夏朗，大眾夏朗是什么級別得車

b級車現在市面上很少見，基本就是大眾的t5，主攻商用車市場。這車四四方方，排量3.2，售價58萬。據消息稱，它將在中國制造。

2，2022年大眾夏朗還能買到嗎

已停產。夏朗是大眾旗下的一款進口mpv車型。這款車在國內受到了部分消費者的喜愛，但是這款車在國內的銷量卻比較低。夏朗停產了。這款車停產的原因是因為銷量不高。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4854毫米、1904毫米、1740毫米，軸距達到了2920毫米。 2019 款夏朗使用兩款發動機，一款1.4 升渦輪增壓發動機和一款2.0 升渦輪增壓發動機。

3，夏朗怎么樣

除了隔音外，車內非常安靜，底盤傳來的噪音和途安、國產邁騰相比非常小。除了兩個A柱三角窗使用的是福耀玻璃外，其他的玻璃窗都是圣戈班和皮爾金頓，大大提升了靜音效果（開窗和關窗差別很大）。

4，大眾夏朗怎么樣值得買嗎

Sharan 是一款被低估的汽車。就像MPV在國內的情況一樣，很多人買車都不會想到MPV，而有些人買MPV也很難想到這款進口車型。夏朗汽車在國內一直堅持更新車型。可以說一直在適應中國市場，但一直沒有被接受。夏朗這款車空間充裕，長寬高分別為4854/1904/1740mm，再加上2920mm的軸距，即使在大空間的MPV中也是很有優勢的一款車。目前2018款新車型中，有6座和7座兩種選擇，分別搭載1.4T和2.0T發動機。因為我國全面放開了二胎，大眾汽車進一步提升了整車空間，推出了多款適合家庭使用的車型。夏朗是一款非常適合二孩家庭的車。整體設計非常溫馨穩重，像宜家宜家。配置和內飾方面，夏朗采用撞色配色，擁有前排雙安全氣囊、膝部、前后排頭部、前排側氣囊、ESP電子穩定系統、無鑰匙啟動、電動尾門一鍵啟動等配置。總體而言，MPV在中國的銷量仍在上升，但增幅仍然有限。雖然很多人都知道這是一款適合自己的車，但是并不會買。 SUV和轎車仍然是市場上最受歡迎的車型。動力方面，夏朗采用大眾非常成熟的TSI和DSG黃金搭檔，搭載第三代EA888發動機，同時擁有缸內直噴、渦輪增壓等先進技術。實力還是非常值得肯定的。作為一款逐漸從商務模式向家庭使用模式過渡的車型，燃油經濟性也是有考量的。綜合來看，夏朗還是一款值得考慮的優秀家用車。如果能克服心理障礙，還是值得購買的。

5，夏朗商務車怎么樣

個人覺得夏朗在MPV里動力比較好，價格也不是很貴。不過不太適合商務用途，因為座位布局是232，第二排的舒適度不好。一般來說，商務MPV的第二排最好有兩個帶扶手的獨立座椅。夏朗更適合家用。扶手箱請查收

6，夏朗品牌和夏新有什么關系都有什么產品

夏朗手機核心團隊研發銷售的機型均為夏新歷代產品。從夏朗的新品牌“NAMO”，也能分辨出夏欣的影子，將“NAMO”分為兩部分，一是字母“N”，一是“AMO”。 “N”代表“new”或“no”，表示“新”或“不”，“AMO”是原夏新品牌“AMOI”的前三個字母。綜合起來，可以解釋為“心夏心”或“非夏心”。目前，夏朗NAMO首批2.5G手機包括4款機型，分別為“飄飄燈”系列NAMO F626、NAMO M8、NAMO F6、NAMO M618，售價在1000-1600元之間，有望全面上市四月底。

夏新就是夏朗的前身

7，大眾夏朗怎么樣

。前幾天買了2.0T標準版。你感覺如何？這是一款家用MPV，可以看作是途安的放大版。是電動門： 1.尺寸比GL8短，比奧德賽大，市區停車挺方便的； 2、232更短的發動機艙和座椅布局最大限度的利用了車內空間，相比日系奧德賽更適用于艾力遜，只比GL8小。中排和后排放倒后，可以作為一個平面睡覺，空間非常大； 3、內飾比較簡單，但人性化設計比較多，全景天窗、隔熱簾、小桌板和垃圾桶都很適合居家使用； 4、油耗和動力方面，2.0T發動機優于2.4版本的GL8、艾力遜、奧德賽，這是夏朗最大的優勢； 5、安全一直是大眾關注的焦點，低配和高配都一樣； 6、操控性介于GL8和日系MPV之間，但懸架偏硬，過溝不如日系車舒適； 7、缺點一：沒有備胎。 Continental品牌的自有輪胎，在市區和郊區完全沒有問題，但是走到偏門或者偏遠的地方，輪胎壞了就很麻煩； 9.價格比日系MPV貴，比GL8便宜，但個人感覺中高配只是增加了一些內飾和電裝，比低配便宜了6萬-10萬，這不是很合理。作為一款MPV，夏朗于2002年10月30日首次進入中國市場。作為大眾汽車引入中國的第一款進口車，夏朗的外觀和內飾充分體現了以人為本的設計理念。寬敞的車內空間、靈活的座椅組合、細致周到的設計，充分滿足公務、商務、休閑出行的全方位需求。夏朗的內部空間經過精心設計，可拆卸的座椅使其擁有更加寬敞靈活的內部使用空間。內部可根據業主需要輕松改造成會議室、兒童活動室和交通工具，讓業主的商務和生活更加舒適。需求的完美結合。夏蘭各方面都不錯。

8，大眾夏朗車怎么樣

作為MPV，夏朗于2002年10月30日首次進入中國市場。作為大眾汽車引入中國的第一款進口車，夏朗的外觀和內飾充分體現了以人為本的設計理念。夏蘭與寬闊的內部空間，靈活多變的座椅組合方式和無微不至的周到設計，完全可以滿足公務、商務以及休閑旅游等全方位的要求。夏朗內部空間設計周密，可拆卸座椅使它擁有更寬敞、更靈活的內部使用空間，可以根據車主需要輕松地將內部轉換為會議室、兒童活動室及運輸車，令車主的商務及生活需求完美結合。 夏朗的各方面都很不錯。前幾天才入手一輛2.0t的標準版，感受么這是偏家用的mpv，可以看成是途安的放大版，低配是手動門，中高配是電動門：1.尺寸方面比gl8短，比奧德賽大些，城市里面停車還算方便；2.較短的發動機艙和232的座椅布局使車內空間最大化利用，相比日系的奧德賽和艾力紳更適用，只比gl8小，中后排全部放倒后是一個平面可以當床睡，空間奇大；3.內飾比較簡單，不過人性化設計比較多，比如全景天窗、隔熱簾、小桌板和垃圾筒，很適合家用；4.油耗和動力方面2.0t發動機比2.4版的gl8、艾力紳、奧德賽都好，這是夏朗的最大優勢；5.安全性一直是大眾的側重點，低配高配都是一樣的；6.操縱性介于gl8和日系mpv之間，但是懸掛偏硬，過溝坎沒有日系車舒服；7.缺點一：沒有備胎，用的馬牌自封胎，城里、郊區完全沒有問題，如果是走遠門和比較偏僻的地方如果輪胎壞了就很麻煩；8.缺點二：據4s店維修技師講，中高配的電動門易損，容易卡住；9.價格比日系mpv貴，比gl8便宜，但是個人覺得中高配只是增加些內飾和電動部件，價格就比低配差到6-10萬，不是太合理。

9，夏朗的油耗和操控怎么樣 大眾夏朗車型總體來說個人認為缺點是車子維修保養成本偏高，油耗方面還可以，舒適性和做工方面還是不錯的。官方給出的夏朗的油耗是7點幾個，但這車實際油耗在9個左右，對于一臺接近2噸的車來說，油耗算中上水平。很多買夏朗的車主都是看上了這車的操控，作為MPV車型來說，這車開起來居然比一般的轎車都好開，動力充足、轉向輕盈、底盤調教舒適，作為車主，個人非常喜歡這車。sharan的懸掛系統采用前麥弗遜后獨立式半拖曳臂式結構，是為數不多采用后獨立懸掛設計的mpv車型，拖曳臂結構不只是操控穩定性佳，舒適性方面普遍應用于suv的固定軸式也是望塵莫及。而在靈活度上，半拖曳臂也可借由側傾的離心力改變后輪的外束角，增進彎道循跡效果。sharan的行路表現相當沉穩扎實，底盤懸掛設定偏向硬朗，抗側傾能力強，可以克服mpv車身中心高、容易產生晃動的缺點。不過，行經不平路面時車身的震動會相對明顯。德制風格對于操控性的詮釋自然技高一籌，緊急變線、中高速入彎時的超水準表現都讓我們十分懷疑我們駕馭的是一款mpv？在夏朗2.8豪華型上，甚至裝備有電子穩定程序系統（esp），包括電子差速器和牽引力控制，這是很多中級以上轎車都沒有裝備的先進控制系統，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛操控能力。讓我們在雨后濕滑路面也能對車輛操控自如。夏朗車體良好平衡性的裝置還包括麥弗遜式(mcpherson)前懸掛、半拖臂式后懸掛和4個帶abs控制的盤式剎車。由于功率強勁，因此夏朗2.8 v6使用了更大的剎車盤片，并且在前懸掛設計中也采用了浮動卡鉗結構。夏朗的制動系統為前后盤式對向四活塞卡鉗結構。采用的依然是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統。除帶ebd功能的abs系統外，還有bas制動輔助系統，當緊急制動時，如果駕駛員腳踩力不足時，可以自動彌補。剎車踏板力度適中且韌型良好。出于乘坐舒適性的考慮，sharan的制動反應也以漸進性見長。并且sharan所有車型均配有或選裝緊急制動輔助系統，此外還包括abs、asr和esp。在剎車踏板被迅速踩下的時候，制動輔助能識別出危險，隨即自動增強制動力，制動壓力（取決于abs控制限制）在極短的時間內就能達到最大值。這一系統使危險情況下的剎車距離大大縮短。然而在通常情況下，雖然駕駛者會及時剎車，但力度不夠大，從而致使制動距離過大。和這款發動機相匹配的是大眾著名的tiptronic五前速手/自一體變速箱，在mpv上使用五前速手/自一體變速箱，也體現出了夏朗對行駛操控性能的重視和自信。夏朗采用的是米其林輪胎，其規格為215/55r16，速度等級為“h”級。55的扁平率也充分反映出夏朗對行駛操控性能的重視。