雪弗蘭汽車 二手車估價查詢

對于今天的雪佛蘭來說，科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）擔負起了品牌銷售的重任，并且在過去的三個月里一直保持著過萬元的月銷量，這也證明了消費者對于這款車型的接受程度。不久前，雪佛蘭為陸澤推出了一款48V輕混車型。官方稱，這套系統可以節能減排，提升行車品質。這次試駕，就讓我們來實際探究一下它的真正實力吧。

48V混光系統到底是什么？

在進行油耗測試之前，我們首先要了解48V輕混系統的工作原理和優勢。簡單來說，就是舍棄原車的起動機和發電機，換上更高電壓的48V BSG電機，也能為發動機提供額外的動力輸出。

對于消費者來說，這套系統可以在短暫停車時關閉發動機，利用48V混光系統為空調提供能量，從而提升用車體驗。同時，在車輛啟動等高油耗時段，可為發動機提供額外的動力輔助，提高車輛的燃油經濟性。對于主機廠來說，這個技術方案并不復雜，而且是基于現有的12V系統，成本不會太高。

早在2011年，大眾集團就與奔馳、寶馬聯合發布了48V輕混系統，隨后又發布了該系統的相關規格，因此無需過多擔心技術的成熟度。近年來，隨著國內排放法規日趨嚴格和雙積分戰略，48V輕混系統逐漸為消費者所熟悉。

實測油耗表現令人驚喜。

本次試駕車型為Kluzer輕混RS 330T自動快樂版。由于試駕時間只有一天，所以拿到車后就開始進行油耗測試。出發前，重置車輛小計里程，整車測試時開啟空車聲，將冷風調至中檔，風量調至一級。路線選擇從沙溢文心廣場出發，繞北京五環行駛。總里程106.5公里，期間平均車速62公里/小時，百公里最終油耗5.7L

根據工信部相關信息顯示，科路澤輕混RS 330T車型的百公里油耗為5.3L，與本次測試非常接近。如果在測試期間沒有打開空氣音，則測得的油耗可能會進一步降低。這樣的油耗表現在合資美系緊湊型家用轎車中也算是優秀的了。

不過要注意的是，根據官方的信息，搭載輕混系統的車和沒有搭載輕混系統的車，百公里油耗相差0.5L，但還是有價差的兩人相差3000元。如果消費者想用國內日常交通中的油耗來彌補差價，可能會有一些困難。現在全新雪佛蘭科魯茲為Redline和RS車型配備了輕混系統，避免了消費者的選擇困難。

駕駛風格仍然是運動型的。

在整個駕駛過程中，Kluzer輕混依然保持著原有的運動風格。 48V輕混系統，能給您類似電車起步階段的感覺。這時，你需要適度控制油門的開度。整車的加速平順性比純燃油版要柔和一些，渦輪介入的沖擊也能得到更好的控制。但如果起步時大腳踩油門，幾乎感受不到輕混系統的作用，整體定位還是運動。

這套48V輕混系統不僅可以在起步階段為車輛提供助力，在擁堵路況車輛短時間停車時，發動機熄火后也可以為空調系統提供能量，保證車輛正常運行，提高行駛效率。車輛的燃油經濟性。不過，或許是試駕時使用的1.3T三缸發動機的緣故，車輛在怠速狀態下，再次啟動發動機時，依然能感受到方向盤傳來的額外震動。

不過比較有意思的是，當你在中高速行駛時，可以感受到類似純電動車的動能回收，不過這種動能回收的質感比較弱，不會影響你的日常駕駛.此外，雪佛蘭在路澤也沒有配備運動模式。按下方向盤上的按鈕后，車輛在中前期的油門反應會更加靈敏，換擋時機也會相應延遲，讓您體驗到一定程度的駕駛樂趣。

概括

作為合資品牌的入門級緊湊型家用轎車，科魯茲承擔的任務非常多。新車型上市后，重點布局混光領域，對廠商和消費者都具有積極意義。廠商可以以有限的成本滿足排放法規，提高車輛的行駛品質，消費者可以節省一定的油耗，提高操控舒適性，可以說是雙贏。

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