Macan：最入門又如何？加持著斯圖加特烈馬的圖騰

252馬力，370牛米扭矩，7速雙離合變速箱，MLB平臺。很熟悉？不不不，不是奧迪。 Macan，又上手了，上面還有斯圖加特馬的圖騰！

Macan一出生就充滿爭議，尤其是2.0T入門版，像個王八蛋，上不了臺。當然，Macan在純血統(tǒng)911面前算不了什么。嗯，據我所知，Panamera和Cayenne曾經算不了什么。

然而，當一輛真正的Macan停在我面前時，我的血液自動切換到了SPORT模式，我的血液不自覺地沸騰起來。事情變得簡單而純粹，我要駕駛它，去感受它！

我也顧不上拍照，直接打開車門跳了進去，把左手邊那個莫名其妙的點火開關[1]轉了。咚~久違的荷爾蒙聲刺激著我的腎上腺素。

啊，太好了！我認為。人們常說，一旦下了電車，就再也回不去了。也許是為了掩蓋他們實際上根本沒有開過一輛有趣的車；或許，他們根本不明白；又或者，不管什么原因……但我相信，一旦有了真正的駕駛伙伴，就很難說出這樣的話。

轉念一想，好久沒開過保時捷了，心里有些激動，四處看看，想盡快認識一下這位新朋友。放眼望去，處處充滿質感。還有，誰不喜歡斯圖加特的馬匹呢？握住方向盤不行嗎？發(fā)生了什么？在怠速甚至低速情況下，Macan的NVH表現有些差。整車的震動通過方向盤直接傳到我的手上。氣缸發(fā)動機我想我什至無法反駁。說實話，這個質感比Q5差了很多。

路上看吧，我安慰自己。

撥動方向盤，咦，這么緊？其實，一輛汽車先進與否，與細節(jié)息息相關。材料相對容易制作，但旋鈕的旋轉質感、轉向拉桿的力度和阻尼感，甚至是換擋桿的手感，都可以有意想不到的加成效果。保時捷在這方面做的確實不錯，在我開過的所有品牌中是最好的，沒有之一。轉動了類似寶馬F30時代感覺的方向盤后，嗯，有點保時捷的味道！

伴隨著低沉的尾聲，我第一次嘗試踩下深油門！前額？這什么調啊這啊，除了后排的噪音比發(fā)動機的聲音還大？需要一段時間才能反應到油門給我動力，而且不顛簸。松開油門再踩！哎，還是老樣子！這是保時捷嗎？這充其量也就是一臺有點吵的家用SUV！那一刻，我很失落，就像我喜歡的女神，她放的屁不香，而是臭，而且還是韭菜味。不管怎么樣，我都想過等我退休了，把整輛車都給辛苦了一輩子的自己！

為什么這輛車沒有S檔？我看了一下三管[2]儀表盤，上面沒有顯示S檔。難不成Macan只有舒適模式？寶馬之后，現在連保時捷都開始妥協(xié)了嗎？相信保時捷的我，此刻有些恍惚。

不應該！順便說一下，保時捷選項都在中控臺上。我恍然大悟，果然，SPORT這個詞就靜靜地躺在那里！

興奮的按下PORSCHE，哦不，是SPORT鍵，仿佛在催促它一樣，轉速直攀3000轉，連懸浮鍵的燈都亮了。氣氛瞬間到位！你為什么不試試這個？

踩下油門，降檔，有回火的聲音，哈哈哈哈，就是了。

雖然沒有2.9T六缸的溢油，但這臺EA888高功率發(fā)動機的252馬力和370牛米扭矩也毫不含糊，真正的6秒多從零到百加速，你絕對找不到任何差距。插入肉這個詞。

運動模式下的Macan仿佛是名副其實的富豪，方向盤精準無比，方向和速度的增益恰到好處，仿佛這個設定一直在你的腦海里。松開油門并深踩剎車。那一刻，果斷收力，讓我的身體瞬間消瘦。感謝堅定的座位沒有為難我。嗯，這TM是保時捷！

好的動力組合也離不開底盤。之前開過第一代Panamera，硬朗的底盤給我留下了深刻的印象。 Macan 的舒適性讓我很困惑。它能把溝溝坎坎化解得干干凈凈，但也能讓我清晰地感覺到柏油路上的一些裂痕，甚至地面上的一些小石子。 SPORT模式下的懸架可以在你過彎時牢牢抓住車身。誰說舒適和控制不能共存？相較于寶馬柔軟的前段，保時捷的平衡性更勝一籌。

其實我和Macan一起度過了一個下午，怎么說呢？或許是為了讓汽油時代最輝煌的印記時刻傳遞到駕駛者的耳朵里，它放棄了一些NVH，換取了更純粹的駕駛樂趣。誠然，對于一個喜歡開車的人來說，發(fā)動機的轟鳴聲和排氣管的回火是可以刺激的，但是當激情褪去之后，嗯，還是太吵了。發(fā)現自己原來這么渣，想撩，撩的時候也討厭，渣男渣男！

略一思索，便下車看了一會。

嗯，很漂亮。

保時捷家族式的設計讓普通人很難分辨車型，所以Macan也喜歡提小卡宴的稱號。現在成功的大公司都喜歡把家里大哥的樣子分散。有車企里赫赫有名的小卡宴S，更有球鞋界的小倒鉤、小迪奧。資本家果然都是一樣的。現在Macan 繼承了Cayenne 的前大燈，它們更像了！

我特別喜歡降低車身高度后的Macan，像一輛精致的兩廂車。小巧運動精致，換個心眼，視覺效果滿分！尤其是改裝后的貫穿式尾燈，乍看之下很普通，但搭配上字母P O R S C H E，細細品味就會發(fā)現。

原諒我這一期放了太多的照片，因為我覺得文字可能達不到我想傳達的意思，還好照片可以。

我喜歡從這個角度看它，就像是自己跑車的尾部，豐滿迷人。

說到內飾，與三叉戟不同，保時捷的內飾非常現代，作為一個超豪華品牌，即使在最入門級的車型上，內飾用料也不含糊。目光與雙手所到之處，盡顯奢華風范。

至于空間嘛，看看這窄小的后門，所以放過這一項，好嗎？

尾巴：

其實一開始我寫這篇文章的時候，方向錯了。我一直糾結于網絡上Macan是精裝Q5的言論，就像雷克薩斯ES之于凱美瑞。后來我想明白了，開過的人自然會懂，不懂的人，也不用去費盡口舌，因為人還沒到那層次，要理解。如果說只有911是純保時捷的話，那么時至今日，說不定連保時捷本身，都已經不復存在了。

注解：

[1] ：保時捷的點火開關都在左手邊，相傳在耐力賽中，左手發(fā)動車輛右手將賽車推入擋位的操作，能夠為車手節(jié)約寶貴的起步時間。

[2] ：保時捷高端車型上的儀表盤為五筒式，如911、Panamera；入門車型為三筒式，如718、Macan。