2022款大眾途昂380四驅豪華版

2017年3月，上汽大眾SUV旗艦SUV ——途昂（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。它的到來，不僅滿足了更多消費群體的需求，也豐富了上汽大眾的產品矩陣，直接提升了品牌的綜合競爭力。

途安也不負眾望。憑借著超強的綜合實力，一經推出就收獲了眾多好評，成為了中大型SUV細分市場的中流砥柱。

當然，在這個細分市場中，豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）也是一款不容忽視的重量級家用SUV，一直以來的話題度都很高。

而當這兩個細分市場的王者相互比較時，又會擦出怎樣的火花呢？教授看看誰才是這個細分市場的真正王者。

首先，關于兩款車的外觀，都是基于家族式的設計風格，有著自己鮮明的特點。至于誰更好看，那就見仁見智了。不過個人比較喜歡途昂硬朗前衛的設計風格。畢竟在這個流線型設計的時代，Touang的剛勁精神顯得尤為突出。

同時，途安在設計上也加入了很多科技元素，比如采用了最新的IQ。點亮式大燈，前后貫穿式燈帶，搭配夜光標識，極具辨識度。最吸引人的是動感的迎賓效果。比如車輛啟動時，先是尾燈的logo亮起，然后燈光像流水一樣向兩側延伸，很有儀式感。

不僅如此，全LED矩陣大燈的功能也非常全面。不僅可以根據環境自動調節遠近光，還可以跟隨光線高度和照射角度，美觀方便。

這一代漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達的設計也頗具爭議。雖然整體看起來更加年輕精致，但很多人還是懷念老款剛上市時那種硬朗霸氣的風格。不過整體設計依然沿襲了豐田一貫務實的造車理念。

另外，雖然都是命途多舛的對手，但體型卻大相徑庭。途安定位為中型SUV，漢蘭達定位為中型SUV。途安比漢蘭達大一碼。所以從視覺上來看，圖蘭不僅氣勢十足，而且整體非常霸氣。

與外觀相比，主觀感很強，內飾反差明顯。途安采用了大眾家族最新的設計語言，配備10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮式中控觸摸屏、三個平底多功能方向盤和精致的電子換擋桿。同時整個中控臺區域采用虛擬按鍵代替實體按鍵，科技感體現得淋漓盡致。

同時，為了呈現出更加豪華的視覺效果，圖蘭的內飾基本采用了真皮和鋼琴烤漆面板裝飾，還加入了星光環繞的透光裝飾條。在30色氛圍燈的映襯下，視覺和觸覺體驗絲毫不遜色于百萬豪車。

漢蘭達內飾依舊采用豐田一貫的中庸實用布局設計，配備7英寸液晶儀表（頂部全液晶）、12.3英寸懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤和傳統機械控制桿。整個中控臺區域保留了很多實體按鍵，兼顧了科技感和良好的實用性。

不過，漢蘭達的內飾用料實在是一般。不僅皮革材料很少，在一些觸手可及的地方也使用了塑料件。當然，這也是豐田一貫的水準。畢竟實用又耐用。而且值得一提的是，可能是新車的緣故，漢蘭達的內飾有點異味，需要適應，而途安則沒有這個問題。

兩款車都突破了30萬的價位，配置當然不能含糊。平心而論，教授將途安2.0T頂配版與頂配版漢蘭達進行了對比。兩個版本在終端市場的價格差不多，就連途安的落地價也更便宜。

從兩款落地價相近的車型對比可以看出，途安還是有一些優勢的，比如自動泊車系統，對新手比較友好；全LED矩陣大燈，照明更加智能，提高夜間行車安全性；如同多層隔音玻璃，提供更安靜的車廂氛圍和更舒適的乘坐體驗。當然，漢蘭達的配置也不差。只能說途昂的配置太豐富了。

誠然，核心競爭力取決于實際的乘坐感受，這才是七座SUV的重點所在。定位為中大型SUV的途昂在這方面有著很大的優勢。其長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距達到2980mm。采用2+3+2的7座布局，提供2+2+2的6座布局選擇，能夠滿足更多家庭用戶的需求。

全新一代漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。提供2+3的五座布局和2+3+2的七座布局。當然，實際乘坐空間不能局限于尺寸，還要看實際乘坐空間。

首先體驗的是漢蘭達。通過將漢蘭達第二排座椅向后調整，腿部間距為一拳加三指，頭部間距為四指，相當可觀。

不過漢蘭達第三排座椅可以明顯感覺到腿部空間局促，想動一動都非常吃力，而且座椅高度偏低，腿部支撐不到位。還好大人應急用沒問題，就是騎久了會不舒服。難能可貴的是，第三排空房間雖然一般，但配備了出風口、燈光、窗戶，還是很人性化的。

途安更大的車身尺寸充分體現了它在這方面的優勢。首先，基于同樣的設定，途安的第二排腿部擁有三拳的全距，頭部空間也擁有一拳兩指的距離。如果說漢蘭達的表現可圈可點，那么途安可謂是財大氣粗。

另外，途安的第三排座椅有一定的高度，而且座椅比較厚實，乘坐舒適性可以和一些MPV的第三排座椅相媲美。

至于后備箱容積，途安還是表現出了一定的優勢。測量長度，寬度，高度，最大深度都比較大。應用到實際場景，如果第三排正常使用，途安可以比漢蘭達多放一個24寸的登機箱。

至于小件物品收納空，兩車表現都不錯，漢蘭達的扶手箱很大，這是他們的傳統。另一方面，Tourang有一個聰明的想法。得益于電子換擋，中控臺下方拉出了一條非常大的儲物通道，主副駕可以隨意放置自己的物品，屏障設計不易脫落。同時輔助座椅的手套箱也是植絨的，觸感非常高級。

動力方面，目前途安提供2.0T四缸發動機和2.5T六缸發動機供消費者選擇，其中2.0T還分高低功率調節。新一代漢蘭達目前只搭載2.5L混動系統，動力也比較單一，不過好在未來還會推出2.0T四缸車型。

本次試駕搭載2.0T大功率發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，并配備4TOMION全時四驅。這套動力系統已經上市多年，各方面表現都非常出色，得到了廣大用戶的一致好評。而且途安還配備了更豐富的駕駛模式，比如越野模式、雪地模式，這些都是漢蘭達沒有的。這兩種模式在穿越山野和沙地的游戲中以及對于北方的用戶來說都是非常實用的。

當然，途安也有更高級別的2.5T V6發動機可供選擇，也有DCC自適應懸掛系統，對動力和駕駛品質要求較高的用戶可以購買。

相比之下，漢蘭達搭載2.5L混合動力系統，綜合功率249馬力。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，并配備電動四驅。豐田THS混動系統最大的特點就是平順省油。相比之下，途安俱樂部更注重駕駛操控感和動力噴涌而出的，兩者的定位并不相同。

實際駕駛中也是如此。首先，途昂整體駕駛容易，油門踏板調校良好，前方加速不會很猛烈，也不會表現出拖后腿的感覺，而且能提供持續的動力，任何速度下的超車行為都會毫不費力，給駕駛者充足的信心。

此外，途安的7速雙離合變速箱經過各種改進和優化，完全沒有察覺到它的換擋沖擊，換擋邏輯非常出色。面對不同路況，能快速完成降檔或升檔，保證良好的燃油經濟性，提供動力需求。

因為混動系統，漢蘭達很容易上手，而且非常平順安靜。它的靜音性主要體現在中低速行駛工況，但如果要高速行駛，當發動機介入轉速飆升時，會有更明顯的發動機聲，它的聲音也更悅耳。

而漢蘭達沒有強烈的駕駛欲望，主要是懸架支撐不到位，在變道或者過彎時整車的循跡性能一般。途安相對更好，整體轉向手感和漢蘭達差不多，但底盤調校明顯更強，側傾抑制更好，給駕駛者更大的信心。

從動力駕駛操控方面，教授認為途安和漢蘭達各有千秋，途安各階段動力響應性好，操控性好，舒適性好；漢蘭達的乘坐舒適性更好，更適合對動力沒有太高要求的用戶。相比之下，途安無疑性價比更高。

產品競爭過后，最后看價格，這也是消費者最關心的地方。眾所周知，國家出臺了購置稅減半的政策。今年6月1日至12月31日，自行車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車可減半征收，這對于消費者來說無疑是巨大的利好。

途安部分車型正好符合購置稅減半的政策，但新一代漢蘭達由于搭載了2.5L排量的發動機，并不享受這一補貼，這將促使部分感興趣的用戶涌向途安等能減半購置稅的同級別車型。當然漢蘭達也不是沒有優勢，因為是混動車，在廣州更容易拿到指標。

途朗除了減免一半購置稅，在終端市場還有2萬元以上的優惠，部分地區甚至有3、4萬元的優惠，非常誘人。當然，新一代漢蘭達在這方面還不錯，不需要像老款那樣加價，但是也沒有優惠。當然，不加價可能是對消費者最大的優惠。

以途安2022款380TSI四驅豪華版為例，售價31.5萬，其裸車價29萬，可享受購置稅減半政策。因此其購置稅為12800元，商業險+強制險為9450元，上牌費+車船費為1000元，合計約31.33萬元。如果考慮分期買車，三年首付30%，首付11萬，每月還款6060元。

由于新一代漢蘭達的所有車型都無法享受購置稅補貼減半的優惠，所以我們選擇一款指導價和前者差不多的。以2022款雙擎2.5L兩驅尊貴版7座為例，指導價為31.88萬元，暫時沒有優惠。購置稅280元，200元，商業險+交強險10元，400元，上牌費+交強險1500元，全款約35.89萬。同樣，按照三年首付30%計算，首付13.56萬，每月還款6660元。

相比之下，在指導價差不多的情況下，由于漢蘭達沒有優惠，不享受國家免除半購置稅補貼的福利，落地就要4萬多，可能會讓很多人動搖。所以雖然途朗定位更高，綜合指導價也更高，但最后其實更便宜。

通過綜合對比，途昂的優勢在于更豪華的內飾氛圍，更豐富的配置體驗，更大的車身尺寸，更寬敞的空房間，更豐富的動力系統。此外，目前在終端市場享受良好的優惠，享受國家半購置稅免征補貼，性價比遠高于漢蘭達甚至很多同級別SUV車型。

當然，不能否認漢蘭達的綜合實力很強，但是在國家免征半購置稅的前提下，現在選擇這款車型，會讓你的錢發揮最大價值。