寶馬5系多少錢落地 21年寶馬5系多少錢

華晨寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然在高端中大型車市場(chǎng)有著極高的影響力，但國(guó)產(chǎn)后軸距部分加長(zhǎng)，懸架調(diào)校也逐漸弱化其硬朗風(fēng)格。最終目標(biāo)是滿足大多數(shù)人對(duì)大空間和舒適的需求。與3系不同的是，它分為標(biāo)準(zhǔn)軸和長(zhǎng)軸兩個(gè)版本，所以想要體驗(yàn)更純正的5系，就要考慮進(jìn)口車型了。

同級(jí)別比較

2022款改款進(jìn)口寶馬5系2共有4款車型，指導(dǎo)價(jià)42.99萬(wàn)元-60.99萬(wàn)元。售價(jià)48.49萬(wàn)元。它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是進(jìn)口的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2023 E 300時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版。與奧迪A6 2022款螞蟻螞蟻相比，以下是三款進(jìn)口車型的部分信息對(duì)比。 530i M運(yùn)動(dòng)套裝的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教不是最強(qiáng)的，但零百加速是三款車中最快的。

外觀設(shè)計(jì)

進(jìn)口5系與國(guó)產(chǎn)版在外觀上沒(méi)有明顯區(qū)別，只是尺寸更小。進(jìn)口版為4976/1868/1489mm，車長(zhǎng)縮短了130mm，軸距為2975mm，比國(guó)產(chǎn)版短了130mm。如果用慣了華晨5系，進(jìn)口5系會(huì)讓你感覺(jué)不協(xié)調(diào)，雙腎格柵有明顯的凸起。與舊款的圓形造型相比，兩側(cè)采用了L型LED日間行車燈。

后方45視角實(shí)在找不到那種商業(yè)感。更小的身材意味著更好的操控體驗(yàn)。前輪尺寸為245/40，后輪尺寸為275/35，匹配19英寸色輪。制動(dòng)卡鉗涂成藍(lán)色，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的紅色形成鮮明對(duì)比。后保險(xiǎn)杠采用熏黑處理，配備雙排氣管?？偟膩?lái)說(shuō)，進(jìn)口5系車身更短，能夠?yàn)轳{駛者提供更舒適的操控期待。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

5系的進(jìn)口座艙布局延續(xù)了豪華的理念，配備12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式觸摸屏。方向盤的造型很有肉感，真皮包裹的握把手感極佳。還支持前后上下位置電動(dòng)調(diào)節(jié)，位置支持記憶。雞腿形變速桿是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

進(jìn)口5系集成iDrive車載智能系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、智能語(yǔ)音識(shí)別控制、GPS導(dǎo)航等電子功能。并支持可選升級(jí)WiFi 熱點(diǎn)。與高配相比取消了360度全景影像功能，保留了倒車影像。但是前后雷達(dá)是標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在狹小空曠的房間里搬車毫無(wú)壓力。

功能性能

530i M運(yùn)動(dòng)套裝配備自動(dòng)空調(diào)，支持溫區(qū)控制和PM2.5過(guò)濾。空調(diào)控制面板依舊經(jīng)典，按鍵和旋鈕手感一流。飛行員和領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都配備化妝鏡和燈。內(nèi)后視鏡支持自動(dòng)防眩光，外后視鏡支持電動(dòng)折疊，鎖車時(shí)可自動(dòng)折疊，倒車時(shí)可自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)。駕駛艙還配備了11色氛圍燈與之相匹配。

配備電子駐車、被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)制動(dòng)、正面碰撞預(yù)警、上坡輔助等主被動(dòng)安全功能。比如并線輔助、車道居中等，都可以通過(guò)選配來(lái)實(shí)現(xiàn)。它提供三種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)。后備箱可以通過(guò)車內(nèi)電控開(kāi)關(guān)控制，也可以通過(guò)腳踏傳感器開(kāi)啟。

530i M運(yùn)動(dòng)套裝的科技裝備并不豐富，比如沒(méi)有配備全景影像，缺少一些主被動(dòng)安全裝備。對(duì)于一臺(tái)接近50萬(wàn)的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)進(jìn)口身份讓它不劃算。

空間體驗(yàn)

530i M運(yùn)動(dòng)套裝的軸距為2975mm，比國(guó)產(chǎn)版短了130mm。像我1.8米的身高，將前排調(diào)整到最近的坐姿后，進(jìn)入后排體驗(yàn)。兩腿之間幾乎有兩拳的距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上寬敞。和大部分中型車比較接近，不可能翹二郎腿，但是這款車本身并不追求大空間。

配備仿皮運(yùn)動(dòng)座椅，主副駕駛具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，駕駛員座椅具有獨(dú)特的位置記憶功能。前排兩側(cè)靠背很厚實(shí)，坐墊的填充物比較柔軟，乘坐體驗(yàn)非常舒適。后前部對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)局促，中間平臺(tái)明顯升高。

動(dòng)力體驗(yàn)

50i米運(yùn)動(dòng)套裝搭載純德制2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。改款后各項(xiàng)參數(shù)略有降低，最大功率為180kW/245hp，峰值扭矩為350Nm，而國(guó)產(chǎn)5系發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW/252hp。同樣匹配8速手自一體變速箱，530i M運(yùn)動(dòng)套裝比國(guó)產(chǎn)530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝加速0.5秒。

它是前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。調(diào)校比國(guó)產(chǎn)版略硬，底盤離地間隙比國(guó)產(chǎn)版略低。

這款小型車的駕駛體驗(yàn)非常直接，動(dòng)力響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，底盤相當(dāng)扎實(shí)。在還給足夠厚重感的同時(shí)，會(huì)讓你感覺(jué)駕駛的不是一輛中大型車，而是越來(lái)越接近一輛特別輕便的緊湊型車。各種動(dòng)作都非常靈活。美中不足的是，在1、2、3擋換擋時(shí)，還是有頓挫感。即使您輕輕打開(kāi)它，您仍然可以感覺(jué)到它。

與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版相比，這款進(jìn)口5系更注重動(dòng)力總成與懸架的完美結(jié)合，也就是朝著極致的方向，而國(guó)產(chǎn)版則弱化了懸架的硬朗風(fēng)格，多少犧牲了一點(diǎn)動(dòng)力。寶馬的精髓。如何選擇取決于你真正想要什么。

汽車維修費(fèi)用

530i M運(yùn)動(dòng)套裝終端優(yōu)惠4萬(wàn)-6萬(wàn)元，全價(jià)預(yù)估48萬(wàn)-50萬(wàn)元，年車險(xiǎn)總費(fèi)用約1.4萬(wàn)元，百公里油耗在10-12L之間。按照年行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，油費(fèi)總支出約1萬(wàn)元，保養(yǎng)周期1萬(wàn)公里，單次保養(yǎng)費(fèi)用1161元，大保養(yǎng)費(fèi)用4500元。綜合計(jì)算，每月汽車保養(yǎng)費(fèi)用為2250元。

寫在最后的： BMW進(jìn)口5系530i M運(yùn)動(dòng)套裝，全系值得選擇的車型。它的優(yōu)勢(shì)在于短軸和三大部分調(diào)整后的操控體驗(yàn)，更適合那些不追求大空位的消費(fèi)者。大家開(kāi)這車的時(shí)候基本不考慮油耗。深踩油門的極限操控是每次行程的常規(guī)操作，無(wú)法配置。