八代概念車 八代目
“這不是比阿爾法好太多了嗎?它敢賣,我做主。”
“GL8概念車太帥了,就算量產只減半,也太慘了。”
在廣州國際車展的別克展臺,2022款GL8旗艦概念車幾乎吸引了所有人的目光。
本來今年各種高端MPV一起亮相,就讓人覺得日月輪回。
沒想到,在臨近年底的廣州車展上,別克卻有了一個大動作,相當于向整個市場宣告:“你大爺還是你大爺”。
功夫專訪上汽通用別克營銷總監牛峰。他對GL8旗艦概念車相當滿意,稱其將高端、豪華提升到了一個新的高度。
此外,牛峰還強調,“這款車將在近期與消費者見面,它的外觀非常接近量產車,內飾也會加入一些設計元素。”
這一說法自然讓大家對全新GL8充滿期待。
(1) 豪車遍地,唯獨GL8繞不開。
最近,很多品牌都推出了高端MPV。 Kustu、Jiahua、Senna 的討論度都很高。包括廣州車展在內,藍兔還推出了全新電動MPV夢想家。
不過牛峰似乎并不擔心他們會影響到GL8的地位。他還引用了“豪華車無法繞過GL8”的謠言。
GL8確實值得這樣的評價。 23年前,正是別克破解了市場需求密碼,憑借GL8首次打開了中國高端MPV市場。 GL8自推出以來,已經擁有了將近150萬的車主,對于同級別的車來說,這是一個非常驚人的數字。
牛峰的評價也很直接。不管客戶有沒有GL8,至少都坐過,感受過它的豪華和舒適。所以,GL8一定是當之無愧的行業標桿。
此次發布的旗艦概念車GL8其實是對未來的預演,也就是說這款車型GL8將向更高端、更豪華的細分市場拓展,進一步滿足客戶的需求。
其實GL8這么多年一直是銷量第一,對用戶需求的把控已經很到位了。最典型的就是10月份剛剛上市的2022款GL8。改裝后的安靜、空蕩蕩的房間、精致的內飾、奢華的細節,消費者都非常欣賞。客戶對GL8的認知度更上一層樓。出道20多年,不斷進步,這就是GL8的強項。
同樣,在別克自己的二手車平臺上,GL8一年最高價94折。整個GL8價格體系非常穩定,二手車市場供不應求。
對于是否會量產純電動車,牛峰表示,Otergy平臺的擴展性非常好,MPV也會有相應的產品規劃,并透露明年別克將以基于Otergy平臺打造的全新SUV與大家見面。
(2)變的是技術,不變的是品牌理念。
牛峰表示,“滿足客戶的需求是我們不變的理念”。
確實,別克在服務方面領先于所有車企。率先推出別克Care,率先推出別克二手車。別克在細分市場推出的車型,都是為了更好地滿足客戶的需求。
別克剛進入中國市場的時候,別克推出了新世紀(查成交價|參配|優惠政策),在中高端市場一車難求。但與此同時,他們還推出了賽歐(查成交價|參配|優惠政策),開創了“10萬元中國家庭轎車”的先河,成為著名的“新三巨頭”。隨后GL8橫空出世,“雙駿”大獲成功。昂科威(查成交價|參配|優惠政策)已經成為中型SUV的標桿,可以說別克一直走在市場的前面。
近年來,別克還推出了豪華子品牌ia,并加入了GS潮流跑車系列。這些其實都是針對客戶需求做出的改變。
正是這種敏銳的市場觸覺,讓別克一直走在合資企業的前列。
別克的市場調整也是贊不絕口。近期,老款昂科威開始淡出市場,取而代之的是高能五座的昂科威Plus和時尚運動的昂科威S,加上大型七座豪華SUV昂科威,滿足了不同用戶的需求。別克這樣做的原因也很簡單。 SUV品類變大了,用不同定位的產品來面對不同的用戶,讓每個人都能擁有良好的駕乘體驗。
此外,別克第八代Ecotec的全新1.5T發動機也已上市。采用模塊化架構開發集成,可實現135kW-155kW的超大功率輸出。其峰值扭矩和持續輸出轉速范圍極寬,可為用戶帶來持續爆發式的加速體驗和更從容的高速巡航能力。
此外,別克還推出了全新一代VIP智能電子架構,可實現車輛性能智能動態優化,還支持全生命周期OTA遠程升級功能。到今年年底,別克將擁有約14款車型,超過60萬輛汽車將通過OTA進行升級。智能互聯應用便捷,別克也領先于合資汽車品牌。
牛峰還提到,別克高端車型的覆蓋率遠超同類品牌。以GL8為例,旗下陸尊和ia車型占總銷量的60%以上,而君越(查成交價|參配|優惠政策)約75%的銷量是由2.0T高功率版貢獻的,其中ia首發版占比約為15%。
這也說明,別克強大的產品實力和領先的技術得到了客戶的高度認可。
牛峰還提到了一個比較新的概念。別克會追求展廳的成交率,也就是顧客基本上看了就會買。比如近期上市的新車朗威Pro,其意向轉化率達到了35%左右,可見其產品力已經滿足了用戶的需求。
(3)功夫。
始終把用戶需求放在首位,是別克20年來成功的原因。更強的產品力、更貼近市場、更優質的服務,為別克品牌的知名度和影響力的傳播做出了很大貢獻。
進入中國市場23年,別克的后勁依舊,依然會比競爭對手跑得更快。
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