江淮和悅A20參數配置怎么樣？動力一般，但適合新手初駕者

如果工薪家庭的孩子更注重第一輛車，不用我提醒大家，大家都會想到一個詞——便宜；一定是，雖然現在普通人都能買得起車，但并不代表很多車是名副其實的家庭第一車，為什么呢？便宜、實用、耐用是最根本的原因。

便宜就是成本不能高，實用就是空間一定要大，耐用就是模型要經過多次測試；艾瑞澤3（查成交價|參配|優惠政策）、雨燕（查成交價|參配|優惠政策）、賽歐3（查成交價|參配|優惠政策）等多款車型都出現在了這一領域，而且還有一款全新車型即將推出，那就是江淮和悅A20（查成交價|參配|優惠政策），它是同悅的換代車型，來到了我們身邊。不過因為這款車型還沒有上市，所以這款車是和悅（查成交價|參配|優惠政策）A20的試用版，所以讓我們先睹為快吧。 [圖/文：趙欣]

外觀總結：江淮和悅A20外觀時尚，顏值高。如果和最近推出的幾款競品相比，至少在外觀上，還是很受歡迎的；只是因為其定位和價格因素，配置不是很高。比如沒有配備時下流行的日間行車燈，標配的2點式倒車雷達功能略有不足。解決這些問題，一是要看江淮上市后是否有相應的解決方案，二是需要車主進行改裝。向上。

長相還是有童月的影子

江淮和悅A20的內飾風格與和悅A30（查成交價|參配|優惠政策）非常相似，但是出于成本考慮，省略了很多配置和功能，車廂內全是硬塑料，不過這不是問題，是誰做的？它的定位是入門級車？

內飾總結：先不說和悅A20的內飾會不會有變化，單看現款，還是比較賞心悅目的；在功能方面，和悅A20讓我驚喜，讓我驚嘆。驚喜的是這車居然還配備了導航（凱立德），我很奇怪既然都是液晶屏，就是不裝倒車影像。希望廠家能預留接口，方便車主以后安裝。

嚴重的塑料內飾

如果說200斤的車型可以坐在和悅A20里不覺得委屈，那么和悅A20可以容納85%以上的用戶；且不說前排空間，僅就后排空間而言，不能說寬裕，但至少不憋屈，短途自駕游毫無壓力。同時，和悅A20的儲物空間也不少，但也只是夠用而已。

空間總結：之前試駕過江淮同悅，但對它的空間感覺不太適應；現在體驗了和悅A20，不知道是減肥成功還是其他原因，好像前后排沒什么壓力，不過建議只坐2個人后排，保證短途出行的舒適性。如果強行加上第三者，那就很委屈了。受限于整車空間，后備箱及其儲物空間僅夠用，代步也夠用了。

可接受的空間

通越方面，采用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L發動機，江淮自主研發的HFC4GB1.3C 1.3L汽油發動機。不出意外，和悅A20用的就是這臺發動機。但是關于它的參數，網上眾說紛紜，我也沒有得到確切的版本，這里就不多說了。

和悅A30采用電子助力轉向。借助電子技術，和悅A30真正實現了隨速助力轉向，即轉向力從低速到高速逐漸增大，滿足低速轉向輕盈、高速轉向平穩的要求。實際開車的時候，感覺方向盤很輕，用手指就能轉動。想必很多在駕校被普桑機械轉向折磨過的妹子應該很喜歡這種感覺吧！

掛上1擋起步，離合接觸點很清晰，完全不用習慣，一抬腳就能輕松起步。一開始感覺動力很肉，但只要把發動機踩到2500rpm以上，發動機的動力輸出就會很澎湃。這時候，只要肯給油，超車很容易； km/h時，6檔發動機轉速在2000轉左右，對油耗也有一定的節省作用。不過和悅A20的6速變速箱換擋行程較長。幸運的是，這不是問題，只是習慣了。同時，和悅A20還保留了手剎未放下的警示功能。這個功能對于新手司機來說還是比較實用的，可以避免因忘記放下手剎而對車輛造成的物理傷害。

緩慢升至4、5、6擋，和悅A20加速平穩平穩；但我覺得只要車速超過90公里/小時，發動機轉速超過3000轉，噪音就會鉆進你的耳朵里。感覺和悅A20在噪音控制上需要多加一點功能，可能這就是試駕車的原因吧。

動力總結：和悅A20在動力方面沒有明顯的優勢，但也沒有明顯的劣勢；動力只是夠用，但如果壓下去，和悅A20也不會讓大家失望，只是油耗和噪音會讓你頭疼一陣子。

全文總結：如大家所見，首先這是一輛試駕車，其次是一輛私家車，而我只是以拍照為名借給了這輛和悅A20，所以我沒有選擇它也不可能對其進行深入的試駕。我們只能通過這一個小時的接觸來匆匆體驗一下這款車。至于它的真正實力，還是等和悅A20正式量產版出來再測試吧。