交通事故成因分析對交通事故預防有什么作用

當前，我國進入了加快推進社會主義現代化建設的新發展階段。道路建設加快推進，等級不斷提高，里程逐步延伸。但是，與車流量的快速增長相比，道路建設還相對滯后。我國交通安全意識依然薄弱，安全形勢不容樂觀。交通事故像惡魔一樣威脅著人民群眾的生命財產安全。僅2008年，全國共發生道路交通事故265204起，造成死亡73484人，受傷304919人，直接財產損失10.1億元。

事故的主要原因有以下幾點：

第一，在當前國情決定的高密度混合交通中，機動車、非機動車、行人都擁擠在同一條道路上，事故隱患無形中增加。

二是隨著經濟的發展，各種車輛和車流量顯著增加，運力和運量的矛盾越來越尖銳，導致交通事故的因素也相對增多。

三是交通管理技術含量不高，應用水平低，交通管理還處于粗放管理狀態。

四是廣大交通參與者交通安全防范意識不強。司機違章駕駛，不遵守交通安全規定。特別是農村摩托車保有量的快速增加和城市家庭轎車的快速普及，導致非職業駕駛員數量增加，導致駕駛員隊伍整體素質下降，安全意識不足，這給是交通事故的主要原因。

從事故原因來看，前三項屬于客觀原因，是當前社會形勢和國情所導致，短時間內難以解決。在當前警力不足、經費緊張的情況下，為預防交通事故的發生，必須堅持以人為本，圍繞交通參與者安全意識缺失這個中心環節，對癥下藥，并執行以下操作：

1、拓寬渠道，構建社會化管理體制。

道路交通安全是一項系統工程，需要全社會共同關注。單靠交警部門很難杜絕交通事故的發生。全社會參與、全社會聯動”的道路交通安全社會化管理新機制。

2、加強宣傳，營造法治社會風氣。

加強宣傳，首先要加強新聞媒體的對外宣傳，宣傳交管工作的重要性和民警為人民群眾生命安全所做的辛勤工作，讓群眾了解交管工作的艱辛和艱辛。交警的工作。有必要對一些典型違法行為造成的慘烈事故進行公示，以警示群眾，教育群眾不要重蹈覆轍，造成不幸。二是要開拓創新交通宣傳工作，向縱深發展。充分利用現有交通安全學校、交通安全村（社區）、安全暢通市（縣）創建活動為載體，更新宣傳方式，擴大宣傳，編織宣傳網絡。充分調動各單位、各團體專兼職宣傳員積極性，發揮“網絡”作用，解決警力不足問題。宣傳民警要針對不同單位、不同年齡段認真備課，精心準備材料，加大科技投入，及時幫助引導。

3、截流斷源，抓好機動車駕駛人源頭責任管理。

預防交通事故，要阻流斷源，抓好機動車駕駛人源頭責任管理。所謂源頭責任管理，是指交管部門交警對轄區機動車駕駛人按人或按行業進行定期化、預防性、規范化、制度化的教育管理，落實管理責任。給警察。駕駛員保障責任制是一種使機動車駕駛員自覺遵守交通法規，預防事故發生的一種方式。一是要求基層交警大隊進駐客運站，成立客運車輛源頭責任管理辦公室。成立由組長直接領導的集教育、管理、執法、服務于一體的專門從事道路交通事故預防工作的機構，建立司機責任制，將管理責任落實到民警源頭責任管理上，大大增強了事故預防工作的針對性、主動性和有效性。二是要求源頭責任管理民警深入單位和社區居民，對機動車駕駛人進行日常教育管理，開展面面俱到的工作。可從客車司機起步，逐步擴大到長途運輸司機、個人運輸司機和機關、企事業單位的職業司機。要對管理的機動車駕駛人進行調查，建立駕駛人教育管理檔案，做到“六知兩保”（“六知”，即知人、知地、知車、知技、知動態、知隱患；“兩個保證”，即合規和安全的要求）。三是做好駕駛員安全培訓工作。由于司機年齡和素質參差不齊，一年一次的檢查時的一般安全教育遠遠不夠。我們可以將司機按性質分為專業運輸司機、客車司機、農村司機等。然后根據不同的類別制定不同的安全培訓計劃，分別教，區別對待。同時，隨著季節的變化調整訓練內容。這樣針對性強、結構合理，安全教育才會見效。

四是懲教結合，加強道路管控。

沒有規則，什么都做不了。驅動程序管理也是如此。一旦脫離了法律的束縛和交警的管理，他們就會像野馬一樣，在路上徘徊。每個發生事故的司機都沒有考慮安全，把交通規則拋在腦后。我一直認為，抽根煙，超速，喝點酒，沒什么大不了的，都是小事。殊不知，千里堤崩于蟻穴。正是這些小小的違規行為，瞬間釀成大禍。因此，我們對在道路上執勤的交警必須嚴格管理，對無證駕駛、酒后駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重違法行為，將按上限從重處罰。同時，懲戒要與教育緊密結合。不加教育地處罰，久而久之，難免會產生叛逆司機，產生“改正違法就是收錢”的錯誤觀念。只教育不懲罰，起不了警示作用。因此，兩者需要緊密結合，才能管理好駕駛員，控制道路交通秩序，減少交通事故的發生。