東風本田crv2021款風尚版

讓我問你一個問題。關于本田，你印象最深的是哪一款？首先，我在背著小書包的時候就注意到了CR-V，因為它也是我騎的第一輛本田。更何況，在那個SUV還沒有普及的年代，CR-V在大街上的辨識度還是很高的。當然，到了2022年的今天，CR-V依然是本田家族中最受歡迎的車型之一。今天，小編就想和大家聊聊今天即將上市的2021款CR-V。

目前在售的21 CR-v共有17款車型，分為1.5T燃油版和2.0L混動版。下面，小編就從1.5T車型中找出兩驅時尚版（指導價20.78萬元，以下簡稱CR-V），帶大家更深入的了解CR-V。

在外觀方面，雖然已經過去了十幾年，如今CR-V已經開始嘗試更年輕化的設計，但在外觀設計方面，我們依然能感受到它對經典的傳承。比如車頭部分的整體設計和10款Cr-V非常相似，尤其是車頭部分的車架。感覺上變化不大，只是增加了一些符合時代的設計。

側面來看，CR-V的車身線條更加突出，在輪眉、門把手、側圍等部位都能明顯感受到。此外，CR-V 似乎喜歡使用鍍鉻裝飾，正如我們都在門框和側裙上看到的那樣。輪胎部分，該車前后輪胎尺寸均為235/65 R17，備胎并非全尺寸。

車尾部分，現款CR-V給人最深的印象就是立體感很強。與10多年前相比，雖然沒有小書包，但這套尾燈和貫穿左右的鍍鉻飾條似乎有了一定的辨識度和精致感。而在車尾的上下層，CR-V的操控性也非常出色，甚至可以說更加年輕化。

內飾部分，對于很多90后的消費者來說，看到CR-V的內飾，臉上一般都會寫著：兩個字。不過也不怪別人，因為CR-V在中控區的設計確實有些過于謙虛了，尤其是在木質裝飾條的點綴下，無疑將這份穩重刻畫得更加鮮明。當然，說到審美，我們也不必太在意別人的眼光，只要自己真心喜歡，那就沒有問題。

配置方面，這款配置的CR-V各方面都不低。像六氣囊、智能駕駛輔助系統、真皮方向盤、真皮座椅、前排電動座椅/手機無線充電、自適應遠近光燈、后排隱私玻璃等都是標配。日常使用足夠了，尤其是大家喜歡的真皮座椅，都配備在了這臺Cr-V上。

空，CR-V車身長寬高分別為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm。在實際的乘坐感受上，CR-V在同級車中還是有一定優勢的。車內坐著一名身高177cm的測試乘客。前排和后排的頭部之間的空隙可以打拳，一個手指和兩個手指，后排的腿之間可以留兩個拳。空間和乘坐舒適性也很不錯。后備箱部分，CR-V的進深和高度都不錯。同時大中小三個行李箱還留有一定的空余空間，家用完全夠用。

動力方面，這款CR-V搭載了1.5T+CVT的動力總成。發動機最大功率142kW，最大扭矩243Nm，官方零加速時間9.4秒。動力方面，CR-V在同價位的日系車陣營中不算差，但可能比同價位的美系車和德系車略差。

底盤上，CR-V搭載前麥弗遜后多連桿懸架配置，驅動方式為前輪驅動。在駕乘感受上，CR-V的底盤舒適性和減震性還是比較在線的，但是在靜謐性上，還有很大的優化空間。與2.0L混動版相比，在動力輸出上最大的不同就是動力響應不如混動版。雖然整體是線性的，但并沒有明顯的爆點，CVT變速箱的平順性確實不錯。所以在動力性能方面，我給CR-V 1.5T一個不踩雷的評價。

總結：從本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）的產品性能來看，可能不是90后和00后消費者的主流選擇；但相信對于70、80后的消費者來說，20萬級別的合資SUV在車上糾結了一番之后，CR-V會是他們的選擇。從外觀和內飾來看，CR-V并沒有刻意表現出運動感，內飾用料也不錯。從配置來看，這款兩驅時尚版的安全配置和舒適配置都還不錯，1.5T的動力也夠用。再加上CR-V的居家空間還是很賞心悅目的，所以廣大中年消費者權衡之后難免不會動心。