汽車自動空調(diào)省油還是手動空調(diào)省油

如今，人們對汽車的需求逐年增加。畢竟很多人買車是為了平時(shí)出行方便，不用擠公交地鐵。但是，對于很多人來說，買車其實(shí)是比較被動的。一方面是面子問題。看到身邊每個(gè)人都有車，你肯定想買一輛。此外，有些人還搖了車牌，例如，在貝尚廣深航這樣的城市，他們也不得不買車。當(dāng)然，有些人住得離工作地點(diǎn)太遠(yuǎn)，又沒有直達(dá)的公交車或地鐵，所以有車顯然方便很多。

然而，買車后，成本讓很多車主擔(dān)心。不說別的，單是燃料成本就是一筆很大的開支。雖然現(xiàn)在油價(jià)下降了，但總體支出還是比較大的。另外，不知道大家是否清楚，就是從油耗的角度來看，“自動空調(diào)節(jié)”和“手動空調(diào)節(jié)”哪個(gè)更省油？

首先，自動空調(diào)節(jié)，顧名思義有點(diǎn)類似于自動檔，只要提前調(diào)節(jié)好溫度就會自動工作。例如，當(dāng)溫度設(shè)置為23度時(shí)，空的壓縮機(jī)會立即工作，壓縮機(jī)會自動停止，直到車內(nèi)溫度達(dá)到23度。但是，手動空調(diào)整有些不同。溫度和風(fēng)量都需要業(yè)主自己調(diào)節(jié)，所以這里有區(qū)別。我們知道手動調(diào)節(jié)和電子傳感器調(diào)節(jié)的精度不同，但不能說自動空調(diào)節(jié)比手動空調(diào)節(jié)更省油。

一般來說，自動空調(diào)節(jié)確實(shí)比手動空調(diào)節(jié)省油一點(diǎn)，但如果外界溫度高，比如37度以上，那么此時(shí)手動空調(diào)節(jié)可能會省油更多。為什么這么說？當(dāng)外界溫度過高時(shí)，車主上車第一件事就是把空溫度設(shè)置得很低，比如20度。這時(shí)空很難快速將車內(nèi)溫度降到20度，但為了完成“任務(wù)”，車載電腦會加大功率讓溫度降得更快。

不僅如此，之后還要將溫度一直維持在20度。如果是手動空調(diào)，一般是通過體感來手動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，但自動空調(diào)不一樣，會一直通過加大功率來讓車內(nèi)溫度保持在20度。所以這樣一比較，自動空調(diào)反而要比手動空調(diào)更費(fèi)油，不過大家也不用太過糾結(jié)兩者究竟誰更省油誰更費(fèi)油，一般情況下，如果車子沒什么問題，兩者油耗差距并不大，車主們不用太放在心上。

新車上的配置數(shù)量很大程度上影響著汽車的價(jià)格，配置越多一般對車主越好。但是，有一種配置卻充滿了爭議，有人甚至想將其拆除。這就是我們今天要和大家分享的——發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)。其實(shí)這個(gè)功能的原理很簡單，就是停車靜止時(shí)發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉，必要時(shí)再重新啟動，聽起來很節(jié)能減排。有嗎？但是很多車主還是覺得不靠譜，擔(dān)心自己的車頻繁啟動熄火會損壞發(fā)動機(jī)等零部件，不放心它的節(jié)能效果。所以，今天我們就來分析一下這兩個(gè)問題。

發(fā)動機(jī)自動啟停能省油嗎？

其實(shí)早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代數(shù)字電子技術(shù)在全球爆發(fā)的時(shí)候，豐田就改造了一個(gè)皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），停車1.5秒后自動關(guān)閉。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，它確實(shí)節(jié)省了10%的油耗。但是豐田仔細(xì)琢磨了一下這個(gè)功能省的油，完全不如混動，于是豐田就去學(xué)習(xí)混動。然而，這個(gè)實(shí)驗(yàn)引起了歐洲汽車制造商的注意。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，大眾在一些第二代polo上量產(chǎn)了自動啟停技術(shù)。自動啟停技術(shù)雖然起步早，但當(dāng)時(shí)主要是高端車才有，大部分司機(jī)都認(rèn)不出來。故事的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2006年，當(dāng)時(shí)歐洲的油價(jià)瘋狂上漲。面對貧窮，歐洲車主意識到自動啟停的重要性:省油就意味著省錢。

與此同時(shí)，歐洲的排放法規(guī)也越來越嚴(yán)格。做油耗測試的時(shí)候，雖然司機(jī)不能隨意操作，為什么不讓發(fā)動機(jī)自己熄火呢？基于這樣的背景，自動啟停在歐洲已經(jīng)開花結(jié)果，以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的日系車也開始廣泛應(yīng)用。最后，福特還表示將把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到70%的車輛上。我們都知道真相。這項(xiàng)技術(shù)能節(jié)省多少石油？根據(jù)規(guī)定，在工作條件下可以節(jié)省3%-10%左右，而在道路上實(shí)際測量可以節(jié)省8%-15%。根據(jù)其原理，停車時(shí)間越長，燃油經(jīng)濟(jì)性越高。它非常適合我們這些每天遭受交通堵塞的人。“堵車時(shí)，起止時(shí)間短且頻繁。啟動造成的油耗會更高嗎？”其實(shí)在這種情況下，發(fā)動機(jī)沒有冷卻，發(fā)動機(jī)啟動的阻力也很小。一次啟動的油耗只相當(dāng)于怠速0.7秒的油耗，停車1秒多就能省油。

自動啟停會毀車嗎？

很多人認(rèn)為“總是開關(guān)肯定對發(fā)動機(jī)有害”，但發(fā)動機(jī)90%的磨損都發(fā)生在冷啟動階段，不可能自動啟停這個(gè)鍋！有人認(rèn)為，“即使不影響發(fā)動機(jī)，也不利于起動系統(tǒng)中的電池和起動機(jī)頻繁工作。”但是每個(gè)人都可以想到這個(gè)問題，工程師也可以。自動啟停的汽車啟動系統(tǒng)的部件都是定制的，連機(jī)油都是匹配的。而且這些車的電池、起動機(jī)、滑輪等都經(jīng)過了嚴(yán)格的抗疲勞調(diào)整。還有什么好擔(dān)心的？

所以，解決了這兩個(gè)問題我們也就知道了，自動啟停是真的省油也不會毀車。