2021款奧拓即將上市 新款鈴木奧拓價格

目前，人們的生活節奏越來越快，這不僅體現在日常的學習、生活和工作中，還體現在很多其他方面。以行為為例，隨著汽車市場產品選擇的逐漸豐富，人們對汽車的標準也隨著消費水平和對汽車的需求不斷提高。早些年，很多家庭的車輛基本上都是用8年到10年，甚至更長；現在許多消費者每3 到5 年更換一次汽車。

不過，這些3到5年車齡的車，性能還算穩定，報廢是不可能的。所以對于大部分人來說，處理這些換下的車輛，基本上只有兩種方式，就是低價轉讓給親戚朋友，或者放到二手市場上。

隨著越來越多的消費者更換汽車的頻率越來越高，中國二手車市場規模正在逐步擴大。從消費者的角度來看，由于車輛終究是要換代的，所以在選擇新車的時候，不妨考慮一些保值率高的車型，賣的時候盡量多抽血。上一個型號的更高價格甚至可能有助于增加下一個型號的預算。

日前，中國汽車流通協會與第三方汽車數據平臺景真居聯合發布了2021年上半年汽車保值率排行榜。以消費群體最大的緊湊型轎車細分市場為例，汽車具備哪些特性才能成為高附加值的汽車？

整個保值率榜單中最搶眼的當屬本田思域（查成交價|參配|優惠政策），它以77.47%的三年保值率成為緊湊型車市場第一的產品。其中，本田的品牌美譽度和本田車型穩定的品質表現是思域等本田車型上榜的重要原因，如捷德、風帆等也是保值率較高的本田名車。

思域之所以能保值率高，很大程度上得益于整車質量和性能的穩定。思域搭載的1.5T地球夢發動機，最大功率177Ps。雖然177Ps的賬面數據在目前的環境下在跑車中并不十分占優，但高功率1.5T地球夢的最大功率可以達到194Ps，足以證明這臺發動機的潛力還是很大的。由于這款發動機有缸內直噴等技術加持，整車積碳明顯低于其他車型。這也是本田發動機經過多年使用，動力和油耗依然穩定的主要原因。

同時，思域在市場上巨大的占有率也是保值率高的重要原因。第十代思域一上市，消費者就蜂擁而至，甚至有人加價1萬元提車。即使在即將換代的時期，思域的月銷量依然可以達到2萬+/月。

這一代雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）自2011年上市以來已經10年沒有換代，但依然不妨礙雷克薩斯CT超高的保值率和穩定的二手車價格。三年保值率高達75.40%。

當然，就雷克薩斯CT而言，多年不更換還是有一些劣勢的。雖然一些小改款確實在整車配置覆蓋面和外觀細節上做了一些調整，但是老款車型的內飾設計、大量的物理按鍵以及腳剎的駐車設計都表明雷克薩斯CT的競爭力是確實不如現在的主流。競爭模型。而且，雷克薩斯CT的內部空間也十分有限，整車軸距僅有2600mm；對于能夠滿足1-2人入住需求的年輕消費者來說問題不大，但是對于一些家庭來說，它的空間標準肯定達不到標準的。

雷克薩斯CT作為豐田旗下的高端品牌，作為進口車依然有著穩定的品質表現，這也是很多消費者購買雷克薩斯車型的主要原因。在備件供應方面，多采用豐田子公司的產品，因此質量確實比合作的備件供應商提供的更穩定。同時，車輛還提供6年或15萬公里的免費基礎保養。品牌、備件、維修的高標準是雷克薩斯CT全系車型乃至整個品牌品質穩定的決定性因素。

大眾旗下車型雖然在底盤質感和品牌效應上在非豪華品牌中處于頂級水平，但在產品保有量上，大眾并不如豐田、本田等眾多日系車企。但甲蟲是個例外。甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）以75.23%的三年保值率在緊湊型轎車中排名第六，甚至比豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）還要保值。

無論是放在大眾家族，還是放在整個汽車市場，甲殼蟲都是一款非常特別的車型。其特殊的整體外觀，很大程度上還是延續了誕生于1938年的初代車型，這種設計風格已經沿用了81年，堪稱汽車市場的活化石。而自從2019年7月甲殼蟲停產以來，這款精致又好玩的車在二手車市場上基本少買了一輛，所以高保值率不排除有某種情懷加持在里面，就是類似于豐田銳志（查成交價|參配|優惠政策）和豐田86（查成交價|參配|優惠政策），三菱EVO的情況也很相似。

大量曲線在甲殼蟲設計中的應用，不僅經典，而且與現款車型棱角分明的車身造型形成鮮明對比，讓甲殼蟲深受眾多女性消費者的喜愛。但特殊的車身形狀意味著車輛的生產成本高于其他模塊化平臺車型。同時，兩門四座的設計和310L的后備箱空間，與“實用”二字基本脫節。對于大多數買車只是為了方便的消費者來說，甲殼蟲這樣的大玩具退市是必然的結果。

相比寶馬2系（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯CT等進口車型，以及大眾甲殼蟲、本田杰德（查成交價|參配|優惠政策）等停產車型，卡羅拉更能代表緊湊型車市場中大多數消費者選擇的產品。卡羅拉三年保值率為71.18%，屬于保值率比較高的一款產品。

卡羅拉2004年首次引入中國，又名花冠（查成交價|參配|優惠政策）。但在當時，卡羅拉憑借著穩定的品質深入人心。即使在2007年更名為卡羅拉之后，它的口碑也得到了完美的延續。目前在售的卡羅拉燃油版1.2T發動機，也是上市多年的產品。在VVT-iW超廣角可變氣門正時系統、奧拓（查成交價|參配|優惠政策）循環、阿特金森循環技術的加持下，油耗表現和品質穩定性都相當不錯。

除了常規燃油版，搭載THS混動系統的雙擎版也很受市場歡迎。在卡羅拉車型中，雙擎版的銷量占比高達23%，也就是說每賣出5輛卡羅拉，就有1輛是雙擎版。消除費者最關心的是卡羅拉雙擎的電池損耗，對產品穩定性要求極高的豐田自然知道消費者的想法。相比傳統的三元鋰電池，卡羅拉雙擎采用的是鎳氫電池。雖然這款電池比三元鋰電池能量密度更低，成本更高，但極低的電池衰減率才是卡羅拉雙擎十年高效運轉的關鍵。

近年來，中國自主品牌車型在技術、油耗、設計、口碑等各方面都取得了顯著進步。這次有些車型在保值率排行榜上名列前茅也就不足為奇了。不過，雷克薩斯品牌旗下非常年輕的雷克薩斯03擊敗了長安逸動、奇瑞艾瑞澤系列等老牌選手，確實令人驚訝。

2003款三年保值率為69.60%，與卡羅拉、思域等車型明顯不同。但在中國自主品牌陣營中，這種表現已經很亮眼了。雷克薩斯雖然是一個成立不到五年的全新品牌，但這幾年在國內市場的口碑確實不錯。但作為吉利沖擊中高端市場的產品，雷克薩斯的定價確實高于國內很多自主品牌車型，甚至與同級別的思域相匹配。

G 03的售價為11.38-24.88萬，門檻價格與本田思域基本持平，但頂配車型的售價高達24.88萬，對于一款緊湊型車來說并不便宜。但作為一款高性能車型，雷克薩斯03+搭載的是高功率2.0T發動機，最大功率254Ps。配合8AT變速箱，四驅，實測百公里加速甚至可以達到5.9秒，是一款妥妥的性能車。LINK打造中國品牌性能車的想法當然值得肯定，但是愿意為性能車買單的人也就那么幾個，LINK 03+的發展之路肯定不會太輕松。

很多人認為保值率只是買二手車的人需要關注的車輛評估標準。保值率越高，代表質量越穩定，市場占有率越高，口碑越好。但是在如今汽車產品更新換代越來越頻繁的環境下，車輛的保養率也是購買新車時一個非常重要的考核標準。如果你現在的車型以后肯定會換成更大更豪華的家用車，那么如果你選擇一輛豐田凱美瑞或者標致508，幾萬塊錢的差價還是會非常明顯的。