別克英朗1.0T三缸機表現如何？關于抖動和噪音問題

一提到三缸發動機，似乎大家對它的印象都不好。無論是抖動還是噪音控制，三缸機的表現都不如四缸機。雖然廠家的工程師不厭其煩地強調，我們用了很多技術來抑制三缸發動機的振動和噪音，但現實是三缸發動機還是難以讓人接受。在我看來，任何事情都不能一概而論，好壞都要具體分析再評價。

為此，我們專門采訪了一位三缸車車主。他去年買了一輛別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）（2019款15T手動精英國六），至今已行駛5635公里。接下來就來聽聽車主朋友們對這款三缸車的評價吧。

選擇三缸英朗，看性價比和油耗

由于這位朋友家里還有別的車，所以選擇了英朗的三缸低配版，主要是在限量的時候多代步。而英朗在合資A級車中的綜合性價比還不錯。至于三缸機的問題，他也想借此機會體驗一下，三缸機到底有沒有傳說中的那么爛。另外這位朋友在選車的時候比較在意油耗，而這方面正是三缸車的優勢所在。

這臺三缸英朗搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米。與之匹配的是6速手動變速箱。就目前的情況來看，它的總里程為5635公里，也算是一輛新車了。油耗方面，5000多公里表觀平均油耗6.7L/100km（工信部綜合油耗5.2L/100km）。

路況方面，大部分汽車環境都在市區。可以說堵車和暢通的路況各占一半，偶爾跑上高速。這樣的用車場景，更符合大多數人的實際情況。油耗方面，6.7L/100km還是比較低的，畢竟還在磨合期。當然，這是手動擋，相對于自動擋，在燃油經濟性上會有優勢。一般來說，6升以上的油耗在城市路況下已經算不錯了。

關于抖動和噪音問題，樓主是這樣評價的

對于三缸發動機，大家最關心的就是噪音和振動的問題。在這位英朗車主看來，實際情況并沒有那么糟糕。它是在搖晃還是發出太大的噪音？必須有一個比較。他以前時不時開馬自達的昂克賽拉1.5L。這臺1.0T三缸發動機在英朗上的表現與昂克賽拉1.5L四缸發動機并無明顯區別，無論是怠速抖動還是加速。

當然，由于兩款發動機一款是渦輪增壓，一款是自然吸氣，所以動力上會有差異。另外，在加速性能方面，英朗的1.0T和大部分1.5L自吸發動機差不多。并不代表1.0L的排量就會有肉味。至少對于城市交通來說，完全夠用了，關鍵還是省油。

關于抖動的問題，專門和車主聊了聊。客觀的說，同樣的小排量發動機，三缸和四缸在機械結構上的不同，而這種差異帶來的是實際體驗上的差異，也就是常說的抖動。但是抖動大不大是主觀的。同樣的車，不同的人有不同的感受，自然標準不同，評價也會不同。

另外，特別有1點。三缸機要減少震動，需要一些技術加持，比如平衡軸等等。從技術角度來看，抑制三缸發動機振動的方法有很多。可能前期（前幾萬公里）表現還不錯，但到了后期，六萬到七萬公里之后，還能保持這個狀態嗎？這是一個問號，我們也會針對這個問題進行后續調查，希望能在三缸機的問題上給大家帶來有用的建議。