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10年前，韓劇火，豪車總能仰頭橫著跑。然而，今天海外市場出現了波動。韓國三星的榮光已經褪去，現代和起亞也靠大幅漲價來維持消費市場的營收。自主品牌近幾年強勁的綜合表現，還在一點點占據著豪華車的市場空間。雖然明明這是一條艱難的路，但途勝還是毅然止步。敞篷版途勝之所以勝出，是因為它立志要保證“當代人”的品味和選擇。運動的主干道，更時尚，更大的城市。有心是好事。如果你連決心都沒有，那你就什么都沒有了。

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1. 享跑優惠1萬元后，將繼續提升與表兄弟北京現代途勝（線性實用性招標評測）、東風本田CRV的競爭力。對本欄目感興趣的朋友到店簡單洽談一下，真的可以得到更多的優惠哦。

2、各機型具體優惠幅度見下表。起亞獅跑的外觀設計可以說是眾多SUV中最引以為豪的。評標）和北京現代的途勝是同門兄弟姐妹。它隸屬于韓國起亞現代集團。這兩款車的車身尺寸都很短。

3、途勝和獅跑都是韓國現代起亞汽車的母公司。是基于A級車渠道共同開發的緊湊型SUV品牌。兩款車型的優勢依舊是價格高、配置高。相關信息顯示，途勝今年上半年銷量為20276輛，僅次于長城汽車和奇瑞汽車位列第三，海外市場收入穩定。

4、獅跑雖然出口貨源有限，但行業表現一直不錯。 7L輸出功率的美國進口Sportage獅跑售價為22.8萬元，TNUMBERL國產途勝也為1.6018億元。不大。

5、國產之后，獅跑和途勝的價格應該相差不大。下周，兩個模特平分秋色，幽蘭永遠被同門欺負。還需要在海外市場進行嚴峻的考驗。不過在國產之后，獅跑由于途勝的打壓，還是受到了不少關注。圖森和獅跑都是韓國現代起亞汽車的母公司。是基于A級車服務平臺聯合開發的緊湊型SUV系列產品。兩款車的優點也是便宜、高端。

6、根據以上統計數據，今年上半年，途勝以20276輛的銷量位居長城汽車、奇瑞汽車之后位列第三。它已經占據了穩定的海外市場份額，而美國進口獅跑的供應仍然有限。但業界充分反映，總是好的。

7、0L~2.7L排量的美國進口獅跑產品價格為22.5萬~26.8萬元，同排量的國產途勝也在16.58萬~24.18萬元。兩者相差不大，但華泰現代總是笑著用最后一個。

8.北京現代2006款途勝，圣達菲是現代微型轎車SUV還是老產品，但在SUV中口碑還是不錯的。敞篷版是當時北京現代加工的。一輛韓國現代汽車已經被淘汰，老款車型，更不用說控制技術也變得更加困難，這讓華泰汽車意識到現代不靠譜，需要產業發展自己的汽車品牌。

9、新款途勝L搭載現代最新系列產品1，造型進行了模塊化進化。除了底盤尺寸，最新的途勝R長寬高分別為4670mm/1865mm/1690mm，mm為2755mm。與舊款相比，該車系的整體加高明顯提升了平行行駛的靈活性。

2013款現代途勝前臉有明顯的起伏。在我看來，迷你結構設計增加了尾燈花飾對格柵的占用空間，美感很強。前引擎蓋不僅采用了第四代外觀設計，而且輪廓非常豐富，時尚感比現款有了很大的提升，因此少了老款的硬朗，臉型看起來比以前更年輕更時尚。現在的途勝是第一代途勝。但說白了，舊車換代清倉后，新車絕大部分永遠買不到了。古典、上海大眾、豐田馬自達等也在十大劍客之列。

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