柴油汽車與汽油汽車有什么區別在哪里 汽油和柴油汽車區別在哪

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1發動機差異：相對而言，柴油車需要一定的溫度才能啟動。如果室外溫度過低，會對運行產生一定的影響。另外發動機的聲音和震動都比較大，車速也稍慢。

2、汽油車多為前置發動機，操作靈敏度、聲音、振動、行駛速度都比較低。點火方式不同：汽油車混合空氣加壓，然后用火花塞點火。柴油車利用壓縮來提高溫度，然后點火成功。

3、相比之下，汽油車的點火方式比較容易，而柴油車只有壓縮到一定溫度才能啟動。揮發性不同：汽油分子比較小，時間長了容易與空氣混合，容易自行流失，大大增加油耗，而柴油會在混合后與空氣發生變化壓縮。分配不均，從而大大降低油耗的可能性。

4、因此相對來說，柴油車的油耗要比汽油車低很多，而且也比較便宜。擴展信息： 注意事項： 機油的好壞與噴油嘴積碳的多少有關，垃圾油造成的堵塞很常見。

5.加油需要到固定的加油點。最好選擇中石化、中石油的星級加油站。油的質量是有保證的。記得加油后開具發票作為憑證。

6、雷雨天氣最好不要加油，因為這也是出于安全考慮，防止雷擊，避免火災。由于汽油易燃，在給汽車加油時，易燃的油蒸氣很容易擴散到周圍的空氣中。如果被雷擊中，后果不堪設想。

7、天氣炎熱時，油箱內的汽油容量最好在一半到三分之二左右。加滿油會增加發動機的負荷，也叫油耗，但總不能等到沒油了。

二汽油與柴油的區別

1汽油機和柴油機是廣泛應用于工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們之間的區別主要在于壓縮比、點火方式、使用的燃料和用途。

2、壓縮比是指活塞在氣缸內運動時，出現在氣缸內的氣體的最大體積與最小體積之比。當活塞處于最低點時，氣缸內的氣體體積最大，當活塞處于最高點時，氣缸內的氣體體積最小。前者稱為氣缸的總容積，后者稱為氣缸的燃燒室容積。

3、壓縮比定義為： 壓縮比=氣缸總容積/燃燒室容積壓縮比是內燃機的一個重要指標。壓縮比越大，壓力越大，溫度也越高。

4、汽油機的壓縮比為4-6。柴油機的壓縮比為15-18。理論上，壓縮比越大，效率越高。但由于氣缸受材料強度的限制，氣缸內工作介質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。

5、它們的點火方式不同。汽油機是將吸入氣缸的汽油蒸氣與空氣混合，加壓后，用火花塞點燃。柴油機與空氣混合，由噴油器噴出的霧狀柴油加壓，混合氣體受壓升溫自動點火。

6、汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。這就是他們名字的由來。汽油發動機由鋁合金和塑料等材料制成。

7、體積小、重量輕、啟動方便、運轉平穩、速度快。適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的交通工具。柴油機的壓縮比大，由于要承受較大的壓力，氣缸比較結實、笨重。一般由鋼板、鐵板等材料制成。

三柴油與汽油的區別

1柴油和汽油的區別在于：物理性質不同。汽油在常溫下為無色至淡黃色易流動液體，難溶于水，易燃。遇火會爆炸，單位克/立方米。

2、汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后產生的熱量）。柴油是沸點范圍和粘度介于煤油和潤滑油之間的液態石油餾分。

3、易燃易揮發，不溶于水，溶于乙醇等有機溶劑。它是一種復雜成分的混合物，沸點范圍為180C至370C和350C至410C兩種。

4、沸點范圍和粘度介于煤油和潤滑油之間的液體石油。生產工藝不同汽油是通過原油分餾和重質餾分裂解得到的。在原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等裝置均產生汽油組分，只是辛烷值不同。例如，直餾汽油辛烷值低，不能分離。作為發動機燃料；另外，雜質的硫含量也不同，所以含硫量高的汽油組分需要脫硫精制，然后將上述汽油組分調和，必要時還需要加入高辛烷值組分，以及終于獲得了符合國家標準的汽油產品。

5、柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等工藝過程中產生的柴油餾分制取（需精制并加入添加劑）；和其他過程。

6、按原油性質不同，有石蠟基柴油、環烷烴基柴油、環烷芳烴基柴油等。應用領域不同的汽油產品可分為三大類：航空汽油、車用汽油、和溶劑汽油按其用途。

7、前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升機、農林用飛機等。溶劑汽油用于生產合成橡膠、油漆、油脂、香料等；汽油成分還能溶解油漬和其他不溶于水的物質，起到清洗油漬的作用。汽油組分也可用作有機溶液的萃取劑。

8、柴油主要用作拖拉機、大型車輛、內燃機車和土木工程、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農業機械的動力，是柴油車、拖拉機等柴油發動機的燃料。

四柴油與汽油怎么區分

1你好！很榮幸回答您的問題！柴油燃燒時，排出的廢氣是黑色的，而燃燒很濃的汽油時，排出的氣體是很淡的白色。希望我的回答對你有幫助！