理想ONE：燒油的電動(dòng)車能叫新能源嗎？

經(jīng)過(guò)多輪洗牌，能夠交出滿意答卷的只有理想、蔚來(lái)、小鵬等幾家國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力。 2020年，理想汽車累計(jì)交付新車約326萬(wàn)輛。雖然略遜于蔚來(lái)的4000臺(tái)，但還是遙遙領(lǐng)先于小鵬2的7000臺(tái)。但相比銷量，理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的增程式動(dòng)力系統(tǒng)更具話題性。

目前，市場(chǎng)上銷售的汽車主要分為燃油和新能源，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等分支。 Ideal ONE 是一種特殊的增程式混合動(dòng)力車。增程混合動(dòng)力并不是什么新技術(shù)，早在一百多年前就出現(xiàn)了。增程式混合動(dòng)力的原理是通過(guò)發(fā)電機(jī)持續(xù)提供電能，以保證電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

理想ONE東安動(dòng)力1采用.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，即最大功率96kw的發(fā)電機(jī)，但理想ONE電機(jī)總功率高達(dá)240kw。也就是說(shuō)，如果電池中的電量耗盡，理想情況下ONE增程器提供的最大功率遠(yuǎn)低于電機(jī)的總功率，理想情況下的ONE加速性能必然會(huì)大打折扣。

當(dāng)然，這不是很重要。畢竟理想ONE配備了40.5kwh的電池組，純電續(xù)航里程約180km。不過(guò)，作為一款新能源車型，理想ONE的平均油耗水平為百公里8-9L，顯得不太環(huán)保。同樣是中大型四驅(qū)SUV的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），百公里平均油耗僅為11.69L，而理想ONE只有1.2T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗更高。大于8L。

僅1.2T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作在最佳熱效率區(qū)間，平均油耗高達(dá)80公里/升。為什么？主要問(wèn)題是熱效率和位移。東安動(dòng)力提供的.2T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率僅為33%左右，甚至低于主流發(fā)動(dòng)機(jī)的38%。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低成為理想ONE最大的敗筆。

與理想ONE、本田增程式混合動(dòng)力iMMD、比亞迪DM-i超級(jí)混合動(dòng)力車類似，在高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，比亞迪小云1.5T插電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)42%。本田雅閣混合動(dòng)力基于高效發(fā)動(dòng)機(jī)，平均百公里油耗約5L。只有這樣，才能做到300公里缺電狀態(tài)下的平均油耗8L。

拖下理想ONE增程器的排量是第二大敗筆。 ONE重2.3噸，長(zhǎng)5米多。如此龐大的身軀，必然會(huì)消耗更多的力量。由于增程器排量小，必須長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)和給電池充電。熱效率低，工作時(shí)間長(zhǎng)，理想ONE增程器的油耗自然不低。買不到高效

增程器不可能在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出來(lái)。理想ONE東安動(dòng)力的古董發(fā)動(dòng)機(jī)只能彌補(bǔ)，但理想ONE的價(jià)格根本無(wú)法彌補(bǔ)。

就整車的質(zhì)感和操控來(lái)說(shuō)，理想ONE還不錯(cuò)，但是東安動(dòng)力1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能實(shí)在是對(duì)不起理想ONE要30萬(wàn)多。有用戶反映，理想的ONE電池電量低于10%時(shí)，車輛加速過(guò)快，噪音較大，車身感覺像拖拉機(jī)。汽車可以只用油驅(qū)動(dòng)，也可以只用電驅(qū)動(dòng)，但理想的ONE是用油發(fā)電，再用電驅(qū)動(dòng)車輛，多余。

理想的ONE增程器熱效率低，然后轉(zhuǎn)化為電能，有損耗。這樣的車能叫新能源車嗎？在眾多造車新勢(shì)力中，只有理想不走尋常路，選擇了增程式混動(dòng)路線。面對(duì)質(zhì)疑，理想汽車CEO李想曾公開回應(yīng)一群沒(méi)有用戶思維、根本不關(guān)心用戶的人。他們每天都在研究技術(shù)路線。 XXX是什么技術(shù)路線？廢話。

有用戶的想法是好事，但嘲笑研究技術(shù)的車企恐怕是本末倒置。 2020年在中國(guó)推出

在車企研發(fā)投入榜單上，理想汽車僅排在第13位，研發(fā)經(jīng)費(fèi)比蔚來(lái)少了14億元。不知道李想哪來(lái)的底氣去噴別的xml車企。如果理想車真的有用戶思維，趕緊加大研發(fā)投入，做一個(gè)高熱效率延長(zhǎng)器，讓用戶天天開拖拉機(jī)。