美利達(dá)公爵650,美利達(dá)公爵650和公爵600哪個(gè)好

環(huán)顧四周，似乎都是用自行車(chē)代步。這種環(huán)保理念非常值得敬佩。現(xiàn)在阿倫要給大家介紹幾款性?xún)r(jià)比高的自行車(chē)。你家里有幾輛自行車(chē)？

1：跋涉

輪組采用搭載BONTRAGER的AT-650輪圈，常規(guī)的3X輪圈編織方式，出廠(chǎng)編織的輻條張力強(qiáng)勁且非常均勻，輪組剛性值得信賴(lài)。

理由一：靈活的操控性能

2：美利達(dá)

MANITOU 27.5錐度線(xiàn)控氣動(dòng)避震前叉重量更輕，響應(yīng)更靈敏。獨(dú)特的后叉橋增加了前叉的穩(wěn)定性； SRAM GX 22速變速系統(tǒng)更易操控，提供充足的齒比充分滿(mǎn)足各種騎行

上榜理由1：頂級(jí)鋁材，強(qiáng)度和剛性?xún)?yōu)異；剎車(chē)線(xiàn)和變速線(xiàn)全部?jī)?nèi)走線(xiàn)，更加簡(jiǎn)潔美觀(guān)。

2：MANITOU線(xiàn)控氣動(dòng)避震前叉重量更輕，響應(yīng)更靈敏。獨(dú)特的后叉橋增加了前叉的穩(wěn)定性。

3：巨人

山地車(chē)也能玩賽車(chē)，捷安特XTC R1，最好玩的山地車(chē)，山地車(chē)車(chē)架搭配高強(qiáng)度鋁合金硬叉，輕松玩轉(zhuǎn)山地馬，支持高度DIY，換個(gè)避震前叉，照樣玩XC。捷安特首款硬叉山地車(chē)XTC R1，想玩就玩！

上榜理由1：硬叉設(shè)計(jì)，玩高速山馬，把避震叉換成XC就好了。

2：高強(qiáng)度車(chē)架設(shè)計(jì)搭配大套DEORE，夠玩夠野。

4: 閃電

現(xiàn)在耐力賽車(chē)車(chē)架流行長(zhǎng)前伸和短后叉。新款Enduro 延續(xù)了這種風(fēng)格。 29er 尺寸L 的伸展長(zhǎng)度比舊型號(hào)長(zhǎng)450 毫米。拉伸空間，后下叉也加長(zhǎng)，這種設(shè)計(jì)增加了高速通過(guò)時(shí)的穩(wěn)定性，短后下叉在保持靈活性的同時(shí)不犧牲車(chē)架的穩(wěn)定性，66和65.5的頭管角度讓整車(chē)角度變得更具侵略性。

列出原因

1：FSR轉(zhuǎn)軸全部采用大直徑軸承，增加了轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度和耐用性。

5:JAVA

霸氣的前三角外泄。又扁又寬的上管，看似不考慮輕量化，但好處是休息時(shí)臀部可以舒服地靠在上面。下管和座管采用截面相似的低風(fēng)阻管，在氣動(dòng)效果方面應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

列出原因

1：53-39T DECA一體式曲柄組和11-28TSHIMANO飛輪

2：頭管和前叉下方有整流尾翼設(shè)計(jì)，相當(dāng)炫酷。

你家的自行車(chē)也在名單上嗎？如果你家里已經(jīng)有一輛，但你還想換一輛，可以換嗎？快來(lái)體驗(yàn)不一樣的單車(chē)吧！阿輪現(xiàn)在做的，就是實(shí)現(xiàn)真正的共享單車(chē)在市場(chǎng)上的共享！

今日話(huà)題：你最想嘗試哪款車(chē)型？