寶馬z4 gt3，寶馬Z4 GT3 配置

寶馬Z4 參考價：49.39萬起

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搭載4L V8發動機，輸出功率480馬力，變速箱為6擋序列式變速箱。

2，新出的寶馬Z4 GT3性能可以和法拉利F430（查成交價|參配|優惠政策）級別的車比了嗎 搜狗

你能比較這兩個嗎？就像一輛高端雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和一輛普通的奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）。配置不錯。它仍然是雅閣，所以沒有可比性。可能是你不懂車主覺得長得差不多，反正是跑車

3，寶馬Z4 GT3就要上市了 可以把普通的Z4改成GT3嗎

可以改，但是不好看。不是的，就像引擎調教一樣，寶馬525和寶馬523雖然引擎一樣，但是功率和扭矩都被華晨降低了，所以本質上還是有區別的，不要只看價格，好車，肯定貴！ @看看別人怎么說的。

4，寶馬Z4 gt3多少錢

預計BMW Z4 GT3車型將于今年下半年面向消費者上市，該車售價約為29.8萬歐元（約合人民幣276.3831萬元）。賽車版270萬左右。道路版本尚未發布。如果以后有的話，性能會大打折扣。

5，韓版秘密花園里面金朱元開的是什么車

預計售價220萬左右。啊，我也喜歡看，就是發布的太慢了。現在只有他的18集我最喜歡的車是BMW Z4。你好！ BMW z4哦僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。 BMW Z4 寶馬白就是BMW Z4。 589萬。三輛都是寶馬。

6，寶馬Z4和寶馬Z4 GT3的區別

排量不一樣sDrive23i：排量為2.5自然吸氣sDrive30i：排量為3.0自然吸氣sDrive35i：排量為3.0渦輪增壓7速雙離合變速器7速雙離合變速器，后輪為255/35 R18，比225/大前兩個型號的40 R17。其他配置基本相同。來源：Z4是公路小跑，z4 gt3是跑在賽道上的賽車。速度不一樣，外觀不一樣，價格也不一樣，因為GT3偏向于賽道跑車，而Z4更適合民用跑車。對于普通人來說，Z4是最合適的，因為Z4速度夠快。

7，寶馬Z4跟Z4gt3有什么區別

與Z4相比，Z4gt3擁有比Z4更強的引擎。專為賽車設計的6速序列式變速箱取代了普通車型上的7速M-DCT雙離合，賽車專用的ABS系統可以給駕駛者更多的操控空間。目前，全新BMW Z4GT3的圖片還未放出。從之前的Z4M GT賽車中我們可以看出一些端倪：輕量化的車身使用了大量的碳纖維部件，包括巨大的尾翼，而車內則與GT賽車保持一致。簡約款的比較貴，幾百萬，車主真有錢，性能不行，動力超好，基本和330、M3的差距。今年3月在日內瓦車展上發布的Z4 GT3(e89)采用了M3 4.0 V8發動機，調教更加激進，擁有480馬力，重量僅為1200公斤。售價約為30萬歐元。這足以購買蘭博基尼或法拉利。 Z4最低售價50萬以上，是一款很普通的跑車。 Z4GT正式改款。最終價格在百萬左右。如果你經常開夜車，建議買Z4 GT3，因為是長續航車型。說。 SB Zenvo（查成交價|參配|優惠政策） zonda 是有錢的狗買不起

8，寶馬Z4 GT3的價格是多少

BMW Z4 GT3搭載的是源自M3（E90）車型的4.0升V8發動機，但是這款Z4 GT3配備了更強大的駕駛ECU 電腦制造發動機馬力達到480匹，匹配Quick Shift 6速序列式手自一體變速箱。其他改裝包括：賽車防抱死制動器、防滾架和中央差速器。 BMW Z4 GT3可作為高性能私人賽車使用。預計BMW Z4 GT3車型將于今年下半年面向消費者上市。該車售價將在29.8萬歐元左右（約合人民幣276.3831萬元）。近日，寶馬發布了Z4 GT3（E89）的新細節。這款車型是BMW M部門專門為GT3賽事研發的。新車的車輛規格完全滿足國際汽聯GT3歐洲錦標賽、國際GT公開賽、ADACGT大師賽和勒芒賽事的要求。以后還會出現在更多比賽的很多比賽中。新賽車的外觀具有更豐富的視覺享受，全新的空氣動力學套件既夸張又凌厲，降低的車身可以提高行駛穩定性。通過偷光和加入碳纖維塑料件，這輛z4車的重量可以減輕到1200公斤。 BMW z4 gt3搭載的是源自m3(e90)車型的4.0升V8發動機，不過這款z4 gt3配備了更強大的行車ecu電腦，讓發動機的馬力達到了480匹，與之相匹配配備Quick Shift 6 速序列式手動變速箱。其他改裝包括：賽車防抱死制動器、防滾架和中央差速器。 BMW z4 gt3可作為高性能私人賽車使用，售價為29.8萬歐元，約合人民幣277萬元。約人民幣2,763,831 元）。

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9，bmw z4 gt3 vs audi r8 lms ultra

BMW z4和奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）不在一個檔次！首款中置引擎車型奧迪R8超級跑車，擁有無比迷人的駕控感，堪稱全系運動車型中的佼佼者奧迪品牌，中置420馬力v8 fsi發動機，全時四驅系統和奧迪全鋁車身空間框架結構賦予其無與倫比的非凡動力性能，奧迪R8超級跑車即將上市預售2006年9月28日開始接受訂單，2007年發布首批產品，2019年上半年交付。作為奧迪首款中置發動機跑車，奧迪R8超級跑車將于驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳注解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠后，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據比賽的前三甲。勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優異的驅動力外，長距離汽車賽的關鍵在于持久力和可靠性，以及最適宜的人類環境學設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。 　　r8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。發動機的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯盟股份公司專為賽車而設計的type c系列車型就是中置發動機車型。