德爾福中國 德爾福集團

去年9月，德爾福一分為二，兩家獨立的新公司分別是Aptiv和Delphi Technologies。兩家公司分工明確：

Aptiv (Ambofur) : 由原來的電子與安全和電子與電氣業務部門組成。未來將更加專注于自動駕駛、主動安全、智能網聯服務等前沿創新領域的研發和商業落地，包括軟件、硬件和服務。

德爾?？萍迹褐饕稍聽柛恿偝墒聵I部組成，是德爾福的核心業務，包括內燃機技術、電氣化技術、相關軟件和控制等。未來，德爾?？萍嫉闹饕l展方向是將傳統內燃機技術與電動化、智能化趨勢相結合，在消費升級和節能減排的產業環境中推出更多創新解決方案。

不久前，車云細菌在上海分拆后，德爾福科技召開了首次中國媒體見面會。德爾?？萍糃EO Liam Butterworth和首席技術官Mary Gustanski均現身交流會，闡述了德爾?？萍甲钚碌闹袊袌霭l展戰略和產品技術路線。

技術創新仍然是第一生產力。眾所周知，車廠的大部分核心技術主要來源于供應商的技術創新，而德爾福一直是產品和技術創新的源頭。如今，在電動化、智能化、網聯化等技術浪潮下，汽車產品已經到了變革的節點。德爾福此時無疑將承擔更多的技術創新任務。

交流會上，德爾?？萍颊故玖说谝豢盍⒆阌谥袊袌龅慕M合式逆變器和DC/DC變換器。據悉，該模塊的封裝體積更小、重量更輕，這將導致未來電力推進系統效率更高、能量密度更高。對于汽車制造商而言，這是一種更高效、更具成本效益的解決方案。

車云德爾?？萍几呒壐?a target="_blank" class="cmsLink">總裁、電子電氣化事業部總經理凱文昆蘭了解到，最新的解決方案因符合國內新能源汽車行業的最高技術標準，受到了眾多大型車企的關注。

據悉，該產品由德爾?？萍继K州工廠研發制造，投資8000萬美元，占地面積17000多平方米。凱文昆蘭（Kevin Quinlan）表示，首款組合式逆變器和DC/DC轉換器的推出，一方面代表了德爾福科技在研發和創新方面的實力，另一方面也凸顯了公司在電氣化。領域的領導地位。

值得注意的是，除了首款組合逆變器和DC/DC轉換器之外，德爾?？萍歼€在今年早些時候的CES上展示了多款創新產品，包括動態停缸技術和800V電驅動系統。車云在之前的文章中對此進行了詳細介紹。 CES期間，車云還從德爾?？萍純热紮C控制系統與動力產品首席科學家John Kirwan處獲悉，在傳統內燃機方面，德爾?？萍紝⒅饕獜腅GR提高內燃機效率，高-未來的壓力噴射和點火控制技術。

48V電氣系統的發展潛力在于德爾福技術的思想。由于內燃機短時間內不會被更換，電氣化的解決方案還在開發中，因此需要更全面的解決方案，而這種解決方案將更多地存在于混動系統中。德爾?？萍颊J為，在內燃機方面的技術合作可能是更務實和優質的解決方案，同時兼顧法規、開發成本等問題，并著眼于混合動力系統。因此，48V微混系統應運而生。

雖然國內48V微混系統的安裝量并不多，但車云從德爾?？萍剂私獾?，48V微混系統將是德爾福未來的發展重點。要知道，微混是中混向純電過渡的基礎。在交流會上，德爾?？萍歼€展示了一款48V DSF演示車。

值得注意的是，DSF和48V在一定程度上可以很好的結合。比如下坡場景，之前使用48V系統時，車輛處于空擋，發動機還在工作。但采用DSF技術后，通過停缸技術可以進一步降低油耗和排放。

根據德爾福此前預測，到2025年全球48V汽車年產量將達到1400萬輛，其中近800萬輛將誕生在中國。車云業內人士表示，中國政府對排放指標的要求以及48V的成本優勢，或將有助于該技術快速落地。

中國市場策略將持續加碼

毋庸置疑，在未來很長一段時間內，中國市場都將是全球汽車產品的高增長市場。德爾?？萍家仓肋@一點。

據車云德爾?？萍糃EO Liam Butterworth介紹，2017年德爾福實現營收48億美元，其中中國市場營收超過100億元人民幣。值得注意的是，這是德爾福在中國市場的營收首次突破百億元，可以說是一個重要的里程碑。

Liam Butterworth表示，這100億元中有超過10億來自電子電氣化業務。預計到2025年，德爾?？萍荚谥袊碾姎饣瘶I務占比將更高，占其營收的30%以上。

從整體布局來看，德爾?？萍寄壳霸谥袊袌龅臉I務主要包括商用車柴油動力、高效燃油發動機系統和電子電氣產品。值得注意的是，德爾福科技未來將以中國為全球電子電氣化業務的中心，包括北京、上海、煙臺三個制造基地，以及北京和上海兩個技術中心。

車云了解到，自2017年以來，德爾福在華投資已超過1.8億美元，未來這一數字還將繼續增加。