11月5日國內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整_汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元，新一輪成品油調(diào)價(jià)如何開始？

在人們對(duì)“移動(dòng)加油黑車”還未定論是非對(duì)錯(cuò)之際，油價(jià)的另一個(gè)擔(dān)憂是，繼上次國內(nèi)成品油價(jià)格擱淺后，屆時(shí)測(cè)試的換油率時(shí)間為-0.31%。預(yù)計(jì)汽柴油可下調(diào)15元/噸。那么，這15元會(huì)不會(huì)在后續(xù)的調(diào)整中被“兩桶油”悄悄抹去呢？

按照我國現(xiàn)行的油價(jià)管理辦法，當(dāng)成品油調(diào)價(jià)幅度小于50元/噸時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格將擱淺不做調(diào)整，未調(diào)整部分用于下一輪累計(jì)上調(diào)。調(diào)整。樹籬。

說白了就是上次擱淺的未調(diào)整的-15元/噸，下次調(diào)整就會(huì)體現(xiàn)出來。如果下次是向上調(diào)整，則在調(diào)整幅度內(nèi)減去15元/噸；若為下跌，調(diào)整幅度增加15元/噸。

在上一個(gè)調(diào)價(jià)周期中，國際油價(jià)先跌后漲，后期的漲價(jià)逐漸削弱了油價(jià)下調(diào)的勢(shì)頭。最終沒有觸及國產(chǎn)成品油50元/噸的紅線，引發(fā)成品油調(diào)價(jià)。擱淺的機(jī)會(huì)出現(xiàn)了。

不過，在上一輪調(diào)價(jià)周結(jié)束，進(jìn)入新一輪調(diào)價(jià)周期后，國際油價(jià)持續(xù)上漲。紐約期油價(jià)格從56.29美元/桶上漲至目前的59.28美元/桶，布倫特原油價(jià)格從66.04美元上漲。 /桶上漲至67.95美元/桶，上海期油INE價(jià)格從442.1Y元/桶上漲至468.2元/桶。

截至目前，國內(nèi)成品油變化率為2.38%，汽柴油預(yù)計(jì)為82元/噸。

那么如果上調(diào)油價(jià)時(shí)，82元-15元=67元，下一次調(diào)整就只有67元/噸。

當(dāng)然，現(xiàn)在還不是調(diào)整的時(shí)候。這只是根據(jù)目前監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，對(duì)上次擱淺的部分進(jìn)行說明。

影響國際油價(jià)變化的因素很多。當(dāng)然，無非是歐佩克減產(chǎn)的良好表現(xiàn)，委內(nèi)瑞拉出口減少，類似于美國頁巖油封頂?shù)漠a(chǎn)量，以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致的需求下降，使得兩者之間的差距。石油供需尋求平衡，從而導(dǎo)致油價(jià)震蕩。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示，2013-2018年我國原油進(jìn)口量溫和增長，累計(jì)增加17995萬噸，增幅63.82%。 2019年1月，我國原油進(jìn)口4260萬噸，同比增長5.1%。國內(nèi)需求的增加讓中國石油進(jìn)口成為最響亮的數(shù)據(jù)，而中國的大胃口也在推高國際油價(jià)。

雖然國內(nèi)成品油供應(yīng)仍處于相對(duì)寬松狀態(tài)，但高油價(jià)確實(shí)增加了消費(fèi)者的額外支出。因此，不少人將目光投向了“行駛中的黑色加油車”上位者。

別的不說，就安全而言，“移動(dòng)加油站”可能會(huì)給我們的人身安全帶來隱患。

為了我們自己，也為了我們周圍的人。

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