lc40 lc76

近日，根據(jù)豐田官方發(fā)布的消息，豐田蘭德酷路澤系列（我知道這款車的官方名稱是蘭德酷路澤，但這么多年了，我還是覺得還是說蘭德酷路澤好些）一共賣出了1000萬的車。

這是什么概念？我們打個比方吧。豐田卡羅拉是豐田最暢銷的轎車，也是全球最暢銷的轎車，迄今為止已售出約4300 萬輛。

這意味著街上每四輛花冠就有一輛陸地巡洋艦。

好像是這樣，因為寫這篇文章的前一天晚上，我在一個無聊的十字路口數(shù)了半個小時的車。這期間我統(tǒng)計了17輛卡羅拉和雷凌，3輛普拉多。

可以說，作為蘭德酷路澤家族中城市化程度最高的車型，普拉多出現(xiàn)在全國各大城市的頻率并不一定比哈弗H6少多少。

因此，這也讓我對談論Land Cruiser 家族產(chǎn)生了興趣。

與目前世界上大多數(shù)經(jīng)典越野車一樣，Land Cruiser家族的起點也離不開戰(zhàn)后重建和二戰(zhàn)后爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭的推動。

1951 年，應駐日美軍的要求，豐田、日產(chǎn)和三菱開始在美國威利斯吉普的基礎(chǔ)上，為美軍和日本國家警察預備隊的重新武裝開發(fā)一種戰(zhàn)術(shù)通勤車。

在本次競標中，豐田、日產(chǎn)、三菱都交出了各自的方案。這三個計劃后來演變成了三個經(jīng)典系列的硬派越野車：豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅。

最終中標的是三菱，后來亮相的三菱Jeep一直努力到90年代初期的——，雖然帕杰羅早已面世。

我們有機會單獨談論三菱吉普車的這段歷史。

俗話說，丟了墻角就是丟了墻角。豐田本輪競標推出的豐田吉普BJ雖然沒有贏得陸軍訂單，但也為民用市場打開了一扇大門。此外，它還是日本戰(zhàn)后重建的門戶。

所以，現(xiàn)在回頭看這一輪競標，我們記得更多的是蘭德酷路澤和途樂，而很少有人知道三菱吉普。

基于Willis Jeep的簡潔耐用，豐田Jeep BJ可以說是日系處女座個性的完美調(diào)校。簡潔性和耐用性進一步放大，應對惡劣地形的能力進一步加強。

正式亮相后，豐田駕駛著豐田吉普BJ踏上了以往只能騎馬才能走完的朝圣之路，直奔富士山第六站。

因此，豐田吉普BJ 被用作日本許多只能在馬背上完成的戰(zhàn)后重建工作的解決方案。

1955年，脫胎于豐田吉普BJ的蘭德酷路澤20系列正式亮相，實現(xiàn)了首次換代。平民化的定位讓豐田LC20擁有更加一體的車身造型，并且按照1950年代的設(shè)計理念，大燈已經(jīng)融入到車頭之中。

從車頭和前臉造型來看，LC20與長安211 SUV、北京212 SUV有相似之處，基本同時亮相。然而68年過去了，212還是原來的212，LC20卻風生水起。

1955年開始，民用定位的LC20開始嘗試出口。它最初是100 輛汽車對100 輛汽車的測試。畢竟，二戰(zhàn)對日本人的心理打擊是巨大的。

但Virgo 制造的LC20 的堅固性同樣適用于戰(zhàn)后重建的歐洲和整個世界。因此，在20世紀60年代中期，當陸地巡洋艦迎來LC40系列時，年出口量已經(jīng)穩(wěn)定在1萬輛以上。

1960年亮相的LC40系列可以說是陸地巡洋艦真正意義上的開端。除了日本市場，LC40系列車型還在北美、歐洲、中東、非洲等地廣泛銷售，并憑借過硬的品質(zhì)搶占了大量原本屬于路虎的市場我系列。

同時，LC40系列陸地巡洋艦也是史上續(xù)航時間最長的越野車之一。從1960年問世到2001年正式停產(chǎn)，至今已經(jīng)生產(chǎn)了41年。

1967年，豐田蘭德酷路澤家族首次分裂，出現(xiàn)了蘭德酷路澤50系列。 LC50系列迎合了當時越野車長軸硬頂?shù)内厔荩运拈T硬頂?shù)男蜗笥狭藗€性化消費者的需求。

LC50 系列以豪華和舒適的概念開始。正是從這個時候開始，陸地巡洋艦系列演變成了兩條發(fā)展線。

以LC50系列為代表的長軸和舒適取向，最終演變?yōu)長C60、LC80、LC100、LC200等系列。也就是我們現(xiàn)在最熟悉的Land Cruiser，一款高端豪華越野車。

1980年，豐田蘭德酷路澤LC60系列正式登場。此時此刻，日本經(jīng)濟騰飛，日本車遍布全球。

因此，豐田LC60的出現(xiàn)，憑借其精致的內(nèi)外飾造型，加上一如既往的強勁性能，贏得了全球市場。在此期間，豐田蘭德酷路澤系列在歐洲市場的銷量已突破百萬。

1989年，作為LC60的繼任者，蘭德酷路澤LC80系列亮相，真正宣告越野車進入豪華越野時代。

除了相同的性能，LC80系列陸地巡洋艦還全面提升了豪華的座艙和舒適的乘坐體驗。也開創(chuàng)了豪華越野車的時代。

與后續(xù)的LC100和LC200系列相比，LC80系列不僅提供了更豪華的乘坐體驗，而且大幅降低了前后橋的硬橋懸架，更好地平衡了越野性能和豪華性能。

后續(xù)的LC100和LC200系列，為了進一步強調(diào)舒適性，采用了前雙叉臂的前懸架，使得越野通過性能有一定程度的折扣。

所以這也是豐田LC80系列至今仍被越野車愛好者津津樂道的重要原因。

后來才清楚，1997年，豐田蘭德酷路澤正式推出了LC100系列，進一步明確了豪華感。也就是說，從這款車型開始，豐田蘭德酷路澤實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

值得注意的是，由于這一代車型在舒適定位方面變化太大，在澳洲市場，豐田推出了另一款LC105車型，將老款豐田LC80的底盤與LC100的車身結(jié)合在一起。

然后在2007年，最新一代的LC200系列誕生了。這一代車型是市場上賣了12年，經(jīng)歷了兩次改款。根據(jù)最新的信息，最新一代的LC300系列將會在明年或者后年亮相。

出于篇幅的考慮，今天關(guān)于陸地巡洋艦的故事就到此為止。

還記得我之前提到的嗎？從LC50系列開始，陸地巡洋艦系列有了兩個分支。現(xiàn)在舒適豪華的長軸距分支已經(jīng)完成了。接下來說說短軸和越野分支。相信我，下一期會更傳奇。