新圣達菲，華泰新圣達菲是是那里生產(chǎn)的

圣達菲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(52條)

您好，新款華泰圣達菲是位于山東省榮成市的華泰汽車廠生產(chǎn)的。它使用了來自韓國的舊款現(xiàn)代圣達菲SUV 的技術(shù)。華泰汽車

2，華泰新圣達菲怎么樣

華泰新款圣達菲車型的優(yōu)勢在于該車價格相對便宜，車內(nèi)空間大。缺點是車的做工和保值性比較差。圣達菲作為一款經(jīng)典車型，自2000年上市以來就備受關(guān)注，華泰汽車引入后，又根據(jù)市場需求對其進行了進一步升級。華泰圣達菲配備智能雙安全氣囊、四通道ABS，并獲得歐洲ncap沖擊測試五星級認證。

3，新圣達菲怎么樣

優(yōu)點：性價比高；柴油機，經(jīng)濟性突出；大空間。如果對您有幫助，請將我回答的問題設置為“表揚”。休閑裝，還行。看個人喜好吧，我覺得挺好的，因為我就是這個車，但是我買的是進口車，個人覺得剛開始有點粗糙，市區(qū)油耗高，其他都好挺好的，國產(chǎn)車比較省油，不然你懂的

4，新圣達菲怎么樣

新圣達菲口碑-優(yōu)勢|劣勢|油耗-車型口碑比同級高4.6分16.42% 優(yōu)點：穩(wěn)定強勁2動力充沛2整車綜合評價還是不錯的，無論是配置、操控、空間，整體來說顏值還是不錯的。華泰全新圣達菲車型的優(yōu)勢在于該車價格相對便宜，車內(nèi)空間大。缺點是車的做工和保值性比較差。

5，現(xiàn)代的新圣達菲和老圣達菲有啥區(qū)別主要發(fā)動機

圣達菲分為進口和國產(chǎn)，老款進口圣達菲2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.7排量，自動擋，新圣達菲，簡稱新圣達菲。國產(chǎn)圣達菲分為2.7、2.0、1.8T。 2.7和1.8T是汽油，2.0是柴油，2.7和2.0是自動檔，1.8T是手動檔。國產(chǎn)和進口圣達菲2.7外觀98%相同，發(fā)動機99%相同。柴油版和汽油版~~~只是增加了配置，稍微改變了外觀，發(fā)動機沒變，最多就是換了發(fā)動機蓋，呵呵，1 別指望現(xiàn)在真的變化很大，都是都略有改動，一些老機型的小問題可以改進。

6，新圣達菲怎么樣跟H2哪個好

我只想說這兩款車都是垃圾，一樣的價格。你應該多加注意。 AX7和CS75哪個配置更好？這個問題不怕一概而論，答案很簡單：我喜歡越野，新買的哈弗——真越野底盤，非承重車身；對于城市使用，購買H3—— 價格便宜且功率充足。不言而喻，那么多人在買SUV的時候都會選擇長城。當然不是合資。沒看到漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）陷入危機了嗎？感覺是垃圾車韓國車都是垃圾車。記得2006年去雪鄉(xiāng)，回來的路上，我是第一輛車，我喜歡開快車。捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車2006年開了4年，一直用米其林全季輪胎。過彎時的時速多少忘記了，反正路上都是雪。我的頭車以我能控制的速度過去，后面的那輛……一輛是SUV，一輛是轎車。如果沒有比較，配置幾乎太多了。圣達菲比較貴，而且油耗高。但在Wild Santa Fe 中，通過性很好。空間幾乎是一樣的。 Santa Fe 的后排空間與15 寬的Octavia 相似。感覺略遜一籌，明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的舒適性比圣達菲要好。推薦新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）H2的做工比新勝達好一些，底盤和發(fā)動機都差不多。相比之下H2更劃算。看看別人怎么說。總體來說，h2的性價比還是不錯的。

7，新勝達 和圣達菲有什么區(qū)別

華泰圣達菲終于以較低的價格進入市場，這讓我改變了對其后續(xù)走勢的主觀判斷。縱觀國內(nèi)競爭對手，從發(fā)動機開始考慮血統(tǒng)和核心部件的相似性，北京現(xiàn)代途勝恐怕是最合適的，但后者售價高達24.18萬元。圖森真的有叫高價的資本嗎？通過對兩款車的深入對比，不難得出答案。兩款車的造型和線條非常相似。兩款車的背景解讀2004年，途勝在韓國現(xiàn)代發(fā)布。 Santa Fe 是現(xiàn)代的第一款城市SUV。它誕生于2000年，比途勝早了4年。在現(xiàn)代整個SUV系列中，途勝的定位比圣達菲低一個檔次。從平臺上看，途勝應該屬于伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺，而勝達屬于索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺。一款是基于A級轎車開發(fā)的。一種是基于B級轎車開發(fā)的。從這個角度看，兩者相差一個層次。雖然差一個檔次，但屬于同一個現(xiàn)代品牌，應該不是競爭對手。不過由于圣達菲和途勝分別屬于北京現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代兩家不同的合資企業(yè)，而且圣達菲比較老，而且都是城市SUV，功能也差不多，所以兩款車兼容兩款車型的動力系統(tǒng)幾乎一模一樣，在中國這個新舊并存的汽車市場成為競爭對手也就順理成章了。內(nèi)飾看起來像較新的途勝，但仍然相似。圣達菲雖然比途勝更老，但在整個現(xiàn)代車系中仍屬于同一代。這一點從兩款車的外觀和內(nèi)飾就能看出來。出來。這就像中國的起亞賽拉圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代伊蘭特。賽拉圖雖然比伊蘭特誕生晚很多，但也屬于同一代產(chǎn)品。從這個角度來看，圣達菲在車型方面的劣勢并不是特別明顯。

下面我們就來看看它們的動力匹配以及底盤動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。兩輛車幾乎一模一樣。他們都使用現(xiàn)代老式2.7V6 發(fā)動機。雖然這臺發(fā)動機不是很新，也沒有太多時髦的先進技術(shù)，但全鋁結(jié)構(gòu)和雙頂置凸輪軸的設計仍然算得上是主流性能。由于調(diào)校的不同，兩款發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)并不完全相同。有趣的是，每個人在一個方面都有優(yōu)勢。途勝的發(fā)動機功率為129千瓦，比圣達菲少了3千瓦，但途勝的扭矩為241牛米，比圣達菲大了16牛米。從這個差距來看，途勝的發(fā)動機更勝一籌，因為對于SUV來說，更大的扭矩往往會帶來更好的駕乘體驗。而這種搭配，讓人看不懂。更小的途勝應該配的扭矩更小，動力更大，但實際情況恰恰相反。兩車前懸架采用相同的麥弗遜結(jié)構(gòu)，兩車傳動系統(tǒng)完全相同，均為四速手自一體變速箱，均為適時四驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡單。 底盤方面兩者就有比較明顯的差別了。前懸兩款車是一樣的，都是麥弗遜。而后懸則完全不同。途勝的后懸雖然也稱為多連桿，但這種支柱式的結(jié)構(gòu)實際上仍然是麥弗遜的變種，與伊蘭特的完全一樣。最典型的特征就是減震支柱直接安裝在車輪上，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡單，懸架比較輕，成本也不高，匹配在途勝這種小型城市SUV上還是比較合理的。但是這種懸架同樣存在麥弗遜的缺陷，就是極限值比較低，抗側(cè)向力比較差，同時也帶來可靠性方面的問題，因為這種懸架，減震支柱同樣也要承受車輛在轉(zhuǎn)彎時的橫向作用力。 途勝的后懸采用的是麥弗遜變種過來的支柱式 而圣達菲則不同，它采用的是真正的多連桿后懸，總共有5根連桿，與索納塔的相同。這種后懸雖然比較復雜，成本也較高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，單從結(jié)構(gòu)看，圣達菲的后懸明顯比途勝略勝一籌。 圣達菲的后懸采用的是真正的5連桿，比途勝的后懸要強 兩個車的空間差別并沒有“跨級”這么明顯 雖然一個是A級車平臺，一個是B級車平臺，但是二者的空間差別并沒有這么明顯。從外形尺寸看，圣達菲要大一圈，但是由于其款型老，其軸距甚至比途勝還要短，只有2620毫米（途勝的是2630毫米）。因此雖然看上去圣達菲大了一號，但實際上車內(nèi)空間途勝也不錯。當然，畢竟級別擺在那里，圣達菲在車內(nèi)空間上還是勝出的。 兩車采用的都是經(jīng)濟實惠的適時四驅(qū) 品牌一樣，動力系統(tǒng)一樣，底盤圣達菲更好，空間圣達菲更大，但豪華型的圣達菲價格卻比途勝低了5萬之多。剩下的差別就只有配置了。途勝的配置超越圣達菲的部分能值這么多錢嗎？我們來仔細比比。 雖然都叫豪華型，但是途勝的配置還是比圣達菲高很多的。其中比較值錢的東西包括：側(cè)氣囊和安全氣簾、循跡控制系統(tǒng)FTCS、輔助剎車系統(tǒng)、電子防眩目后視鏡、電動折疊后視鏡、電加熱后視鏡、后排深色私密玻璃、防凍式雨刷器、前排電加熱座椅、手機免提系統(tǒng)、六碟CD（圣達菲是單碟CD）等等。另外，途勝還有一些可心的小功能，例如后風擋可以單獨打開，這些東西都是圣達菲所不具備的。駕馭勝達，不論是在正常的公路或復雜的地形上，都可享受到充分的駕駛樂趣。其精湛的制作工藝和優(yōu)異的性能表現(xiàn)足以和日本、歐洲車抗衡，而28萬元的售價依然保持著韓國車的絕對優(yōu)勢；華泰圣達菲最大的亮點和自豪之處，莫過于它所裝備的2.0l vgt高壓共軌柴油直噴發(fā)動機，它裝備了目前國際最先進的新一代高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)。華泰圣達菲外觀上設計前衛(wèi)張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚。此外，作為華泰圣達菲的主力產(chǎn)品，2.0升柴油版圣達菲，在傳承“萬人迷”經(jīng)典的同時，裝備了世界上最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)——crdi高壓共軌柴油直噴發(fā)動機系統(tǒng)與vgt可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，百公里油耗僅為6.3升，并且排放率先達到歐ⅲ標準。圣達菲是華泰汽車榮成工廠生產(chǎn)的，屬國產(chǎn)車。 新圣達菲是韓國現(xiàn)代汽車公司生產(chǎn)的進口整車。車主們通常說的勝達，就是現(xiàn)代圣達菲，是幾年前韓國現(xiàn)代生產(chǎn)的進口車，后來北華泰國產(chǎn)了，就改名被華泰現(xiàn)代。韓國現(xiàn)代沒有再生產(chǎn)圣達菲了，于是研發(fā)了生產(chǎn)了進口全新勝達。　　勝達菲以前是韓國現(xiàn)代的車型，后來不跟華泰合作了賣給華泰汽車了，華泰就開始國產(chǎn)了。新勝大而是現(xiàn)代的新款豪華級別SUV，兩者之間沒有關(guān)系了。