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大多數豪車我們一眼就能認出來，比如國產的BBA車型，從品牌LOGO就能看的一清二楚。說到國內低調的豪車，很多人首先會想到已經停產的大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）。帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）式的外觀很難讓人想到這是一輛百萬以上的豪車，但即便是輝騰上的大眾車標，整車的尺寸擺在那里，車長車長超過5米。今天要給大家帶來一款低調的性能車，加價30萬就能撿到，不過10萬多就跟買菜車似的！

可能對于大多數網友來說，這款車有點陌生。它就是斯巴魯WRX（查成交價|參配|優惠政策） STI EJ20，也是著名的斯巴魯WRX賽道的限量版。很多玩車的朋友都會簡稱為“STI”。這款車和三菱EVO一樣，是改裝圈里最要命的車，更是很多車主的夢想之車。這款車型已經在北美市場上市，售價約為6.5萬美元，折合人民幣42萬多。但由于是限量版車型，其在終端的加價幅度高達5萬美元，也就是前期30萬元的部分。作為一款落地價超過70萬元的車型，斯巴魯WRX STI EJ20在外觀上并沒有體現出任何的豪華感。記得劉六哥說起他開斯巴魯WRX STI的感受。他說，每次他開著斯巴魯WRX STI去接孩子，臉上總是帶著驚訝和不屑，就像那些騎著鬼火的年輕人。為什么會這樣？讓我們快速看一下這輛車。

斯巴魯WRX STI EJ20定位緊湊型轎車，車身尺寸為4650*1805*1450mm，軸距為2670mm。從這個角度來看，它真的和軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等合資緊湊型家用車沒什么區別。而且斯巴魯的LOGO并不豪華，辨識度也不高，自然也算是10萬以上的雜貨車。但作為一輛可以沖出賽道的原廠車，斯巴魯WRX STI EJ20在外觀上絕對是與眾不同的。與引擎蓋上的進氣口、夸張的尾翼、銳利的鍛造輪轂相比，卻沒有豪華的LOGO加持，這些都讓人感覺充滿了廉價汽配城的格調。所以即便是70萬英尺的性能車，很多人也只是認為是給不懂汽車行業的普通人貼的。

不過說到斯巴魯WRX STI EJ20，人們自然就明白了。它來自新的SGP 模塊化平臺。擁有極低的重心，斯巴魯看家的水平對置發動機，以及地表最強的公路四驅系統。所以即使是原車賽道，在不改裝的情況下，也能秒殺奧迪RS3、寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）等知名小鋼炮。不是奧迪RS3和寶馬M2不好，而是定位不一樣。斯巴魯WRX STI EJ20是為賽道而生，而RS3和M2則是為街頭爆款而生，實力不在一個檔次。

動力方面，斯巴魯WRX搭載2.4T水平對置渦輪增壓發動機。普通版的參數是290PS/410NM，但是斯巴魯WRX STI EJ20是性能版。這臺2.0T強化得更猛，能爆發出400PS的最大馬力和490NM的峰值扭矩。與之匹配的還有6MT手自一體變速箱。

如果斯巴魯WRX STI EJ20是這臺車的靈魂，很多人會告訴你它是DCCD全時四驅系統。可以說三菱EVO停產后，DCCD是量產車中最強的公路四驅。當然，奧迪四驅車也很強，可惜這輛四驅車不是當年拉力賽用的四驅車，純電控制下的四驅能力大打折扣。另一方面，斯巴魯的DCCD 是唯一一款將量產四輪驅動的車型。它具有前后軸LSD（機械限滑差速器）、電控離合器差速器和行星齒輪組。它最大的優勢在于可以手動分配前后軸的扭矩輸出，讓駕駛者完全掌控車輛。所以斯巴魯WRX STI EJ20成為了眾多性能車中最耐玩的一款。當然是不專業的司機。這種四驅只是擺設，因為你根本摸不到它的上限。

遺憾的是斯巴魯WRX STI EJ20現階段在國內是買不到的，因為平行進口車國六排放的政策還沒有公布。不過據小道消息，平行進口市場上有一款2019款的斯巴魯WRX STI，市場價也在70萬左右。我記得這輛車之前的價格在50萬左右。由此可見，供求關系也決定著價格走勢。其實討論斯巴魯WRX STI的價格是沒有意義的，因為喜歡玩車的人不是有錢就是貴，50萬或者70萬對于這些消費者來說可能“剛剛好”。您如何看待斯巴魯WRX STI EJ20？ 70多萬元的落地價，你覺得貴嗎？歡迎評論和討論！