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3、前底盤結構配備氣缸，可充分享受媲美中高檔車的舒適性和平衡性。待機時間為338km。中國版聆風東風日產軒逸純電動值不值得買？它讀取自然風。這就是日產純車Leaf，它的英文名字真好聽，也可以理解為新能源汽車經濟發展的正當理由。

4.這車在國外還是很有名的。離不開亞洲海外純車市場的“老前輩”。 2010年才上市，也是亞洲純電動車的銷量第一。直到現在，日均出貨量只有30萬臺，在國內電動車消費市場慢慢成熟的時候，大家紛紛指責第四代聆風能夠趁機國產。

5. 可能會令人失望。聆風的國產化還沒等到，東風日產卻在后期的等待期發布了軒逸純電動。在節能環保品牌層面，在亞洲搶購的日產聆風可能會在2019年引入量產，正式成為純電動版軒逸之后的首款電動車型。

6、《東風日產新軒逸申報圖》，受限于國際品牌在小型車行業的細分，馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）018年推出的系列產品較少，或隨意造成其系列產品增速放緩。根據馬自達非*信息，其2018年平均每天交付27款新車型。

7、23萬輛，較2017年增長12%。其中，長安馬自達和一汽馬自達的出貨量分別為16輛、34萬輛和10輛。馬自達2019年戰略銷量與2018年基本持平，為27萬輛。

8、在節能環保產品方面，在亞洲非常受歡迎的日產聆風可能會在2019年引入國產化，繼軒逸的純電動版后，成為電動車型。面向小型汽車消費市場的細分國際品牌。

9、馬自達2018年推出的車型較少，可能間接導致其品牌沒落。根據馬自達非*信息，其2018年共訂購27.23萬輛新車型，較2017年增長12%。其中，長安馬自達和一汽馬自達的市場份額分別為16.34萬輛和10.9%。

10、馬自達2019年出貨量目標與2018年大致持平，為27萬輛。軒逸是東風日產母公司生產的一款中高端轎車。東風日產的子公司本質上是中國的“東風”集團和日本的“日產集團”戰略組建的國內外合資集團，但逸軒是東風日產直屬的，也是合資車。

11、東風日產是我國知名的電動車品牌。在亞洲，甚至在國際電動車行業，東風日產都有領先的機會。東風日產新車多，價格合理。它正在逐漸尋求趕上電子技術。合資車，但其主要仿制技術以日本為主，美國積極參與，主攻國際市場。可以說，在全世界的電動車海外市場都可以看到它的身影。

因為業績增速放緩，東風日產找不到根源，所以顯然還是在蒙混過關。堅持“報喜不憂”的海報規則。在這份官宣的答卷下，除了知名品牌9月份的總銷量外，只引用了軒逸和天籟（查成交價|參配|優惠政策）兩個具體車系的銷量。天籟9月出貨15970輛，同比大增35%。在雅閣（查成交價|參配|優惠政策）市場份額下滑后，天籟成為了德系中高端轎車的代表車型。軒逸9月銷量也為39,250輛。誠然，這一銷量仍將占據國產越野車的世界冠軍，但增幅大幅擴大，環比增長31.7%，平均降價18.1%。而這也是東風日產市場份額放緩的原因之一。

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