11年斯巴魯傲虎油耗

現(xiàn)在“小排量渦輪增壓”才是正確的路線，一些大排量自然吸氣車逐漸成為主流的替代品。斯巴魯傲虎2.5L就是代表之一。它的2.5L水平對置發(fā)動機(jī)參數(shù)并不突出，只有175馬力，而且車子比較老，也沒有什么亮眼的新技術(shù)。從常規(guī)判斷來看，似乎與燃油經(jīng)濟(jì)性無關(guān)，但事實(shí)真的如此嗎？

測試開始前，將車輛四個輪胎的胎壓調(diào)至統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)調(diào)節(jié)是將風(fēng)量統(tǒng)一調(diào)節(jié)到222格，開啟外循環(huán)模式。

將SI-DRIVE設(shè)置為“I”模式，在該模式下發(fā)動機(jī)輸出會更平順，巡航速度會更低。

然后到了加油站，用油槍慢慢加油，直到自動跳起來。這個斯巴魯傲虎最多可以裝滿92。

最后，清除小計里程、平均油耗等數(shù)據(jù)，開始測試！

測試油耗的路線選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s105公里。大學(xué)城外環(huán)為柏油路，16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬日常行車情況。

大學(xué)城限速60公里/小時。整個測試過程中，我們會盡量提高車速，采用日常駕駛習(xí)慣，不空中滑行，不拖拉，盡可能還原日常用車習(xí)慣。考試那天是開學(xué)日。許多外國車輛進(jìn)入了大學(xué)城，交通比往常擁堵多了。

而且很多車輛不熟悉路況，部分路段的交通狀況會比較混亂。這無意中增加了走走停停的頻率，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT的動力總成非常平順，再加上輕油門的調(diào)校，這臺傲虎每天開起來很輕快，輕油門提速也很平順。超車時提速迅速及時，反應(yīng)非常好。此外，巡航速度也很低。 60km/h巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1100rpm左右。理論上，較低的車速會更有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，但還是要看最終的加油表現(xiàn)。

在等待紅綠燈時，啟停系統(tǒng)頻繁介入，盡可能節(jié)省每一滴汽油。但發(fā)動機(jī)熄火的待機(jī)時間很短，實(shí)際意義不大。

跑完外環(huán)路7圈，用時約2小時45分鐘。儀表盤顯示一共跑了103.7公里，車輛平均油耗5.8L/100km，好于我們的預(yù)期。

然后我們回到同一個加油站，慢慢地用同一個黃油槍加滿，直到槍自動跳開。加油機(jī)顯示加了5.93L汽油，總油費(fèi)38.96元。我們來計算一下它的實(shí)際油耗。傲虎的表觀里程為103.7km，實(shí)際油耗為5.93L。那么用5.93103.7100算出來的平均油耗大概是5.7L/100km！

最終，傲虎取得了5.7L的郊區(qū)油耗，在同級別中表現(xiàn)出色，戰(zhàn)勝了一批搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對手，保住了“大排量自吸”的尊嚴(yán)。這里有鮮花和掌聲。