騏達2022新款配置及報價表

在日系品牌中，日產一直是“三大杰出品牌”之一，但在銷量和產品體系上與豐田、本田的差距正在逐漸拉大。為了進一步提升在中國市場的表現，日產將推出一波新品，可謂“存在感十足”。新車的誠意如何？讓我們來看看。

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1、新日產頤達

評論：回春了，但好像沒有回春。

近日，2022款頤達的申報圖曝光。新款看起來和現款車型差不多，從前臉到尾部還是有一定的年代感。

不過，即使外觀不變，新車也將延續1.6L自吸發動機+CVT變速箱的組合，最大功率90kW，峰值扭矩155Nm。

在內部，沒有消息可能是最好的消息，因為我們也可以期待日產更新新的Tiida。作為參考，目前的Tiida的內飾相當保守，5英寸的機械儀表和8英寸的嵌入式中控臺。

不過，全新頤達也有亮點，那就是配備了EDR數據記錄系統。就算標榜到這個地步，恐怕新頤達也真的沒有太多的“變化”。消費者或許可以從新舊機型中體驗“找不同”的樂趣……

當時，頤達憑借大尺寸、燃油效率、品牌光環贏得了銷量。然而，市場上有許多競爭產品。頤達目前的售價為9.99萬元至13.59萬元。考慮到其產品力，整體性價比不高。不過畢竟品牌擺在那里，頤達的月均銷量還是2000多臺。或許這就是頤達：的目標，不求富貴，只求穩.

2. 中期變化

評論：“軒逸”變身“大眾CC”

換代以來，天籟的銷量頗為曲折。經過幾次調整，終于追上了雅閣和凱美瑞。不過，今年1-7月，天籟的累計銷量為90510輛，與另外兩家日系玩家相比還是有差距。迎來中期改款的本質，整車氣質大變。不知這種變化能否得到市場認可？

從實車造型來看，全新天籟V-motion的設計語言發生了變化，配備了大尺寸橫幅式進氣格柵，并進行了熏黑處理。雖然輪廓依舊是V字型，但新車前臉的氣質與現款車型完全不同，從大尺寸的軒逸到大眾CC。

內飾方面，新車懸浮式中控面板的尺寸進行了升級，結合木質裝飾板和軟包，整體內飾質感大幅提升，但保險杠造型保持不變。

動力方面，全新天籟將延續2.0L和2.0T的動力，搭配CVT變速箱。與上面相比，新天籟還是有一些新意的，但畢竟只是中期改款，要求不能太多。至于最大的改進，好像終于有LED尾燈了？

3. 新日產Ariya

評論：挺新的，就是怕貴。

日產Ariya定位為純電動緊湊型SUV。畢竟是日產電氣化轉型的新品，Ariya的外觀自然更加新鮮。新車基于日產IMx零排放概念車打造，采用基于家族式V-motion設計語言的封閉式進氣格柵。車身力量感很強，尾部設計簡潔，外觀在同級新能源產品中中規中矩。

內飾方面，日產Ariya的中控布局簡潔大方，雙12.3英寸屏幕同時設計。換擋區精致緊湊，質感極佳。

新車的豪華配置和功能肯定沒有國產新車廠商的產品那么豐富和花哨，但ProPILOT 2.0智能領航技術和ProPILOT遠程智能泊車系統的加持，還是讓新車具備了一定的檔次。智能駕駛方面的競爭力。

動力表現方面，新車分為兩驅版和四驅版。前者搭載前置單電機，最大功率178kW，CLTC續航里程623km。后者搭載前后雙電機，最大功率320kW，CLTC續航里程533/559km。

從參數表現來看，三動力系統的日產Ariya還是比較強的。如果定價合理，將會給大眾ID系列等產品帶來不小的壓力。但在海外市場，日產Ariya的起售價需要30萬以上。不知道國內最終價格會是多少？

4.黑客小夜版

評論： 新一代黑客遲于未來

此外，日產近期還新增了逍客小野版，售價17.18萬元。事實上，它在加價3000元的豪華版基礎上增加了11項配置/裝飾，包括午夜尾門、18寸輪轂、流水轉向燈、自動車窗升降器、側踏板等。相比之下，全新一代逍客的更值得期待，不過全新一代逍客在海外銷售已久，卻遲遲沒有上市。

總結

總的來說，除了全電動Ariya 之外，日產最近（和即將推出）的發布并不是很令人興奮。雖然當前電動化轉型趨勢明顯，但國內新能源市場競爭激烈，產品體系不完善的日產很難在安雅上耍花樣。

事實上，燃油車的生命力依然頑強，一些車企想抓住最后的機會，收獲一波銷量。除了一枝獨秀，不知道日產什么時候才能再次給國內市場帶來驚喜呢？歡迎關注“汽車無國界”，在下方評論區留言，分享你對日產新車的看法。