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這四款捷達被老百姓討厭的原因不止三個。產品價格平易近人，能賣一個國產汽車品牌的車型。不用說，它在那個年代很有面子。這款捷達車型雖然核心技術成熟，所以油耗很低，再加上價格低廉，即使經常出現機械故障，大修起來也相當便宜。這三款捷達是一個很有誠意的車系。在上個二十世紀，它是舊三巨頭之一。即使在今天，我們也能在路上看到數不清的捷達，無論是mini，都是老款，而且一般都是那么扎實可靠。 “女福康”是那個時代的私見，不能完全反映捷達在普通人現實生活中的影響力。

即所有零件組裝成整車的生產方式

1、雖然當時我國的電動車零部件加工能力極差，但這款捷達的大部分零部件都是從國外出口的，而且只在國內組裝。這種傳統制造模式也稱為CKD，也是一種將所有零部件制造成整機的產能手段。

2.捷達車比較重要。窮人討厭它的原因可能有以下三個。價格平易近人，可以買到海外知名品牌的車。技術成熟，但油耗低，商品價格低，經常出現系統故障，維修也很便宜。

3.三款捷達都是很有誠意的車。在上個世紀末，它是舊三巨頭之一。即便是今天，我們也能在路上看到無數的捷達，不管老款就是老款，而且往往還是一樣的扎實可靠。

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10、畢竟捷達車型電子技術成熟，所以生產成本還是比較低的。再加上它的產品價格低，所以真的又短路了，修起來也很便宜。一款有情懷的新車，是上個二十世紀的老三車之一。即便是今天，我們在馬路上還能聽到無數捷達車的聲音，不管是敞篷版的，畢竟都是老款了。堅固可靠。

11.女子富康”是那個時代的民間議論，根本無法體現捷達在一般人眼中的影響力。

富康的座椅舒適度在老三中是出了名的，尤其是短途跑，比捷達舒服很多，這也是很多人選擇它的原因之一。 Beverly模塊截圖），但總體上是基于農內的。愛麗舍模塊的截圖）也奠定了基礎。除了RPC Liberty，富康、AXC Surrealism，估計也是當年很多人的第一臺車。現在這臺家喻戶曉的富康車隨著等待時間的流逝已經漸漸淡出了我們的視野，但那段毀掉我們的純真記憶直到現在還歷歷在目。如果你從來不是福康的車友，希望你能和我們互動，了解你和這位摯友的所有細節。

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