海外媒體近期陸續捕獲寶馬大改款 5 Series 電動版本 i5 以及新一代 M2 性能跑車的偽裝測試車

近日，海外媒體抓拍到寶馬改款5系電動版i5和全新一代M2性能跑車的偽裝測試車。其中，代號為G60的5系和i5預計在2023年或2024年上市。純電版i5有望提供400公里以上的續航； M2有望搭載源自M3的S58 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。發動機，但最大馬力可能會調整到430 或490 馬力。另外重要的一點是，以上兩款車型都將換裝iDrive 8大尺寸曲面屏。特別是M2將與2系Coup使用的iDrive 7接口脫鉤，率先使用品牌最新一代的座艙接口。

大改款5系將推i5純電動，內飾配備iDrive 8接口。內飾5系最早出現于1972年，是BMW品牌的中大型轎車產品，同時還有5系Touring旅行車在跨國市場銷售。自2016年10月第七代BMW 5系和6系Gran Turismo全球首發至今已近6年，目前5系累計銷量超過60萬輛。浪潮小改款主要是增加了多款汽柴油48V輕油電動，帶來了更豐富的科技和駕駛輔助裝備。

BMW原廠此前已經宣布，全新一代5系最早將于2020年上市，并與全新一代7系、X1一同擁有純電動版本的選擇。 2022年4月，原廠已經公布了全新一代7系和電動i7，預計2022年底前會有大改款X1和純電動iX1。而且，原廠此前透露，包括純電動車型在內的兩款全新一代5系和7系將在德國丁格爾芬與iX在同一條生產線上生產。

此前，包括改款5系、純電i5在內的試駕車陸續被外媒抓拍。從外觀上看，改款5系加大了水箱護罩面積，不像現在的4系。超大直立水箱護罩，但大致保持相連雙腎的水平形狀。至于左右兩側的大燈，明顯比現款的G30更尖更短，但不會像7系和X7那樣。采用上分體式大燈組，大燈組搭配引擎蓋向上的線條，呈現出類似鷹眼的動感造型。除了與全新一代7系相似的側肩線，5系還采用了與4系Gran Coup、2系Coup相似的扁平升降門把手，側板上的整體線條更加簡潔。

改款5系側面的設計細節在于，似乎取消了以往在后門窗框末端放置Hofmeister Kink角的傳統，而是采用了與現款3系類似的角設置；甚至像全新一代G70、7系/i7一樣，也將部分窗框延伸至C柱，與車門上的窗框分離。

偽裝車尾部來看，全新一代5系可能會采用貫穿式LED尾燈示人，但也可能會像G70 7系一樣采用L型尾燈，后保險杠線條也比當前模型。與7系筆直的后備箱蓋不同，全新一代5系的后車廂門呈現出延續后檔的傾斜角度，并搭配比現款車型更短的車尾結構和鴨尾設計，呈現出一個更加動感的姿勢。

內飾方面，外媒捕捉到了全新一代5系和i5的內飾布局。可以看出，全新一代5系將繼iX電動SUV等新車之后。中控臺頂部配備了12.3英寸的數字儀表和14.9英寸的中控臺。與中控顯示屏融為一體的大面積懸浮屏結構，內飾駕駛艙的系統界面也將從目前的iDrive 7.0升級至品牌最新一代iDrive 8.0，能夠帶來更流暢新穎的操作體驗。

此外，方向盤也換成了與大改款2系Active Tourer相同的3輻造型設置，整體方向盤的手柄也采用了類似傳統圓形的扁平手柄設計。中央鞍座與大改款2 系列Active Tourer 或iX 的懸掛式中央面板非常相似。線控變速桿改為短切桿設計。 iDrive旋鈕也裝飾有類似的透明水晶材質。后排中央扶手保持了5系一貫的分體式風格，帶來更加豪華的車內氛圍。全新一代5系和i5不排除在前門板上增加晶制雙前排座椅電動調節控制按鈕。

動力部分，純電動i5目前還沒有明確的規格信息，不過原廠此前曾預測i5的續航里程將超過400公里。從老大哥i7來看，i5應該還是會搭載第五代eDrive電動動力總成，并保持400V電壓架構，而不是800V電壓架構。比如i7 xDrive60就采用了容量為101.7kWh的鋰電池組。前后雙電機最大輸出功率400kW/544馬力，最大扭矩744N.m，WLTP續航625公里。性能旗幟i7 M60為雙電機四驅，最大輸出功率485kW/660馬力，可在4秒內從零加速到100公里。至于i5 是否會像i7 一樣處理，或者iX 是否有兩個電池容量和電源選項，xDrive40（326 馬力/續航里程425 公里）、xDrive50（523 馬力/續航里程630 公里），仍然是將來會看到。

M2率先搭載iDrive 8，是否排除5月20日登場？

而性能車型 M2 隨著歐盟相關法規加嚴與原廠策略下，前代 M2 Competition 與 M2 CS 已在 2020 年底先行停產，形成銷售上的空窗期。隨著 G42 2 Series Coupé已在 2021 年 7 月發表，外界也關心大改款 M2 的推出進度，像在 2022 年 5 月出寶馬官方就主動發布了一張測試車照片，推測這輛車就是大改 M2，表示該車可能處在最后開發階段。新世代 M2 也同樣預計將于墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產，是全球第 4 座生產 M Power 車型的工廠。

新世代 M2 在外觀不會采用 M3 和 M4 的超大型雙腎水箱護罩，而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩，并使用 M2 獨有的可調式前大燈設計，再搭配前后輪拱采取爆龜及大進氣口的設定，而測試車足下的黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能剎車組，凸顯了新一代 M2 擁有更佳出色的動態表現。

車尾的部分，搭載與 M240i 相似的鴨尾設定，不過車尾后保杠比起 M240i 呈現更為寬體的視覺感受，而下方的排氣管造型采用圓形雙邊雙出的設計，與 M240i 矩形雙邊單出的排氣管相比，使大改 M2 更具其狂傲的性能感。

此次外媒則進一步捕獲大改款 M2 的內飾鋪陳，從外媒間諜照來看，不像 G42 2 Series Coupé還維持 12.3 吋虛擬數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控熒幕的 iDrive 7.0 系統。大改款 M2 反而將會搶先跟上 i4 及 iX 的腳步，換上最新時代的 iDrive 8 系統，并采用 12.3 吋與中央 14.9 吋筑構的相連式大尺寸曲面熒幕結構，并且也將空調控制面板取消而整合在熒幕內。

動力方面，新一代 M2 預計會從過往的 S55 3.0 升直列 6 缸引擎、升級為與 M3 車系相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，但動力可能不會像 M3 Competition 等車系來的那么高，外界預期輸出設定會落在 430 匹至 490 匹間，并同樣維持后驅設定，提供手動與手自一體兩種選擇。新一代 M2 預計 2022 年底開始量產，登場時機不排除與 M4 CSL 同樣在 5 月 20 日的寶馬M 50 周年慶祝日中現身。