大眾怎么樣_大眾的車到底怎么樣？

首先，大眾的外觀穩重，非常適合國人的需求。按照哥們的說法，——滿足了國人悶悶不樂的心理，想買一輛很滿意的車，但又不能太張揚。應該是低調穩重，這樣大眾才好。

拋開營銷不談，我們只談技術。雖然大眾的直噴+雙離合渦輪發動機有很多缺點（吐槽：國產的分層燃燒技術被閹割了，其實分層燃燒才是現代直噴的精髓。簡單的直噴技術被三菱用在了大眾-大約20年前生產過汽車，沒有成功），但也沒有某些人說的那么差，也比較省油；在系統定位方面，單看大眾的車架懸架調校，在歐系家用車中也算是比較優秀的了（國產降后的扭力梁原廠不調）。

說到扭力梁，就忍不住吐槽一下。斷軸門爆出后，大眾雖然沒有主動為車主解決問題，但還是迅速退出了改裝獨立懸架的速騰（查成交價|參配|優惠政策）。對于正在網上做功課的準車主來說，速騰還是一款優惠多多的好車，質感、空間、顏值，所以銷量還是很不錯的。 ~~~不過我覺得就算速騰改了后獨立懸架也不靠譜，因為從這件事情就可以看出大眾的策略就是只賣車，他們什么時候不想理你他們賣完了。別看現在有人買獨立后懸架的速騰還是挺漂亮的。如果以后還有其他問題，大眾還是只會對新車進行改進。作為老車主，可以打補丁。

30萬到50萬的大眾是比較小眾的進口車（題主說的大眾包括奧迪嗎？下面只說奧迪）。在這里給大家介紹一下前置橫置和前置縱置的概念：縱置一般是車體比較大的車，縱置占據的垂直空間比較多，兩邊的空間可以用來做前懸架.這樣，汽車就可以采用更高檔、更復雜、更好的前懸架，如五連桿、雙叉臂等；而橫置發動機的汽車一般只能使用節省空間的麥弗遜前懸架。懸架的性能略遜一籌（當然這也不是絕對的，也有很多車是麥弗遜前懸，或者別克君威（查成交價|參配|優惠政策）的HyperStruts前懸，都可以調的很好。另外，雖然老款的Ma6有橫置發動機，但是雙叉臂前懸掛也塞進了發動機艙，這種方案非常難得，老馬六手感好，地球人都知道）。但總的來說，在這個價位上，能買到的豪華品牌最典型的德系BBA車型都是縱置發動機，豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）也是縱置后驅，所以不能做一個完整的總結：縱置發動機是車內高貴的象征。 （總結的不全面，不全面，請勿噴，沃爾沃堅持前置橫置發動機，因為它可以騰出垂直空間作為沖擊緩沖區，誰讓窩窩成為安全行業的佼佼者~）而且這個價位大眾基本上是PQ35、PQ46等橫置平臺的衍生品，但是配置和調校已經達到了前置前驅或者四驅車型中的最高水準，尤其是性能車型比如邁騰（查成交價|參配|優惠政策）R36。前置橫置發動機的巔峰時期，這些車的性能，尤其是配置往往要高于低端的縱置發動機車型。不過話說回來，你是要高配置的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），還是低配置的奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）呢？畢竟奔馳的“低配置”其實也不算低~

30萬到50萬的奧迪居然達到了BBA級別，差距不是那么明顯。買車的人不太可能僅僅因為某種特定技術而購買那輛車。三個品牌形象不同，代表的人群也不同。 50萬元以下的奧迪基本上都是國產的。他們閹割了分層燃燒技術，但是懸架還是很不錯的，而且因為很早就進入中國市場，所以奧迪深入人心。 2014年奧迪銷量高于奔馳。寶馬加起來大約多出20%。

再貴，大眾也只有途銳（查成交價|參配|優惠政策）和輝騰（查成交價|參配|優惠政策）。事實上，這兩款機箱均來自集團內的其他機箱。途銳是Q7和卡宴的地盤。大眾極力營造豪車的氛圍，但還是欠了VW這個標簽。

50萬+的奧迪，也是以進口為主，跟奔馳、寶馬差不了多少。 A8因為穩重的造型，更受某些人群的歡迎。一般來說，情況和30-50差不多