現代汽車伊蘭特，北京現代伊蘭特

伊蘭特 參考價：9.98萬起

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伊蘭特已經出來了

2，北京現代伊蘭特

我用的是伊蘭特（機子和伊蘭特一樣），身邊很多朋友都在用0607伊蘭特。整體來說，不是最省油的，沒有樓上的省油。我的最好成績是7.19L/100km，高速，90KM等速。市區的話注意一下，手動8-10，自動8.5--12左右。高速還取決于您的駕駛方式。舊的伊蘭特可以很好地運行。不要看1.6（1.8）。許多超速駕駛的司機都開著老伊蘭特。跑個160 180，所以油耗還是挺高的。安全第一。還有一點，就是這臺車用了幾年油耗就增加了。朋友都這么說，起亞車也是如此。至于二手車，該有的都有。韓系車只比國產車貴一點點。

3，現代的伊蘭特怎么樣

我開的是1.6天窗版，油7左右，底盤不高，舒服。初期減震有點硬。新車比凱越（查成交價|參配|優惠政策）噪音小[正常車況下] 空調轉速不快。正常行駛提速一般為2年。個人認為發動機噪音較大，乘坐舒適性一般。和同價位的其他車比起來，還是屬于中上層的。我建議您購買Maxima Serrato。我以前開過這輛車！說出你的良心！還是有可能的！油耗9左右！現在價格在9萬左右！性價比很高的一款車！不支持購買！韓國車的質量真的不是很好！油耗9左右，1.6的排量應該算很貴了！

4，北京現代伊蘭特怎么樣

新車價格在7.28萬到12.68萬之間。二手車的價格在7萬到8萬左右。目前，北京現代伊蘭特系列有兩款車型搭載1.6升和1.8升發動機。其中，1.6L車型搭載直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門發動機。在實際駕駛中，汽車的動力似乎差強人意，讓人很難獲得與其相匹配的駕駛體驗。相對來說搭載1.8dohc發動機的伊蘭特的性能要好很多。排量1.795l，最大功率96kw/6000rpm，4500轉/秒時扭矩162nm/4500rpm，燃油效率最高。在實際測試中，1.8L的伊蘭特表現出了良好的高速穩定性，起步平緩，加速也比較柔和。伊蘭特的長寬高分別為4495MM、1720MM、1425MM，軸距達到2610MM。在同級車中算是比較出眾的了，其內部空間也是同級車中一流的水平。車內寬度出眾，前后排腿部空間和頭部空間也很充裕。只是后排中間座椅的頭部空間太小，很容易撞到頭部。你好！北京現代伊蘭特的特點是車內空間大，性價比高，適合家庭使用。等新伊蘭特出來吧，老款不值得關注。好的！幾個月前就選了這輛車，整體感覺還是比較不錯的。

5，北京現代伊蘭特

配置齊全：韓系車在配置方面一向以“大手筆”著稱，即便是這樣的緊湊型車也不會放過表現的機會。除了電動座椅，它擁有您想要的一切。舒適性方面，有電動天窗、加熱座椅、自動空調等。便利性方面，有倒車雷達、車載免提、自動防眩目后視鏡等。每一個配置都非常實用。還有一個錦上添花的功能：語音提示。起步時，它會祝你駕駛愉快，提醒你系好安全帶，當車速超過100公里時，它會警告你超速。或許這些并不是真正的人性化，但通過豐富的配置，北京現代真誠的態度一定會打動你。伊蘭特是一款典型的韓國車。作為現代汽車在海外最暢銷的車型，已經經歷了六代。北京現代伊蘭特在第六代車型的基礎上，根據中國的路況和氣候環境進行了小幅改進，以豐富的配置和較高的性價比受到好評。伊蘭特的“韓國血統”首先從外觀上就明顯暴露出來。整個車身看起來溫文爾雅，但經過重新設計的前臉極具攻擊性。引擎蓋上兩條粗壯的棱線向前延伸至小巧但突出的散熱器格柵，前衛感很強。重新設計的楔形大燈比索納塔（查成交價|參配|優惠政策）的花生造型更具運動感和侵略性。大燈甚至采用了改裝界稱為“霧黑大燈”的效果，看起來和改裝版很像，但是被大燈擠壓的散熱器格柵太小氣了。尾部的多面體造型有點像別克的凱越（當然還有大宇的新nubira），難道是因為韓國人的審美標準相似？還是因為韓國公司喜歡尋找意大利設計？未知。伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米黃色的配色非常清新。中控臺和車門內扶手處還配備了磨砂金屬質感面板，看起來非常時尚。儀表盤塑料件的質感尚可，并沒有給人特別廉價的感覺。當然，如果細心挑出毛病，有些地方的裝配質量還是不行。但總的來說，這樣的工藝和品質，和一些國產的歐系或日系車沒什么區別。伊蘭特的長寬高分別為4495mm、1720mm、1425mm，軸距達到了2610mm，在同級車中表現相當出色，車內空間在同級車中也屬于一流水平。車內寬度出眾，前后排腿部空間和頭部空間也很充裕。只是后排中間座椅的頭部空間太小，很容易撞到頭部。造成這種情況的原因是后排中間座椅下方設置了一個伸縮式杯架。其實還是放在后排中央扶手上比較好。

兩款發動機：目前北京現代伊蘭特系列有車型分別搭載1.6升和1.8升發動機。其中，1.6L車型搭載直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門發動機。在實際駕駛中，汽車的動力似乎差強人意，讓人很難獲得與其相匹配的駕駛體驗。曾有人抱怨，油門一路踩到底，引擎轟鳴，但時速表爬升緩慢。相對來說搭載1.8dohc發動機的伊蘭特的性能要好很多。排量1.795l，最大功率96kw/6000rpm，并在4500轉每秒輸出162nm／4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。 　　 　　底盤調校偏重舒適：伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。 　　 　　然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。此外，松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯后，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之后不太容易補救。 　　 　　若論設計上的取舍，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩的家庭需求。 　　 　　配置齊全：韓國車在配置上的表現一向是以“大方”著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。 　　 　　總 結 　　 　　年輕的伊蘭特與年輕的現代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學會了用性價比和對消費者的誠意為自己爭得一席之地。這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩腳跟的原因之一吧。有很多款車，你要的是哪款車?。靠梢缘?