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來自梅賽德斯-奔馳AMG性能系列的奔馳AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）自推出以來就受到了眾多車迷的喜愛，并且從2019款開始推出了四門跑車，在一定程度上使其具有實用性。今天，小編就以2022款為例，和大家聊聊奔馳AMG GT的產品表現。對于那些購車預算過百萬的高端消費者來說，到底值不值得買？

目前在售的2022款分為5個版本。此次體驗的車型為2022款AMG GT 50 4MATIC+四門跑車，為倒數第二低的車型，官方售價為113.58萬元。實車采用石墨黑車身配色，讓這臺奔馳AMG GT有了黑武者的既視感。前臉，AMG系列獨有的進氣格柵極具辨識度。此外，嵌入中網的碩大奔馳標志也提升了前臉的尊貴感。

犀利的大燈造型與前臉的設計風格相呼應。而且，奔馳AMG GT配備了幾何多光束燈，更能看出它的誠意。同時，實用性也可圈可點。可根據不同路況調節光束照射范圍和亮度，提供自適應遠近光燈、轉向大燈、自動大燈等照明配置，滿足日常需求。

至于車身側面，也與兩個版本有著很大的不同。其中，縮短了前懸架，縮短了前輪中心到前門的距離。這樣做的好處是客艙看起來更加緊湊，內部駕駛艙的比例更加協調，保證了內部空間的實用性。后滑式車頂的設計，配合修長的車身線條，營造出濃郁激進的運動氣息，給人足夠的視覺沖擊。

尾部方面，奔馳AMG GT的車身輪廓更加圓潤飽滿，扁平的尾燈組合點亮后視覺效果不錯。尾部采用多級收放設計，加深了奔馳AMG GT性能轎跑的身份和定位。在日常駕駛中，可以根據不同車速調節開啟角度，減少風阻，同時滿足追求個性的年輕消費者的需求。下包圍兩側共設計了四出排氣布局，具有不錯的收尾效果，凸顯不俗的運動感。

轉身坐上奔馳AMG GT后，估計大家都對內部布局不陌生了。連續屏幕設計、螺旋槳式出風口等設計元素運用在其身上，質感得到了很好的保證。中控臺被大面積軟質材質覆蓋，實際觸感也可圈可點。真皮包裹的三幅式方向盤也是現在的家族式設計。在實際體驗中，手感和握持感都沒有問題。當然，作為一款跑車，換擋撥片也不能缺席，能夠激發用戶的駕駛欲望。

12.3英寸的液晶屏，內置MBUX人機交互系統，UI界面簡潔，實際使用起來并不難。再加上流暢度好，功能全面，這些都是它本身的加分項。配置方面，除了常規配置外，還配備了64色車內氛圍燈、柏林之聲等高端配置，能夠為用戶帶來不錯的用車體驗。

奔馳AMG GT的前后排座椅全部采用真皮包裹。可能有的朋友會覺得，像這樣的跑車，座椅偏硬，乘坐舒適度一般。通過對奔馳AMG GT的親身體驗，其性能還是很出眾的。座椅填充物充足，頭腰支撐到位，前排配備主駕座椅加熱/記憶等座椅配置，保證了基本的舒適性。我身高175 厘米，坐在這輛梅賽德斯-奔馳AMG GT 的后排。我的腿離前座大約一拳，而我的頭大約有3 個手指的距離。后備箱尾門采用掀背式設計，開口較大，方便日常裝卸貨物。后備箱內部布局規整，但受平均高度限制，不適合放置大件物品。

硬件方面，由3.0T發動機和48V輕混系統組成，匹配9速手自一體變速箱。發動機最大功率270kW，最大扭矩500Nm，WLTC綜合油耗4.9秒9.45L/100km，對于這個表現來說還是相當不錯的。前四驅模式、前后雙橫臂獨立懸架、支持阻尼自動調節的減震器，在很大程度上保證了車輛的性能和操控性。

總體來說，雖然奔馳AMG GT這樣的四門跑車的市場需求不如行政大型車，但對于追求個性和性能，又想乘坐的年輕消費者來說，還是不小的。考慮到一定的實用性。個人認為，如果你的購車預算充足，又不喜歡奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）這種動輒上百萬的大型車，不妨考慮一下奔馳AMG GT。