上汽和一汽大眾哪個質量好 真正懂車的人買大眾還是豐田

中國已經成為世界上最大的汽車市場。很多汽車品牌都想在中國汽車市場分一杯羹，于是紛紛成立了合資企業。合資車在中國市場一直占有重要地位。比如大眾，成為國內合資車銷量第一。而在中國，有南北大眾，南方有上汽大眾，北方有一汽大眾。上汽大眾和一汽大眾有什么區別？對比之后發現區別很明顯。

很多人認為雖然都是大眾品牌，但是一汽-大眾和上汽大眾還是有一定差距的，事實也確實如此。雖然多款車共享同一個平臺，但上汽大眾會根據中國的具體情況和消費者的需求做出相應的調整。無論是底盤還是發動機，都更加符合中國消費者的使用習慣。比如中國的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）不是歐版，而是和美版差不多。

一汽-大眾更純粹。很多人說一汽-大眾才是真正的德系車，其實也有道理。一汽-大眾更在意車的本質，直接把歐洲的生產線帶到了中國，所以車型更加原汁原味，但也缺少國人需要的東西。

一汽-大眾和大眾汽車成立于1991年，一汽控股60%，大眾控股40%。一汽-大眾是中國第一個具有經濟規模建設的現代化客車產業基地，主要技術來自德國大眾汽車。一汽-大眾和上汽的造車理念完全不同。一汽-大眾做車更純粹，追求本質。

一汽-大眾的德系造車理念嚴謹、苛刻。上汽大眾比較圓滑，根據國人的喜好調整車型，但也有一些為了盈利而降低配置的操作。德國大眾認為上汽大眾有自己的想法，所以在產品布局上更傾向于一汽-大眾。其中邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）、CC等車型與德系車型基本一致。

上汽大眾中只有途觀和POLO比較正宗，帕薩特是美版。朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、領度L、朗行等車型純屬中國特供車型。因此，上汽大眾在中國的銷量遙遙領先于一汽，因為它抓住了中國消費者的痛點。

雖然一汽-大眾被認為質量更好，但上汽銷量更好，成立時間早于一汽-大眾，因此具有更高的知名度和影響力，這讓中國消費者認為上汽大眾其實更好。尤其是當年的桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）車型，更是成為了國人心目中的第一豪車。自此，上汽大眾積累了深遠的影響力。

現在上汽大眾和一汽大眾都有自己的熱門車型，而且大部分都是相似的，平臺相同，技術相同。真要說區別的話，只能說消費者對兩者的認知略有不同。也許上汽大眾賣的好車，不一定在一汽賣得好。你怎么看呢？歡迎留言評論。