東南汽車富利卡，東南富利卡是SUV嗎

不是，mpv的三菱發動機不錯，蠔油，給力，你好！東南富瑞卡不是suv，是三菱發動機的mpv。不錯，蠔油，給力，你好！東南福瑞卡不是SUV

2，東南汽車 富利卡怎么樣

性價比高，質量很好，細節達不到價格的限制是道德便宜的內飾，性價比比較低，現在比較簡單，個人覺得不是好吧，畢竟有點舊，基礎了剛買的高配，但是內飾做的不好，用料比較差。現在的空間還是比較寬敞的，但是使用起來還是有點不方便。這不是一個好的配置，但它是不同的。現在只喜歡真皮座椅，比較不錯。現在是比較平均的。還是挺不錯的，不是很好，就是比較硬。現在我覺得暫停問題基本上是不道德的控制。我個人認為它非常強大。現在已經是11.6了，有點接受不了。基本上，它非常強大，因為它充滿顛簸并且經常得到很好的維護。我覺得服務還是不錯的。我做的性價比和質量都過得去，細節失敗。價格限制是道德和廉價的內飾。性價比相對較低。現在比較簡單了。我個人覺得不行。畢竟，它有點老了。基本上，我買了一個高端版本。但是內飾做得不好，用料比較差。現在的空間也算是比較寬敞了，但是使用起來還是有點不方便。這不是一個好的配置，但它是不同的。現在我只喜歡真皮座椅。還算不錯，現在比較一般了。它仍然很好，但不是很好。比較難。現在我認為暫停問題基本上是不道德的控制。就個人而言，我認為它非常強大。咱們現在都11.6了，有點接受不了。基本上，它非常強大，因為它充滿顛簸并且經常得到很好的維護。我覺得服務還是不錯的。我做的是性價比高，質量很好，細節成就失敗的價格。局限是道德和廉價的內飾，性價比比較低，現在比較簡單。我個人覺得不行。畢竟，它有點老了。基本上買的是高配版，就是內飾做的不好。使用的材料比較差。現在的空間還是比較寬敞的，但是使用起來還是有點不方便。這不是一個很好的配置，但它是不同的。現在我喜歡真皮座椅。比較好，現在比較好。平均來說，還是不錯的，但不是很好。只是比較難。現在我認為暫停問題基本上是不道德的控制。就個人而言，我認為這非常好。目前已經是11.6了，還算可以接受。沒有，基本上是很給力的，因為坑坑洼洼的，經常保養得很好，我還是覺得服務不錯

3，東南富利卡車是前動力還是后動力

您好，很高興為您解答。東南富力卡車為前置發動機前驅車型，而得利卡廂式貨車為后驅車型。你好，來自福建，很高興回答你的問題。東南富力卡車為前置發動機前驅車型，而得利卡廂式貨車為后驅車型。福建

4，富利卡原型

的原型車是臺灣“中華汽車”的作品。東南富利卡，說起三菱，就不得不提東南汽車。在國內車企中，這家公司生產的三菱車型最多，從MPV到SUV再到轎車。失去了往日輝煌的東南汽車，未來會怎樣，我們不得而知，但往日的光芒，依然在車迷心中閃耀。東南生產的房車車型有一款：東南富力卡。東南汽車企業簡介：東南汽車是福建汽車工業集團與臺灣最大汽車企業——裕隆企業集團于1995年合資成立的合資企業，臺灣中華汽車公司自1970年代起與三菱汽車合作。合作。富利卡是東南汽車成立后推出的第二款車型。第一個就是大名鼎鼎的得利卡。 Fulika其實并不是日本三菱總部開發的產品，而是三菱汽車和臺灣中華汽車聯合開發的產品。它于1997年9月推出，目標群體是東南亞市場，主要是印度尼西亞、臺灣和越南。菲律賓、馬來西亞等國家。 Freeca 還在南非市場上作為AfricaLandio 和ArficarJockey 進行了短暫的銷售。除了富麗卡等全封閉車型外，還有載貨車型，但尚未引入國內市場。原型車是臺灣“中華汽車”的作品。東南富利卡，說起三菱，就不得不提東南汽車。在國內車企中，這家公司生產的三菱車型最多，從MPV到SUV再到轎車。失去了往日輝煌的東南汽車，未來會怎樣，我們不得而知，但往日的光芒，依然在車迷心中閃耀。東南生產的房車車型有一款：東南富力卡。東南汽車企業簡介：東南汽車是福建汽車工業集團與臺灣最大汽車企業——裕隆企業集團于1995年合資成立的合資企業，臺灣中華汽車公司自1970年代起與三菱汽車合作。合作。富利卡是東南汽車成立后推出的第二款車型。第一個就是大名鼎鼎的得利卡。 Fulika其實并不是日本三菱總部開發的產品，而是三菱汽車和臺灣中華汽車聯合開發的產品。它于1997年9月推出，目標群體是東南亞市場，主要是印度尼西亞、臺灣和越南。菲律賓、馬來西亞等國家。 Freeca 還在南非市場上作為AfricaLandio 和ArficarJockey 進行了短暫的銷售。除了富麗卡等全封閉車型外，還有載貨車型，但尚未引入國內市場。原型車是臺灣“中華汽車”的作品。東南富利卡，說起三菱，就不得不提東南汽車。在國內車企中，這家公司生產的三菱車型最多，從MPV到SUV再到轎車。失去了往日輝煌的東南汽車，未來會怎樣，我們不得而知，但往日的光芒，依然在車迷心中閃耀。東南生產的房車車型有一款：東南富力卡。東南汽車企業簡介：東南汽車是福建汽車工業集團與臺灣最大汽車企業——裕隆企業集團于1995年合資成立的合資企業，臺灣中華汽車公司自1970年代起與三菱汽車合作。合作。富利卡是東南汽車成立后推出的第二款車型。第一個就是大名鼎鼎的得利卡。未來卡這個車其實并不是日本三菱總部研發的的產品，而是三菱汽車和臺灣中華汽車合作研發的一款產品，1997年9月推出，目標群體是東南亞市場，主要在印尼、臺灣、越南、菲律賓、馬來西亞等國家。富利卡也曾經在南非市場上以AfricaLandio和ArficarJockey短暫銷售過。除了富利卡這種全封閉車型以外，還有載貨版本車型，只不過沒有引入國內市場。

5，東南富得卡什么車型 東南汽車只有“富利卡”和“得利卡”，沒有所謂的“富得卡”車型。富利卡是從臺灣中華汽車引進的三菱·RV車型Freeca、得利卡就是引進三菱·Delica面包車；例圖——東南汽車只有“富利卡”和“得利卡”，沒有所謂的“富得卡”車型。富利卡是從臺灣中華汽車引進的三菱·RV車型Freeca、得利卡就是引進三菱·Delica面包車；例圖——

6，汽車 東南富利卡 是前驅 后驅富利卡是汽油車 面包車是后驅 越野車兩驅和四驅都有 得利卡是柴油的 都是四驅車后驅車。是后驅的，這個很簡單認的，你看車下的傳動軸在哪，在后就是后驅，在前的就是前驅，前后都有就是四驅。是后驅的是后驅的，這個很簡單認的，你看車下的傳動軸在哪，在后就是后驅，在前的就是前驅，前后都有就是四驅。是后驅的后驅富利卡是汽油車 面包車是后驅 越野車兩驅和四驅都有 得利卡是柴油的 都是四驅車后驅車。

7，東南富利卡怎么樣 我開過8個月的得利卡，小毛病太多。我感覺變速箱設計的有問題，掛檔老是有異響，感覺離合器踏板不是太緊，可能是單個質量問題。總體說還可以。畢竟國產車不要要求太高。踏板緊，你花5分鐘就搞定，用2毫米鉆頭在離合器調節螺母的下部，也就是公牙的根部打個小孔，注意不要把里面的拉線弄傷，然后用醫用注射器加一些機油進去，慢慢加，加加踩踩離合器幾下，然后非常好用，輕的讓你不敢相信。踏板緊，你花5分鐘就搞定，用2毫米鉆頭在離合器調節螺母的下部，也就是公牙的根部打個小孔，注意不要把里面的拉線弄傷，然后用醫用注射器加一些機油進去，慢慢加，加加踩踩離合器幾下，然后非常好用，輕的讓你不敢相信。我開過8個月的得利卡，小毛病太多。我感覺變速箱設計的有問題，掛檔老是有異響，感覺離合器踏板不是太緊，可能是單個質量問題。總體說還可以。畢竟國產車不要要求太高。

8，現在的二手東南富利卡為什么這么便宜是沒有配件了還是油耗大 貌似現在東南富利卡已經停產了，我在官方網站上看不到這款車了。 這款二手車便宜的原因有以下幾個方面： 1、若真的停產了，那么配件的供應肯定是存在問題的； 2、停產車型也是導致二手車價格急劇下降的因素之一； 3、東南汽車基本上采用的均是三菱發動機，該類型的發動機優點是動力性能扭矩大、馬力大，缺點就是耗油，自然在省油的年代這款發動機相對比較冷門了； 4、東南汽車前幾年的確存在銷量的問題，全國各地銷售量很差的，這也是保值率低的原因之一； 5、東南富利卡的質量也是一直以來一個問題； 6、富利卡屬于MPV，這類車型市場也相對比較小，購買力也相對有限。 給你的建議，雖然我不知道這輛車賣你多少錢，但是直覺告訴我，你還可以再砍砍價，要這車的人不多啊，好不容易有個需要這種車的人是很難得的。貌似現在東南富利卡已經停產了，我在官方網站上看不到這款車了。 這款二手車便宜的原因有以下幾個方面： 1、若真的停產了，那么配件的供應肯定是存在問題的； 2、停產車型也是導致二手車價格急劇下降的因素之一； 3、東南汽車基本上采用的均是三菱發動機，該類型的發動機優點是動力性能扭矩大、馬力大，缺點就是耗油，自然在省油的年代這款發動機相對比較冷門了； 4、東南汽車前幾年的確存在銷量的問題，全國各地銷售量很差的，這也是保值率低的原因之一； 5、東南富利卡的質量也是一直以來一個問題； 6、富利卡屬于MPV，這類車型市場也相對比較小，購買力也相對有限。 給你的建議，雖然我不知道這輛車賣你多少錢，但是直覺告訴我，你還可以再砍砍價，要這車的人不多啊，好不容易有個需要這種車的人是很難得的。

9，東南富利卡 是純國產車嗎 如不是采用的哪國技術 RV休閑旅行車自90年代以來就開始風行全球。國外首創RV休閑旅行車的汽車公司是美國克萊斯勒汽車公司。善于學習的日本汽車公司把RV車的理念發揚光大，生產出多款經典RV車型，而富利卡正是國內引進的一款地道的 rv 。三菱和福建東南的合作關系，保證了發動機的賣點，畢竟三菱重工在二戰之前就很有名了。準確地說，富利卡是純國產車，但發動機的技術是三菱提供的，原來是四川綿陽產三菱發動機，現在則是沈飛產的比較多。因此同是國產車，為什么東南的車輛售價更高些，就是因為東南用的是三菱技術的發動機。我開了十幾年的東南，換過老富利卡，新富利卡，還有富利卡菱動，總體感覺車輛的質量還不錯，返修率低，性價比還可以。十幾年前的類似富利卡的車子現在不多見了，倒是老富利卡還有在街上的身影，可想而知，東南的車子質量是有的，雖然品牌不咋樣。你好！看了兩遍 總算看明白了你的意思 答案是 這是一臺進口車。。。恩。如果對你有幫助，望采納。RV休閑旅行車自90年代以來就開始風行全球。國外首創RV休閑旅行車的汽車公司是美國克萊斯勒汽車公司。善于學習的日本汽車公司把RV車的理念發揚光大，生產出多款經典RV車型，而富利卡正是國內引進的一款地道的 rv 。三菱和福建東南的合作關系，保證了發動機的賣點，畢竟三菱重工在二戰之前就很有名了。準確地說，富利卡是純國產車，但發動機的技術是三菱提供的，原來是四川綿陽產三菱發動機，現在則是沈飛產的比較多。因此同是國產車，為什么東南的車輛售價更高些，就是因為東南用的是三菱技術的發動機。我開了十幾年的東南，換過老富利卡，新富利卡，還有富利卡菱動，總體感覺車輛的質量還不錯，返修率低，性價比還可以。十幾年前的類似富利卡的車子現在不多見了，倒是老富利卡還有在街上的身影，可想而知，東南的車子質量是有的，雖然品牌不咋樣。你好！看了兩遍 總算看明白了你的意思 答案是 這是一臺進口車。。。恩。如果對你有幫助，望采納。