一汽奔騰轎車，一汽奔騰轎車怎么樣

一汽奔騰轎車其實就是馬6，只是外殼不同而已。細心的車友會發現，一汽奔騰轎車的內飾與馬6相似，發動機也是如此。這兩款車實際上都使用了一臺發動機和一臺變速箱！

2，請問一汽奔騰轎車怎么樣

不知道你要選哪一個？是B50\70\90嗎？還是X80，不過總的來說，一汽奔騰這兩年不管是質量還是銷量都不錯。它被認為是國產汽車中的佼佼者。畢竟是有幾十年歷史的央企，隨便買個馬6、8就搞定了，日本人的心。一汽奔騰轎車其實就是馬6，只是外殼不同而已。細心的車友會發現，一汽奔騰轎車的內飾與馬6相似，發動機也是如此。兩輛車實際上使用相同的發動機。和變速箱！

3，一汽奔騰怎么樣

總！奔騰外觀大氣穩重，符合國人的購買需求。與馬自達6等跑車相比，奔騰有很多相似之處。它還具有運動氣息。即使在加速測試中，成績也優于前者。沒想到，畢竟奔騰的車身比馬自達重，兩車在其他方面的差距并不明顯。美中不足的是奔騰的內飾做工和座椅舒適度一般。奔騰作為一款共享平臺產品，從目前的市場和消費者反應來看，還是比較成功的。擁有Mazda6和奔騰58%的好口碑，在通用率和較高的性價比方面是一款不錯的中型車；但在各種細節的調整上，確實還有很大的提升空間。上汽、雪佛蘭、本田、別克等車型均有團購優惠。如果您想買車，請利用這個機會。免費咨詢電話4007065057-1021。 M6底盤和發動機

4，一汽奔騰汽車性能怎么樣

奔騰發動機、底盤、變速箱與邁流基本相同。它繼承了馬六的良好處理能力。因為有了品牌，價格大大降低了。買個小奔馳還是很實惠的。六速手動的性能優于其他，技術更先進，所以六速手動是國產車中價格最低的配置，一定程度上可以提高燃油經濟性。支持自主品牌的可以買小奔，而且這款車是省油冠軍。嗯，是自主品牌，油耗比較高，配置高，價格低，性價比高，產品成熟，經濟省油，動力強勁，操控性好，兩個字買得起。缺點非要找一個缺點的話，可能就是里面是馬6，沒有倒車雷達，維修價格有點貴，車標丑奔騰除了優點基本都是馬6外觀和內飾設計。的東西。性能還可以，就是空調不是很好，夏天空調不夠用。我感覺很好。我也喜歡這輛車。我打算買它。手動變速器更省油。支持國產車。 Randma 6

5，一汽 奔騰轎車值得買嗎

看你自己的情況。 “一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌。一汽奔騰注重自身品質，致力于設計和生產最符合用戶需求的產品。截至2014年4月，一汽奔騰擁有奔騰B70、奔騰B50、奔騰B90、奔騰X80四個產品系列。 B70不建議買B50。 B70沒有性價比。還不如買一汽奔騰Ma6。差不多，還有就是發動機，兩臺車居然用的是同一款發動機和變速箱！值得購買。 Ma 6只是一個外殼。花一點錢也沒關系。馬6還新鮮幾天呢。奔騰很商務。確實是小白領的選擇。不過現在韓國新大宇的車很好。價格很低。配置完全可以和前2媲美，甚至還不如托斯卡中級轎車。 Tosca的英文全名是TOmorrow Standard CAr。它還配備了相當多的高科技安全設備和人性化設備，油耗也很低。 Tosca的售價在1640萬韓元到2479萬韓元（13.6萬到20.6萬元人民幣）之間。值得購買！性價比不錯的車，尤其是B70，對于業余愛好者來說威風凜凜，內飾豪華時尚，安全性也不錯。

6，一汽奔騰的轎車怎么樣

值得買。排量：1595.0cc 產地：中國隸屬關系：奔騰B50 理論油耗： 優點：高速行駛穩定性和彎道操控性都比同類車好很多缺點：動力是B50最大的弱項綜合評分：9.7 外觀：9.8 內飾： 9.8 操控性：9.6 安全性：9.7 油耗：9.7 品牌：9.6 奔騰B50系列介紹在產品設計上，奔騰B50力求帶給用戶更輕松、舒適的感受。不僅造型賞心悅目，還擁有寬松舒適的駕乘空間、穩定的安全系統和強勁的動力系統。奔騰B50基于馬自達6平臺縮短了軸距。奔騰B50的尺寸和車內空間全面超越同級車。奔騰B50在國內率先采用3G技術生活配置。由DVD+流媒體娛樂系統組成的主機系統，超越了GPS、MP3、藍牙等傳統概念，演變成標準的移動商務平臺。即使與主流B級車相比，這個配置也處于領先地位。目前，奔騰B50是其系列中的最新車型。奔騰搭載與馬自達6同款的2.3升直列四缸16氣門多點噴射全鋁汽油發動機，發動機最大功率120千瓦，最大扭矩204 納米。

采用可變氣門正時控制（s-vt）、vis可變進氣歧管系統、vtcs可變渦流控制系統和vad可變進氣道系統，以及加裝電控節氣門，不僅大大提高了發動機功率和燃油效率也大大提升了發動機在中低轉速時的扭矩輸出，在正常轉速范圍內可以提供90%的最大扭矩。一汽轎車對奔騰的操控寄予厚望。奔騰可以看到——可以以認為besturn是best(最好的)和turn(轉彎)的連寫。從實際上駕駛感受來說，奔騰也沒有讓人失望，基于馬自達6的底盤此時亮出了它厚實的功底，車身的側傾被控制在十分有限的幅度內。連續彎道上，奔騰的底盤能使車身很快地恢復到正常狀態，不會出現車身來回搖擺的情況，坐在車內并不覺得難受 奔騰非常注重安全性，以豪華車的標準進行安全設計，以求為駕乘人員全方位立體呵護。滿足ncap五星標準的強化形3h高剛度車身，以及經過加強的a柱，都能夠在碰撞發生時充分地吸收碰撞能量，并化解相應的沖擊力，從而減少座艙的變形，給乘員以力學保護。安裝在駕乘人員周圍的前排雙安全氣囊等六安全氣囊設計進一步為乘員提供被動安全保護奔騰是一汽集團提高自主研發,積極實踐自主創新的整車項目之一。是一汽50年造車歷史的積淀、15年開放合作經驗的成果。奔騰車型的性能相當不錯，無論是配置，還是外型，或者是動力和安全，都是同等車型中的佼佼者。是家用和商用車的首選。口碑在車友中極高。 如果樓主不差錢的話，建議樓主可以選購奔騰B90。B90在安全性和舒適性方面要高的多，采用的是雙橫臂獨立懸掛。外觀與內飾，也非常不錯。油耗相對較低，而且售后服務都很到位、保養維護價格低。另外，如果想買SUV車型的話，X80也是個不錯的選擇。

7，一汽奔騰這款車怎么樣正式命名為“奔騰”前，奔騰轎車的代號為c301，外界一向稱其為“紅旗c301”。對于c301的品牌歸屬問題，一汽轎車采取了十分謹慎的態度。2006年5月18日，一汽轎車正式對外宣布c301不會采用“紅旗”品牌，而是以“奔騰”（besturn）品牌上市銷售。 隨著c301以“奔騰”品牌亮相，一汽集團在中、低級轎車上弱化“紅旗”品牌的意圖已經昭示。今后，一汽集團將采用高端產品使用“紅旗”品牌，中、低端產品使用紅旗子品牌的營銷策略。在此之前，紅旗一直以單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由于缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了“高端產品不尊貴，低端產品名不副實”的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將“紅旗”二字保留給質量更高的高級轎車，使“紅旗”由中檔車向高檔車逐步深化。“奔騰”品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。 c301是一汽集團提高自主研發能力、實踐自主創新的眾多整車項目之一。該車基于新mazda6平臺的基礎上進行適應性開發，吸收了中高級轎車先進的造型理念、車身設計、主被動安全技術、內飾模塊式開發、nvh改善等先進技術，整車風格在原型車mazda6基礎上更加強調了商務用車形象，以針對與mazda6不同的購車市常整個c301項目歷時三年多，在項目管理、造型設計、工程設計、實驗試制、供應商管理、生產準備、質量控制等各個環節中，一汽集團始終貫穿“規模自主、體系自主、高端自主、持續自主”的造車理念。項目期間，c301先后通過了寒帶高寒、沙漠高原、高環強化等一系列條件苛刻的檢驗、檢測，各種路況試驗累計行程300萬公里。 奔騰轎車的造型聘請意大利設計師喬治?亞羅主持，結合中國文化特色和市場需求進行全新的造型設計。喬治?亞羅透露，奔騰的外形設計靈感來自華爾街上的一具奔牛銅塑，整車造型風格強調了力量與陽剛之美。“從前部看，好似一頭蓄勢待發的公牛；側面幾條剛性十足的棱線，體現出強烈的肌肉感；尾部弧線渾圓而又飽滿，體現出個性而不張揚，內斂但不外露，它體現了力量和勇氣，象征著運氣與吉祥。” 喬治?亞羅這樣解釋到。奔騰在沖壓、涂裝、焊裝、總裝的生產全過程與mazda6共線，使其保持了與mazda裝配質量的同一性。奔騰品牌產品的裝配質量以及車身、發動機、底盤、傳動等主要系統的制造質量與合資品牌一汽馬自達的產品完全相同。 奔騰品牌奔騰系列轎車分為2.3和2.0兩個車型，全部使用5速手自一體變速器，發動機、變速箱、底盤與馬自達6全部共用。2.3升l3發動機最大功率120kw/6500rpm、最大扭矩204n.m/4000rpm，動力參數與馬自達6一致；2.0升lf發動機最大功率108kw/6000rpm、最大扭矩183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其動力參數與馬自達6略微存在差異（最大功率對應轉速減少500rpm、最大扭矩對應轉速贈加400rpm），發動機最大發力點較使用相同發動機的馬自達6 2.0車型更加靠后。以馬自達6為原型的奔騰轎車將馬自達6的所有配置完全移植，主要系統和模塊與馬自達6共用，在此技術上，奔騰轎車另行添加了諸如座椅加熱、車內電源、遮陽簾、倒車雷達、羅盤、自動防眩目后視鏡、gps系統等國內多數消費者比較看重的裝備，以求達到比合資車更適合國內市場的目的。在車體適應性改進上，奔騰在歐洲設計時增加了33千克車體重量，這些重量全部被應用于安全性的再加強。在高成本投入的nvh（國際汽車界制定的一項新標準，簡稱為nvh標準，即噪音(noise)、震蕩(vibration)、平穩(harshness)三項標準，通俗稱為乘坐轎車的“舒適性標準”）項目中，奔騰轎車的勻速行駛噪聲指標也要有優于競爭對手以及原型車馬自達6。 奔騰轎車的內飾部件大量使用國產零件，以降低制造成本。以往國產車品質的薄弱，常因為上游供應商的零部件質量不過關而連累到整車質量。一汽轎車投入1億多元用以及進行奔騰的零部件同步改進，力求與供應商一起提高產品質量。為提升國產零部件制造品質，一汽轎車總共將5億多元投入到奔騰的模具、生產與檢測工具和生產設備上。由此奔騰的研發也帶來了一批發明專利，并構成一汽奔騰的獨享知識產權。2006年5月18日確定名稱，旗下產品同年8月18日正式上市銷售。奔騰是一汽集團中最“年輕”的品牌之一。作為自主轎車品牌，奔騰依舊采用了高裝備、低價格的銷售策略，與馬自達6共用主要零部件的生產方式也讓奔騰品牌轎車主要部件的質量達到了與合資產品相同的水平，從這一點上講，奔騰產品的核心實力要大于同期的其它自主品牌轎車。70油耗較大50剛上市動力肯定不如70但整體還不錯。兩款配置挺高。但是整車沒有幾件東西大部分是國外零件組裝的。