吃得少跑得快，能上綠牌，詳解一汽豐田RAV4榮放雙擎E+

提到豐田強悍的油電混動車型，很多消費者都遺憾不能拿到綠卡，享受部分城市的限行豁免。作為在華經(jīng)營多年的跨國車企，豐田自然深知消費者的需求，因此旗下多款明星車型在布局油電混動的基礎上，也開始推出插電混動車型?？?。一汽豐田2021年4月推出的RAV4榮放雙擎E+（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是一例。該車上市后，憑借吃得少、跑得快、能拿到綠卡等優(yōu)勢，受到了眾多消費者的關注。不過，24.88萬的起步價真的值得買嗎？今天來分析一下：

在售的RAV4榮放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++現(xiàn)款車型提供兩款兩驅車型和一款四驅車型可供選擇，指導價在24.88萬-29.68萬之間。與燃油版和油電混動版一樣，這款車也是基于TNGA架構下的GA-K平臺打造，因此與普通版有很多相似之處。

外觀上，RAV4榮放雙擎E++延續(xù)了燃油版和油電混動版的硬朗設計風格，一副硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形象。前臉方面，RAV4榮放雙擎E++采用了大量銳利的線條，讓中網(wǎng)、包圍和大燈都極具沖擊力，營造出的視覺年輕感在同級別車型中名列前茅。

車身側面，RAV4榮放雙擎E++延續(xù)了車頭棱角分明的造型，搭配黑色輪眉飾條、后視鏡等元素，進一步凸顯了該車的運動年輕感。尺寸方面，RAV4榮放雙擎E++的長寬高相比燃油版和油電混動版（長寬高：4600x1855x1680mm）略有變化，為4600x1855x1685mm，但軸距為還是2690mm。因此，RAV4榮放雙擎E++在視覺上與燃油版和油電混動版并沒有太大區(qū)別。

車身尾部也延續(xù)了整車硬朗的風格。尾燈組由銀色鍍鉻飾條連接，常規(guī)的后包圍套件提升了車尾的層次感。值得一提的是，雖然是一款可以拿到綠卡的車型，但RAV4榮放雙擎E++依然保留了兩側一共兩條真排氣，一定程度上可以進一步展示其性能。感覺。

進入車內，RAV4榮放雙擎E++保留了燃油版和油電混動版的內飾布局。居家風還是很顯著的，線條還是硬朗的，復古風很濃。用料方面，RAV4榮放雙擎E++的內飾采用了大面積的軟性材料包裹。搭配各種金屬飾件后，很好的展現(xiàn)了車內的檔次感，符合這個檔次。車輛的性能。

內飾配置方面，無鑰匙啟動系統(tǒng)、真皮方向盤、方向盤加熱等均為標準配置。儀表盤區(qū)域，頂配車型配備12.3英寸全液晶儀表盤，并配備HUD抬頭數(shù)字顯示功能，其他車型則配備7英寸液晶儀表盤。在中控區(qū)域，只有兩驅版的City Pro配備了一塊8英寸的觸摸屏，另外兩款車型都配備了10.1英寸的觸摸液晶屏。配備QQ音樂、喜馬拉雅、在線導航等功能，并配備語音識別控制系統(tǒng)。實用性強。

座椅方面，RAV4榮放雙擎E++還是很厚道的。前排座椅加熱、后排座椅靠背調節(jié)、后排座椅加熱、前后中央扶手、后排杯架都是全系標配。因此，即便是其兩驅的urban Pro車型，也能擁有不錯的騎行體驗。另外，兩驅精英Pro和四驅旗艦Pro只有主駕駛座椅電動調節(jié)功能。

空間部分，以身高180cm的體驗者為例，將主駕駛座椅調整到適合駕駛的最低角度，頭部空間還剩一拳兩指。主駕駛座不動，轉移到后座，頭部空間還剩一拳二指，腿部空間還剩一拳四指。顯然，RAV4榮放雙擎E++雖然配備了電池組，但乘坐空間還是相當寬裕的。

相比燃油版和油電混動版，RAV4榮放雙擎E++最大的區(qū)別在于動力性能部分。 RAV4榮放雙擎E++搭載全新開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機部分為2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩224Nm。傳動系統(tǒng)是E-CVT變速箱。

電機部分，兩驅車型搭載了前置電機，最大功率134kW，最大扭矩270Nm。系統(tǒng)綜合功率為194kW，0-100km/h加速時間為9.1秒。

四驅車型在兩驅車型的基礎上增加了后置電機，最大功率40kW，最大扭矩121Nm。系統(tǒng)綜合功率達到225kW，0-100km/h加速時間僅為7.4秒，表現(xiàn)相當出色。

在續(xù)航、充電和油耗方面，兩驅車型的純電續(xù)航里程為95km，四驅車型為87km，能夠滿足日常的城市出行需求。如果用隨車自帶的家用充電線9.5小時左右就能充滿，專用充電樁只需要5小時，還是比較方便的。由于插電混動系統(tǒng)，RAV4榮放雙擎E++（兩驅車型）的油耗可低至1.1L/100km（四驅車型為1.2L/100km），并且最強綜合續(xù)航里程可達1400Km以上，在同級別車型中優(yōu)勢非常明顯。顯然，單從參數(shù)上來說，RAV4榮放雙擎E++的表現(xiàn)可圈可點，那么它的實際駕駛性能如何呢？

實駕下來，RAV4榮放雙擎E++最大的感受就是動力儲備充足，開起來很平順。尤其是我們測試的四驅車型，起步階段有明顯的推背感，中高速階段也能有源源不斷的動力，能夠給駕駛者足夠的信心。而且，即使是在不同的工作模式下，RAV4榮放雙擎E++也有著不錯的NVH表現(xiàn)，底盤極其厚實，坐起來有一定的高級感。

值得一提的是，RAV4榮放雙擎E++頂配車型搭載的電子四驅系統(tǒng)，可以實現(xiàn)100:0-20:80前后扭矩比的切換，其實增強了它的脫困能力，不過我覺得更喜歡的是增加駕駛樂趣。因為RAV4榮放雙擎E++的轉向比較靈活。在四驅系統(tǒng)的加持下，駕駛起來還是蠻有樂趣的，也不會辜負偶爾的激情駕駛。

文末總結：

總的來說，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+本質上是一款更加強調經(jīng)濟性的車型。的家用SUV。但是，它在保證經(jīng)濟性相對出色的基礎上，電動機充足的動力儲備卻帶來了更好的駕駛體驗，同時還讓整車的NVH有了提升，這其實就展示出了它出色的綜合實力。是否值得買的問題，還得看個人需求。如果你對豐田品牌情有獨鐘的話，我認為RAV4榮放雙擎E++還是值得考慮。