本田雅閣二手車價格 十代雅閣二手車價格
后來一直想買雅閣,但是一直沒有機會,因為錢少東西多。后來公司搬家了,上下班的時間從半小時變成了一個小時,只好買車代替走路了。去二手車市場看車的時候,正好遇到一輛八代雅閣在賣。價格48000左右,剛好符合預算,就拿下了。
這臺2010年誕生的老車,12年跑了10萬多公里。從這個里程來看,這輛車應該沒有調儀表,因為2012年的車跑10萬公里以上是很正常的。調表意義不大,反而容易引起懷疑。
車身干凈整潔,但車門底部的油漆明顯經過了修補。當時我也問過車行的老板,對方承諾這輛車沒有發生過什么重大交通事故,也沒有被水淹過、起火過。車門上的痕跡是行駛過程中刮花造成的,但只是鈑金噴漆修復,車身結構沒有太大問題。
檢查了全身,發現了一些小問題。我唯一的抱怨是內飾。因為是二手車,而且車齡也有十幾年了,內飾顯得有些陳舊。座椅的磨損也很明顯,有些地方已經剝落,看起來有些劣質。
但是這些問題也只是讓我難受了一兩天而已,開了幾天車也沒去注意。畢竟花5萬買本田雅閣,誰會在意這些小東西呢?木頭材質的換擋把手,實木包裹的中控臺,經過歲月的洗禮依然保持著不錯的亮度,也非常賞心悅目。
在空感設計方面,日系車一向控制得很好。即使是10多年前的老車,中空的布局也是非常合理的。那時候大屏幕的智能手機還沒有普及,這位設計師能騰出這么寬敞的地方來存放手機,讓人不禁懷疑他是不是后來時尚潮流的先行者。
我已經在這輛車上工作了三個月。下面給大家說說這款車的駕駛感受吧。我買的車是2010款2.0升自吸高端車型,最大馬力156馬力。現在燃油版天雅閣換裝了1.5T地球夢發動機,最大馬力也提升到了194馬力。
與現款車型相比,這款老爺車的動力數據確實表現平平。但在20多年前,本田的動力總成在世界范圍內首屈一指,即使被豐田看到也會得到三分禮遇。該發動機盡管年代久遠,但絲毫沒有顯示出城市通勤動力不足的跡象。而且這臺發動機的油耗水平也不高,加滿一箱油可以跑700多公里。
底盤手感有點松,尤其是低速的時候,總有一種軟軟的感覺。但在城市高速上,當車速增加到80公里/小時到100公里/小時,底盤就會慢慢變緊。可能是因為車太老了,也可能是因為它的底盤結構和現在很多車都不一樣。
我以前開過朋友的2020 本田雅閣。這臺車的底盤換成了前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架結構,所以在行駛中底盤會明顯感覺到發緊。我的二手雅閣依然采用前雙叉臂懸架,整體結構比麥弗遜懸架簡單。不過后懸的行程很長,減震效果比較明顯,保證了用車的舒適性。
最讓我吃驚的是,這輛12年車齡的車底盤竟然沒有生銹。如果是國產車,底盤可能沒有經過防銹防腐處理就生銹了。難怪很多人常說舊車更好。以前的車真的用料和做工都比較厚道和用心。
可能有人會說,我花了將近5萬元買了一輛12年的本田雅閣,是個“有錢的傻子”,但在我看來,讓本田雅閣幫我實現我的情懷青年。雖然時間長了,但車子的整體車況還不錯,行駛品質也不遜色于很多國產新車型,不算白花錢。
最重要的是,現在汽車報廢政策變了。汽車不再是15年后強制報廢,而是60萬公里后強制報廢。我買了之后,這臺雅閣也跑了4000多公里,總里程大約11萬公里、60萬公里、40萬到50萬公里。只要保養得好,就不會那么快報廢。
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