別克君越降價

在我們熟悉的B+級市場，別克君越應該算是比較特殊的一款產品，超過5米的車身，2.0T的動力，全皮駕駛艙。君越的主要焦點是越級奢華。就這個綜合檔次而言，別克君越要比大眾邁騰好很多。不過，君越大幅下調了終端售價，銷量并沒有增加。有什么不同？

讓我們看看長曲棍球更好的一面。首先是核心硬件。所有君越發動機均配備Ecotech 系列。 552T銘牌對應一個1.5T，652T對應一個2.0t。分別采用124kw/250nm和174kw/350nm的調節檔位。傳動方面均為9AT變速箱，其中后排7.2秒即可完成零加速，優于同款2.0t的邁騰30。當然，2.0T車型的油耗會讓人頭疼，這也是因為整車超過5米的龐大車身。

作為B級車，君越的三圍分別為5026/1866/1459mm（部分車型長度為5030mm，高度為1462mm或1467mm），軸距為2905mm，在非豪華車中堪稱佼佼者市場。正因如此，它可以為車廂內身高177cm的體驗者提供前部一拳打孔和四指后部空間。后腿裕量達到了2拳以上，比等凱美瑞輕松多了。顛簸也沒有后者那么突出。

關于這個駕駛艙，君越的突出之處在于它的整個駕駛艙，從方向盤到扶手箱再到座椅，全是真皮包覆。同時，在物理舒適性方面，擁有前排電動調節和加熱/通風功能，雙溫區空調空氣凈化，在降噪控制方面，擁有前排隔音玻璃，主動降噪還原技術和BOSE音響系統。

先說君越做的不好的駕駛艙。它的智商真的不高。且不說邁騰完成了改款和電氣電子升級，就是和老款邁騰相比。搭載君越8.0英寸觸摸屏的別克eConnect，擁有CarPlay/CarLife手機互聯、實時導航、語音控制等豐富功能。但是它的界面風格比較傳統，語音覆蓋的功能比較有限。此外，車輛的輔助駕駛僅限于基本的自適應巡航，駕駛輔助影像無法覆蓋全場景，而自動泊車更像是一個輔助系統。

此外，駕駛艙內的中控造型也是一大難題。對稱的款式很有辨識度，但在設計上確實有點老氣。從具體的配色到裝飾面板的款式，都會顯得有些生硬。

至于走出機艙，別克君越感覺就像一把雙刃劍。有些人會喜歡君越的穩定和先進。其格柵尺寸加大，金屬鍍鉻材質大量裝飾，前大燈與格柵也實現了一定程度的一體化。不過話說回來，將這種金屬鉻應用到車上，尤其是格柵以外的區域，勢必會讓車子有一定的年齡感。有人會喜歡它的先進，有人會覺得君越老。

寫在最后

可以看到，別克君越在市場上的綜合優惠幅度達到了4萬到5萬元，在性價比方面還是比較突出的。但是，除了我們上面看到的，這個問題還在于邁騰同樣以市場優惠力度大著稱。即便在一些硬件和豪華配置上不如君越，但綜合競爭力還是比較不錯的。當然，君越畢竟也達到了B+級別，其座艙舒適反饋在這個級別的市場中還是一流的。可能不適合純家用，但如果兼顧一些商務，不比邁騰差。