本田雅閣二手車價格 十代雅閣二手車價格

2000年以前，汽車還是奢侈品。在接下來的十年里，汽車工業發展迅速。到2010年，汽車已經從奢侈品變成了日常消費品，但消費水平還是比較高的。這段時間，市面上出現了很多“好評如潮”的車型，其中讓我印象最深的就是第八代本田雅閣。

后來一直想買雅閣，但是一直沒有機會，因為錢少東西多。后來公司搬家了，上下班的時間從半小時變成了一個小時，只好買車代替走路了。去二手車市場看車的時候，正好遇到一輛八代雅閣在賣。價格48000左右，剛好符合預算，就拿下了。

這臺2010年誕生的老車，12年跑了10萬多公里。從這個里程來看，這輛車應該沒有調儀表，因為2012年的車跑10萬公里以上是很正常的。調表意義不大，反而容易引起懷疑。

車身干凈整潔，但車門底部的油漆明顯經過了修補。當時我也問過車行的老板，對方承諾這輛車沒有發生過什么重大交通事故，也沒有被水淹過、起火過。車門上的痕跡是行駛過程中刮花造成的，但只是鈑金噴漆修復，車身結構沒有太大問題。

檢查了全身，發現了一些小問題。我唯一的抱怨是內飾。因為是二手車，而且車齡也有十幾年了，內飾顯得有些陳舊。座椅的磨損也很明顯，有些地方已經剝落，看起來有些劣質。

但是這些問題也只是讓我難受了一兩天而已，開了幾天車也沒去注意。畢竟花5萬買本田雅閣，誰會在意這些小東西呢？木頭材質的換擋把手，實木包裹的中控臺，經過歲月的洗禮依然保持著不錯的亮度，也非常賞心悅目。

在空感設計方面，日系車一向控制得很好。即使是10多年前的老車，中空的布局也是非常合理的。那時候大屏幕的智能手機還沒有普及，這位設計師能騰出這么寬敞的地方來存放手機，讓人不禁懷疑他是不是后來時尚潮流的先行者。

我已經在這輛車上工作了三個月。下面給大家說說這款車的駕駛感受吧。我買的車是2010款2.0升自吸高端車型，最大馬力156馬力。現在燃油版天雅閣換裝了1.5T地球夢發動機，最大馬力也提升到了194馬力。

與現款車型相比，這款老爺車的動力數據確實表現平平。但在20多年前，本田的動力總成在世界范圍內首屈一指，即使被豐田看到也會得到三分禮遇。該發動機盡管年代久遠，但絲毫沒有顯示出城市通勤動力不足的跡象。而且這臺發動機的油耗水平也不高，加滿一箱油可以跑700多公里。

底盤手感有點松，尤其是低速的時候，總有一種軟軟的感覺。但在城市高速上，當車速增加到80公里/小時到100公里/小時，底盤就會慢慢變緊。可能是因為車太老了，也可能是因為它的底盤結構和現在很多車都不一樣。

我以前開過朋友的2020 本田雅閣。這臺車的底盤換成了前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架結構，所以在行駛中底盤會明顯感覺到發緊。我的二手雅閣依然采用前雙叉臂懸架，整體結構比麥弗遜懸架簡單。不過后懸的行程很長，減震效果比較明顯，保證了用車的舒適性。

最讓我吃驚的是，這輛12年車齡的車底盤竟然沒有生銹。如果是國產車，底盤可能沒有經過防銹防腐處理就生銹了。難怪很多人常說舊車更好。以前的車真的用料和做工都比較厚道和用心。

可能有人會說，我花了將近5萬元買了一輛12年的本田雅閣，是個“有錢的傻子”，但在我看來，讓本田雅閣幫我實現我的情懷青年。雖然時間長了，但車子的整體車況還不錯，行駛品質也不遜色于很多國產新車型，不算白花錢。

最重要的是，現在汽車報廢政策變了。汽車不再是15年后強制報廢，而是60萬公里后強制報廢。我買了之后，這臺雅閣也跑了4000多公里，總里程大約11萬公里、60萬公里、40萬到50萬公里。只要保養得好，就不會那么快報廢。