jeep指南者,jeep指南者車怎么樣

對Jeep Guide印象最深的還是幾年前朋友買的老款。那個造型棱角分明，圓圓的眼睛可愛的造型特別讓人過目不忘。而且一開始進口車的身份，也著實讓人覺得有很大的距離感。對于老款Compass，我并沒有對Jeep引以為豪的越野能力印象深刻，而是對它相對糟糕的燃油經濟性印象深刻，這么多年過去了，當我朋友賣車的時候，它算是一個的最大賣點，增加與買家議價的籌碼。新指南能被別人記住什么，我無法下定論。至少在我體驗之后，有幾個特點我覺得是可以討論的。

幾十萬導游還有越野能力嗎？

作為越野車的先行者，Jeep強大的通過性一直是它的看家本領。無論車型如何細分，無論是主打豪華SUV市場的大旗，還是讓改裝迷為之瘋狂的牧馬人（查成交價|參配|優惠政策），甚至更加親民的利寶，這一身手都從未被忽視過。但是當價格已經跌到10萬多的時候，導游能不能不忘初心，身上還能保留多少能吃的能力？

要想得到這個問題的答案，沒有別的辦法，只能拉出來真刀真槍地練習。作為一個想要找到問題答案的人，我必須對此持開放態度。沒想到Jeep比我還開。在平均海拔如此之低的三亞，Jeep找到了一處越野難度頗高的山峰，6公里的公路進行了全面改造。近70度的陡坡、彈坑、十字豎井、泥坑、涉水、陡坡等路段一應俱全。完成這段路段的是全新Compass 2.4頂配車型，匹配ZF 9AT自動變速箱，換檔速度僅為0.4秒。通過仍然不是大問題。坑坑洼洼、泥濘路面的顛簸感，大部分都被底盤過濾掉了，車內只剩下方向盤的手感和座椅傳遞過來的輕微震動。 Compass采用前麥弗遜后多連桿懸架結構。雖然對路況操控大有裨益，但如果配備四套可自適應調節硬度的避震器，如何應對如此惡劣的路面呢？會有質的區別。

新款Compass配備了多種駕駛模式供各種路況選擇，包括五種駕駛模式：標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、巖石（Rock）和雪地（Snow）。車主只需使用旋鈕，即可一鍵切換車輛的駕駛模式。在幾毫秒內，系統會自動調整車輛的12個主要控制單元，包括油門靈敏度和換檔邏輯，使車輛各系統的匹配調整到最佳水平。適合當下的路況，合適的駕駛模式結合低速四驅可以輕松應對大部分路況。在通過十字軸路況時，懸浮輪很少會空轉打滑，動力會在短時間內自動分配到聚焦輪上，確保通過。在這個過程中，你只需要控制好油門的力度，剩下的就交給你來指導了。同樣，在選擇泥潭路況時，相應的駕駛模式會自動控制車輛經過時的扭矩分配，從而在保證通過動力的同時避免車輛打滑下沉。

既然是越野車，那么它的內部空間夠家用嗎？

新指南者（查成交價|參配|優惠政策）的長寬高分別為：4415mm/1819mm/1125mm，軸距為2636mm。如果只看賬面數據，并不會覺得驚艷，甚至會覺得軸距有點小。這樣的內部空間真的適合居家使用嗎？室內空間的感受其實可以分為兩部分，一是真實空間帶給你的大小，二是設計帶給你的空間感受，也就是在裝修小房子的時候，我總是喜歡用大面積的落地玻璃和鏡子帶來來到大空間的感覺。雖然實際面積沒有變化，但居住的感覺會大不相同。

在新指南針的內部空間中，兼顧了這兩方面的特點。通過四輪四角的設計，最大程度的保證了車內空間，而這樣的設計也符合現在更加流行實用的車內空間設計理念。通過實際體驗，我將前排座椅調整到正常駕駛位置后，坐兩個大人一個孩子后排空間不會局促，但也能保證不局促。

除了實際空間，全新康帕斯的全景天窗提供了同級領先的視野和采光角度，這樣的設計將大大提升車內空間帶來的舒適度。此外，可按照424/46比例放倒的后排座椅設計，也能大幅增加儲物空間，充分滿足不同家庭的多樣化需求。

專業越野車在路上開起來舒服嗎？

車輛的通過性一般與舒適性不成正比，因為要保證一定的越野能力，在底盤的硬度、懸架的支撐，甚至是輪胎的選擇。之前我們通過專業的越野路段驗證了新北斗的越野能力，果然沒有讓人失望。同時，如果在普通的城市道路上走走停停，高速需要高速行駛，它還能勝任嗎？畢竟汽車作為代步工具，大部分時候還是需要滿足這個要求的。

路上體驗了新Compass，可能是主力車型，1.4T+7速雙離合變速箱。這款1.4T采用Multi-Air2？電子液壓氣門正時和升程全時可變技術，提升動力。同時，它不消耗燃料。僅1.4升的排量就能擁有121千瓦的最大功率。根據官方數據，峰值扭矩為250 N？ 1.4T的發動機參數已經領先了大部分同級別對手。在公路行駛過程中，指南針組裝的4個自調減震器發揮了很大的作用。一般能很好的過濾掉震動，保證舒適，也不會太用力。而且前麥弗遜后多連桿懸架本來就是為操控而設計的，動力輸出協調性好，無論是普通路面還是高速行駛都足夠了。

還值得一提的是新款Compass 的剎車。據現場工程師介紹，實測制動距離約為37米，實際制動手感較為靈敏。不過在剎車初期有點過于敏感，容易導致車內乘客感覺慣性過于明顯，新車主需要適應。在高速行駛或者剎車后半程時，會變得相對柔和一些，在保證剎車距離的同時保證舒適性。這一代導游定位于中產階級人群。雖然價格沒有公布，只是給出了17萬到20萬的區間，但按照以往的規則，應該會有一個價格區間小驚喜。相對于以上說的可能會影響消費者選擇的主要特點，其它如外形設計，內飾用料做工，和安全配置方面也都復合主流的標準，沒有缺失。如果你問我這一代的指南者多年后應該被人記住什么？我想，應該是它在多方面都做的比較不錯的情況下，有一個超高的性價比吧。