車身后面的后備箱。兩廂車沒有后備箱。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，桑塔納和雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是兩輛車，前者有3個(gè)箱子，知識(shí)就在后備箱上，仔細(xì)觀察就能得出規(guī)律！尾巴不一樣，簡(jiǎn)單來說就是兩廂車沒有屁股，三廂車有屁股。兩廂車沒有明顯突出的后備箱。轎車有一個(gè)突出的后備箱。其實(shí)現(xiàn)在分類也沒有那么細(xì)了，市面上有很多兩廂半的車型，比如塞納。一般來說，有后備箱的就是三廂車，沒有后備箱的不一定是兩廂車。比如Sarah Picasso，它沒有后備箱，但是是單箱車，所以要看車廠怎么說。現(xiàn)在買車的人傳統(tǒng)上把車分為三廂和兩廂。其實(shí)沒必要面子說三廂車高檔，自己喜歡就好。兩廂車好停車！單廂、兩廂和三廂沒有明確界定。通俗地說，所謂三廂車，就是常見的桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6，前有“鼻”（發(fā)動(dòng)機(jī)艙），后有“屁股”（后備行李艙）； “屁股”突出的汽車，如富康、POLO等大街上常見的車型；人們理解的單箱車多是指雷諾景致、神龍畢加索、豐田大霸王等MPV車型。從結(jié)構(gòu)上看，如果整車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、后備行李艙都是分離的，而且分離是固定的、不可逆的，那么它應(yīng)該算是轎車。兩廂車是指車身有后備行李廂但不突出車身，這種情況下乘客廂和后備行李廂實(shí)際上是一體的，只是被后排座椅平分隔開。所謂單廂車，其實(shí)是面包車（廂式車）的高級(jí)變種。是我們非常熟悉的面包車型，大的有豐田海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、三菱得利卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，小的有我們熟悉的長(zhǎng)安面包車，這種車空間較大，既可載客，也可拉貨，很實(shí)惠，但這種車也有個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是沒有單獨(dú)的引擎艙，在發(fā)生正面撞擊時(shí)沒有緩沖。由于嚴(yán)格的安全法規(guī)，除日本外，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的“單廂車”。但受該車型的啟發(fā)，結(jié)合兩廂車和面包車的特點(diǎn)，產(chǎn)生出了頗具魅力的新型的“單廂車”。世界上最成功的單廂車是雷諾風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍的畢加索。單廂車雖然與兩廂車越來越接近，但如果你仔細(xì)比較一下單廂車的代表畢加索與兩廂車的代表高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你就會(huì)發(fā)現(xiàn)有區(qū)別的地方還是很多。

5，兩廂與三廂的區(qū)別 首先唯一的區(qū)別就是少了一個(gè)后備箱。空間對(duì)比：在儲(chǔ)物空間上，一個(gè)后備箱可以滿足我們更多的儲(chǔ)物需求，除了可以放下一個(gè)備胎外，可以讓家庭在自駕游中攜帶更多的用品、食物。這是三廂車的優(yōu)勢(shì)。兩廂車的儲(chǔ)物空間就顯得不是那么盡如人意了，少了一個(gè)后備箱會(huì)使整車的容積少很多，一般要把后排座椅放倒后才可以與三廂車相比。但是如果搬運(yùn)高度大于寬度的物品，兩廂車會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楹笈抛握郫B后容納物體的高度遠(yuǎn)比后備箱可容納的高度要高。也許兩廂車和三廂車的區(qū)別中，這是最明顯的一點(diǎn)。外觀對(duì)比：一般來說，三廂車是指發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙、后備箱三個(gè)空間。三廂車的外觀在中國(guó)人看來大氣，有品位，上檔次。兩廂車則是沒有了后備箱。顯得更加時(shí)尚，漂亮。這是顯而易見的兩廂車和三廂車的區(qū)別。日常用車對(duì)比：車身重量、油耗由于少了一個(gè)后備箱，兩廂車的車身重量會(huì)減輕很多，所以在油耗上會(huì)比三廂車省出一些。這一點(diǎn)兩廂車和三廂車的區(qū)別，也是現(xiàn)在許多客戶選擇兩廂車的原因之一。應(yīng)對(duì)停車另外由于兩廂車車身短小，應(yīng)對(duì)停車的問題上便更加順利，即使很小的停車位也可以輕松搞定，不用再擔(dān)心停車技術(shù)不好的問題，相比多出半米左右的三廂車來說，停車容易很多。大概對(duì)于新手來說，這是兩廂車和三廂車的區(qū)別中很重要的一點(diǎn)了。三廂是指帶有：發(fā)動(dòng)機(jī)倉，室內(nèi)倉英文一般稱為saloon或sedan。在結(jié)構(gòu)上三廂車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙是完全分隔開的（相互封閉）。最初發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向等動(dòng)力系部件，后來發(fā)動(dòng)機(jī)艙被賦予更多的功用，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙更強(qiáng)調(diào)被動(dòng)安全性，即當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)皺折變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量、減少對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)作用。乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，能夠防止車門在運(yùn)動(dòng)中自行打開甩出乘客、減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)；有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。行李艙不僅放置行李而已，還需降低后車追尾造成的傷害。我們常見的轎車多是三廂車。兩廂車英文多稱為hatchback。在結(jié)構(gòu)上兩廂車將乘員艙向后延伸與行李艙融為一體。前部和三廂車一樣有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型都能滿足正面碰撞保護(hù)要求。兩廂車尾部都有大開口的后車門（一般向上掀起，又稱為掀背車），兩廂車也因此具備使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)。兩廂車的后排座椅通常可以折疊甚至放平為地板，行李廂容積可大大超過三廂車用以運(yùn)載大型物件。

6，兩廂和三廂的區(qū)別是什么 簡(jiǎn)單點(diǎn)就是兩廂沒有車尾，三廂更加正式，可以公私兼顧。其實(shí)好多三廂車在歐洲都是兩廂的款式，過來才改的。我們?cè)谡務(wù)撧I車時(shí)，常常會(huì)說這是三廂車，那是兩廂車，那么您不禁要問“廂”究竟指的是什么，又是如何劃分的，現(xiàn)在我們就來談一談“廂”的定義。 現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因?yàn)樗能嚿斫Y(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，后來，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來越重要起來，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，能夠防止車門在運(yùn)動(dòng)中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，它還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點(diǎn)是車身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達(dá)都是三廂車。 兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒?平?后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運(yùn)送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒后座，它的行李廂容積就從324升增大到1146升，就連奧拓的后行李廂也可以放下29英寸帶包裝箱的大彩電、自動(dòng)洗衣機(jī)和冰柜。而同價(jià)位的三廂車如桑塔納和捷達(dá)，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然在我們國(guó)家還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個(gè)轎車，但隨著我國(guó)國(guó)際化進(jìn)程的加快以及城市的實(shí)際用車狀況，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會(huì)越來越受歡迎。 至于兩廂半式轎車，國(guó)內(nèi)還比較少見。兩廂半式轎車的劃分也很模糊，目前世界上公認(rèn)的兩廂半式轎車主要是雪鐵龍的桑蒂亞。桑蒂亞的后風(fēng)擋玻璃和后行李廂蓋做成一體，按傳統(tǒng)的叫法就應(yīng)該稱為“后門”。它的好處在于后門的開度極大，方便向車內(nèi)塞一些大的東西?后座也可以折疊?。但是它又與兩廂車不同，因?yàn)樗庑紊辖K歸有一個(gè)看似有獨(dú)立行李艙的階梯背，所以人們稱之為“兩廂半”。你好，兩廂車沒三廂車安全，兩廂車重心靠前，高速入彎擺脫擺尾的離心力，離去角更大，通過性更好。三廂車有個(gè)后備箱屁股，而兩廂車沒有，所以當(dāng)追尾或碰撞，三廂車的屁股可以吸收很大的沖擊力，而兩廂車尾部吸能區(qū)小，沒三廂車安全。這是兩廂車這是三廂車我覺得最大的區(qū)別是，假如出現(xiàn)被別人追尾或者撞的話，三廂比二廂安全系數(shù)比較高，當(dāng)然不是絕對(duì)，一般是這樣。