本田謳歌2021款

對于大多數人來說，一款更運動、更強大的普通日本豪華轎車可能并不那么重要，尤其是在我們生活的SUV 瘋狂時代。

然而，鑒于它在我擁有它的短時間內獲得了意想不到的關注，似乎Acura TLX Type S 在2021 年的到來—— 和S 徽章在中斷13 年后的回歸—— 已經提高了某些類型的司機之間的眉毛。相當大的炒作。

這種人就是本田。在短短四天的TLX Type S 測試中，我親眼目睹了一位本田經銷商穿梭司機拿出他的照相手機，一位迎面而來的TLX A-Spec 司機閃著遠光燈表示贊同，還有一輛非常熱情的本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）車主迷路了他在加油站看到這輛車時的想法，并要求——不要向——請求允許拍照。

在有炒作的地方，通常會有很高的期望。事實上，2021 謳歌TLX（查成交價|參配|優惠政策） Type S 不負眾望。一點點。

款式：9/10

今年早些時候，當我駕駛普通的TLX Platinum ELITE（查成交價|參配|優惠政策） 時，我對—— 的外觀有點不知所措，尤其是與它所基于的美麗概念相比。然而，這款更具侵略性的Model S（查成交價|參配|優惠政策） 有很多額外的美學特征，在我看來，它們確實融合了這種華麗的低長度設計。

我喜歡紅色的制動卡鉗、扁平的方向盤、紅色的縫線和巨大的四出口排氣裝置。我喜歡20 英寸NSX 風格的車輪，它也模仿了舊款TL Type S 上的車輪、外露式中冷器、煙熏金色油漆和后擋泥板的寬度。所有這一切都經過精心策劃，顯然受到了母公司本田強大的調諧器傳統的影響。如果您在1990 年代擁有強大的本田思域（查成交價|參配|優惠政策）Si，但現在您在郊區擁有一所房子，那么您將在TLX Type S 中感到賓至如歸

電源：7.5/10

雖然我喜歡美學上的改進，但這款S 型不僅僅是TLX 的一些更好的車輪和車身套件。普通版配備2.0 升渦輪增壓發動機，功率為272 馬力，S 型配備3.0 升雙渦輪增壓V6。它專為這款車（以及即將推出的MDX Type S）開發，可產生355 馬力和354 磅-英尺的扭矩，因此TLX Type S 是一款令人滿意的輕型車輛。

所有扭矩僅在1400 rpm 時可用，這意味著隨時隨地都可以實現強勁加速。轉速平穩，幾乎沒有渦輪滯后，伴隨著清爽活潑的聲音，但聲音不大。然而，專業提示： 如果你真的想享受它，請避免在舒適或正常模式下駕駛汽車，因為這兩種設置都會延遲油門太多—— 即使按照舒適和正常模式標準。

作為發動機和車輪之間的中間人，10速自動變速器由謳歌自主研發和升級。留給自己的檔位很好，但用撥片手動換檔是一種平庸的體驗。

首先，我很喜歡轉動方向盤的感覺。它們具有金屬質感且光滑，雕刻精美，適合手指佩戴。臨時降檔發生得很快，但升檔伴隨著令人失望的長時間延遲。另外，TLX Type S不會讓你碰限速器，每次碰都會自動升檔，有點違背手動模式的初衷。從更積極的角度來看，有目的的升檔伴隨著排氣管發出的微妙爆裂聲，為這款車的動力總成提供了一些急需的特性，無論多么溫和。

駕駛感受：8.5/10

除了更具侵略性的外觀和額外的發動機輸出外，Type S 徽章還暗示著更好的操控性和更強的制動性能，這款TLX 不會讓人失望。大多數時候。

冒著假設和顯而易見的風險，Type S 比標準TLX 駕駛起來更有趣。毫無疑問，轉彎更快更緊，即使在低速時也是如此，從而實現真正準確和激進的方向變化。從理論上講，這款車與其競爭對手相比存在偏差，但謳歌通過減少正常駕駛期間的輸入很好地解決了這個問題。轉向和剎車的移動和響應非常敏捷，感覺非常本田。

雙橫臂前懸架和粘性Pirelli P 零輪胎意味著抓地力也很到位，而且汽車可以在高速公路上拉出一些非常瘋狂的G，而不會有太多戲劇性。謳歌的全輪驅動系統基本上是前置式的。這里的前橋雖然不像其神童前輩那樣運動，但卻是這款車的精神兄弟本田思域R 型的前橋。你真的明白，當Type S過彎的速度比你應該的快時，他們兩個是同一家公司出身的。轉彎時沒有太多感覺，盡管這在這一部分中是意料之中的。

標準的Brembo 制動器使Model S 平穩地停下來，盡管在運動或運動+ 模式下到達紅燈時有時會有一些令人不快的傳輸阻力。 97% 的時間里，Acura Type S 是一款非常適合駕駛的汽車。它在通勤時與普通TLX 一樣舒適和隨和，在巡航時幾乎放松——，但當行進變得艱難時，它會立即收緊并變得輕盈，這就是這款車令人印象深刻的雙重性。

但是讓我們回顧一下——S車型真的很難開的最后百分之三。當熾熱的TLX 以比日常速度快得多的速度通過彎道時，它不會像它的競爭對手那樣僵硬、靈活或自信，盡管營銷材料會讓您相信，或者它應該相信。很笨拙。當您駕駛BMW 3 系或起亞Stinger 的速度超過應有的速度時，感覺就像是為那種樂趣而生。就好像那些造車的人真的住在紐堡森林里，每天開車在高速公路上上班一樣。因為他們有。使用Type S 就好像它是由那些只在這些地方進行研究旅行幾周的人建立在費用賬戶上的一樣。因為他們可能已經這樣做了。謳歌將提供類似的刺激，但只是在一定程度上。

舒適：9/10

不過，作為讓乘客感到舒適和寵愛的通勤者，TLX Type S的得分更高。自適應阻尼器是標準配置。加熱和通風的前排座椅具有自動設置、可調節枕頭、腰靠和加熱方向盤。不過這里沒有加熱后排座椅，只有TLX Platinum ELITE，比較弱但比較豪華。

在Normal 或Comfort 中，震動確實比Platinum ELITE trim 感覺更緊一些，但對于Type S 來說絕對不會不舒服。實際上，我不認為S type乘坐舒適性比本田恰好做的其他大部分車(比如雅閣或者思域)低多少。即使在運動模式下，騎行也變得更有交流性，但這里的區別其實并不大，依然提供日常駕駛車輛無法接受的軟騎。

安全性:9/10

包括較低技術套件TLX中的所有技術，S-type標配雨量傳感器雨刷、后交叉路口警報、交通堵塞輔助、車道保持輔助、前方碰撞警告、車道偏離警告和盲點監測。堵車輔助功能在沒有駕駛員輸入的情況下，通過大多倫多地區頂部的401號高速公路時的高峰時段交通非常出色，而謳歌則將盲點監測燈放在車門內，而不是后視鏡內。

S-type還配備了該公司新一代的前排乘客安全氣囊，其形狀像棒球手套，可以明顯降低在有角度的正面碰撞中頭部受傷的風險。2021年，謳歌TL（查成交價|參配|優惠政策）X獲得了高速公路安全保險協會(IIHS)頂級安全獎，并在耐撞性、耐撞性和兒童座椅固定器等所有領域獲得了最高分。

功能:8/10

除了已經提到的性能、舒適性和高級安全功能，這款功能更強大的TLX設備相當完整，具有無線充電功能，升級后的17揚聲器音頻系統聽起來很棒，環繞視圖相機系統，兩個用于駕駛員記憶槽的電動座椅，以及27種不同顏色組合的室內環境照明。

然而，雖然比TLX鉑金精英型貴了近8000美元，但Type S仍然錯過了一些更豪華但更便宜的車型帶來的物質享受——即抬頭顯示器、LED霧燈和前面提到的加熱后排座椅。

用戶友好度:7/10

當涉及到操作所有這些技術時，這種更高性能的TLX的內飾可能獲得了一些更具運動感的美感，但基本原理與普通TLX幾乎相同，無論好壞。按鈕、旋鈕、開關的人體工程學設計和可用性做得很好。大多數都簡單易用，但信息娛樂系統并非如此。

謳歌的“絕對定位”觸摸板開始以類似觸摸屏的體驗取代觸摸屏，同時將顯示屏保持在駕駛員視線的高處，而控制模塊則位于低處，觸手可及。這在理論上看起來很聰明，但在實踐中并不奏效。系統確實支持蘋果CarPlay和Android Auto，但是取消了整個“絕對定位”協議，取而代之的是類似筆記本電腦的滑動控制方式。例如，如果你想在用谷歌地圖導航時聽衛星廣播，這就特別令人沮喪。在這種情況下，你必須根據自己的操作在兩種控制方式之間不斷切換。

實用性:8/10

選擇S-type不會以任何方式阻礙TLX運載乘客或貨物的能力，因為它與低機動性的同類產品具有完全相同的內部和貨物尺寸。四個外座都有合理空間。后排腿部空間空還好，但是這款車車頂線條比較低，也就是說高個子乘客可能會覺得后排頭空有點不夠用。這款車的382-L后備箱大小適中，后排座椅可以60/40的比例放倒。

燃油經濟性:7/10

在撰寫本文時，加拿大自然資源署(NRCan)尚未對TLX Type S的燃油經濟性進行官方評級，但謳歌表示其V6跑車的城市油耗為12.3 L/100 km，高速公路為9.8，綜合油耗為11.2。在我四天測試結束的時候，這輛車的行車電腦顯示13.2 L/100 km。雖然公平地說，比預期的要快，但我花了大部分時間在這輛車上努力駕駛它，并空轉向照片，這兩個用例永遠不會帶來良好的燃油經濟性。

相比之下，非S型四缸TLX的額定綜合油耗為9.8升/百公里，而這款車的競爭對手寶馬M3（查成交價|參配|優惠政策）40i和奧迪S4（查成交價|參配|優惠政策）正式超越S型，分別為9.2升和10.1升/百公里。但是謳歌最受歡迎的車比Genesis G70 3.3T更高效，NRCan評定為12.0 L/100 km。

當然，建議使用91辛烷值，但像傳統的TLX，87是實際需要的最低燃料等級。

值:8.5/10

謳歌Type S（查成交價|參配|優惠政策）型起價61，875美元，包括不可談判的運費2，375美元，幾乎滿載，這意味著除了經銷商安裝的一些額外配件外，沒有任何選項或套餐可以提高價格，除了你將為任何非灰色S型支付500美元。加上空稅收調整，你在這里看到的虎眼珍珠的稅前價格是62475美元。

同時，同等級別的Genesis G70在價值上超過了TLX Type S，3.3T Sport車型的價格為5.9萬美元。同時，競爭對手Bimmer的起價超過66，000美元，而奧迪的S4起價為63，650美元。一旦你深入研究他們各自的選項，這兩款德系車的發票就能攀得更高。

判斷

我可能會更早在2021年制造謳歌TLX Type S，因為它在驅動部門的能力不如一些競爭對手，但實際上它的成本低于大多數競爭對手。簡而言之，這款新的Type S是一款非常快速、令人滿意和時尚的汽車(盡管有觸摸板信息娛樂系統)，我很樂意每天使用它。然而，它并不是一輛令人興奮的性能車。我想我經常開車出去兜風。

如果錢不是問題，你想要的只是絕對最好的駕駛，最好的中級豪華跑車，那么謳歌的產品是無法完全解決這個問題的。然而，如果你想要的只是一輛有趣而豪華的通勤車，擁有本田的可靠性和出色的本田造型，TLX Type S就是你所需要的——而且價格合理，你可以啟動它。