電動助力轉向系統,電動助力轉向系統故障

如電動助力轉向系統所示，電動助力轉向系統包括機械傳動和電子控制單元兩部分。連接采用尼龍銷釘定位在蝸輪軸的一側，并安裝扭矩傳感器，由電控單元控制。

大多數經濟型汽車使用機械液壓助力轉向系統。第二種是電子液壓助力轉向系統。主要部件有儲油箱、動力轉向控制單元、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等，其中動力轉向控制單元和電動泵為一體式結構2 工作原理e -液體。

電動助力轉向系統EPS的基本工作原理扭矩傳感器連接在轉向軸的小齒輪軸上。當駕駛員打方向盤時，轉向軸轉動，扭矩傳感器開始工作，輸入軸和輸出軸一起扭緊。在杠桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號，傳送給ECU。

Electric Power Steering，簡稱EPS，是一種直接依靠電動機提供輔助扭矩的動力轉向系統。與傳統的液壓助力轉向系統HPSHydraulic Power Steering相比，EPS系統具有諸多優勢。 EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機組成。

該系統結構簡單，占用空間小，提高轉向跟隨性，改善轉向回位特性，提供可變轉向助力，降低油耗。

1 降低油耗由于電動助力轉向系統只在轉彎時提供動力，電機會提供助力。與傳統的液壓助力轉向相比，發動機驅動轉向油泵實現助力轉向。無論車輛是否處于轉向狀態，都會消耗一定的功率。燃油和電動助力轉向僅在轉彎時起作用。

Electric Power Steering，簡稱EPS，是一種直接依靠電動機提供輔助扭矩的動力轉向系統。與傳統的液壓助力轉向系統HPSHydraulic Power Steering相比，EPS系統具有諸多優勢。 EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器和電動機組成。

使用的液壓泵不再由發動機皮帶直接驅動，而是電動泵，所有工作狀態由電控單元根據車輛的行駛速度、轉向角等信號計算出最佳狀態三電動力轉向系統EPS汽車在轉彎時，扭矩轉向傳感器會“感覺到。

汽車上配置的轉向系統大致可分為三類： 1.機械液壓助力轉向系統2.電子液壓助力轉向系統3.電動助力轉向系統1.電動助力轉向系統EPS 汽車在轉彎時，扭矩轉向傳感器將“感覺”到方向盤的扭矩和預期的旋轉方向。

ECU根據車速傳感器和扭矩傳感器的信號確定電機的轉動方向和助力電流的大小，從而完成對助力轉向的實時控制。 etc. 組成結構很簡單，通過reducer。

3 電動助力轉向系統EPS的主要工作原理汽車在轉彎時，扭矩轉向傳感器會“感受”到方向盤的扭矩和轉動方向，這些信號會通過數據總線傳送到電子控制單元， 電控單元會根據力矩， 呈現旋轉方向等數據信號， 至.

汽車電動助力轉向系統的主要故障有： 1、重轉向故障的原因。 1、動力轉向系統內有大量空氣，導致汽車轉向不正常。中間連接部分松動，導致轉向液泄漏。

扭矩傳感器檢測作用在輸入軸上的扭矩，ECU根據車速傳感器和扭矩傳感器的信號控制電機的轉動方向和助力電流的大小。電機的扭矩通過減速機構作用在小齒輪上，實現動力轉向的普通助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

以天堂島我們手中的方向盤為例。廣大車友對于常見的各種轉向系統的概念還比較模糊，比如“電動助力和液壓助力的區別”“什么是可變助力？”諸如此類的問題，是大家很好奇的。下面就為大家系統的介紹各種常見的轉向系統，并為大家一一解答。

電動助力轉向系統的特點1 降低油耗液壓助力轉向系統需要發動機驅動液壓油泵，使液壓油源源不斷地流動，浪費了一些能量。相反，電動助力轉向系統EPS只需要電機來驅動。在需要轉向操作時提供能量，可以來自電池或