輪胎復合擠出機 輪胎復合擠出機原理

山東安馳輪胎有限公司成立于2004年，是山東省高新技術企業，位于諸城市經濟開發區，東臨青島，南靠日照，北近濰坊，各在1小時行程內到達；公司廠區直接毗鄰206國道，北距藍新鐵路諸城火車站、濟青高速南線諸城出入口各3公里左右，地理位置優越，區位優勢明顯。　公司注冊資金3000萬元，占地面積近30萬平方米，建筑面積6．2萬平方米，擁有職工500多人，總資產5億元lptp公司在前期投資3億元的基礎上，又連續追加投資擴大規模，目前已達到年產100萬套全鋼載重子午胎的生產能力，年銷售額達5億元。　為提高產品檔次，公司關鍵設備全部由國外進口，均屬世界一流水平，其中從日本引進了BB370重型密煉機、內襯層擠出生產線、胎體簾布裁斷機；從德國引進了雙復合擠出機、小角度裁斷機、X光輪胎檢驗系統，從意大利引進了鋼絲壓延機；從美國引進了釘子房系統；通過反復比較考察增上了二鼓、三鼓一次法成型機5129雙模定型硫化機等國內一流設備650多臺套5　為提高產品技術含量，公司與北院（北京橡膠工業研究設計院）建立合作關系，北院以技術入股公司。北院是目前國內最具有權威的橡膠輪胎科研機構，技術力量雄厚，裝備水平先進，在開發輪胎新產品、改進其配方、結構和工藝方面，尤其是研究子午線輪胎產品更新換代方面有較強的實力。公司通過與北院合作，吸取多家輪胎的實踐經驗，制造出了新一代三工牌全鋼子午線輪胎，該輪胎的主要特點是：特殊強化結構，抗沖擊，耐刺扎，超強子口胎側，彈性好，特耐磨，高負荷，行駛更安全、方便。　近幾年來，公司大力發揚“誠信、創新、團隊、共贏”的企業精神，嚴抓產品質量管理，先后通過了3C、ISO9001、TS16949、美國DOT、歐盟ECE、巴西INMETRO認證，通過近幾年的市場驗證，產品質量得到了用戶的一致認可。公司注重市場的開拓與鞏固bf建立了遍布全國的營銷網絡，產品暢銷全國各地并出口20多個國家和地區。橡膠密煉機和橡膠擠出機是什么關系？

橡膠擠出機，是橡膠工業的一種基本設備，是影響產品質量的關鍵設備之一，在輪胎和橡膠制品的生產過程中起著非常重要的作用。國外橡膠擠出機的發展經歷了柱塞式擠出機、螺桿型熱喂料擠出機、普通冷喂料擠出機、主副螺紋冷喂料擠出機、冷喂料排氣擠出機、銷釘冷喂料擠出機、復合擠出機等階段。

密煉機，又稱捏煉機，主要用于橡膠的塑煉和混煉。密煉機是一種設有一對特定形狀并相對回轉的轉子、在可調溫度和壓力的密閉狀態下間隙性地對聚合物材料進行塑煉和混煉的機械，主要由密煉室、轉子、轉子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機座等部分組成。anchee是什么輪胎

安車輪胎叫安馳輪胎，是山東安馳輪胎有限公司的產品

山東安馳輪胎有限公司成立于2004年，位于中國“恐龍之鄉”和“舜帝之鄉”，山東省諸城市朱峰街263號。公司主要產品為全鋼載重子午線輪胎和半鋼載重子午線輪胎。經過十幾年的發展，全鋼載重子午線輪胎已達到100萬套產能，產值12億元。半鋼子午線輪胎項目設計產能600萬條，已正式投產。

為提高產品檔次，公司關鍵設備全部從國外進口，世界一流設備從美國、德國、日本、荷蘭等著名廠 商 進口。擁有BB370重型混合機、內襯擠出生產線、胎體簾布裁斷機、雙復合擠出機、X射線輪胎檢測系統、動平衡試驗機、均勻性試驗機、主軸室等先進生產設備800余臺套。公司設有計量室、輪胎物理實驗室、輪胎耐久實驗室等校準和實驗場所。此外，公司始終堅持以質量創品牌的戰略，先后通過了3C、 IS O9001、IATF16949、美國DOT、歐洲ECE、美國 Smart Way、歐盟貼標法、ISO14001、ISO18001等體系認證，有效保證了產品質量。

公司實行多品牌經營方針，分別使用三公、黑螞蟻、安托瓦內特、華樂、LUCKYEAR、ROCKSTAR等中英文品牌，拓展市場空，先后與 江淮 、五正、馬可等多家知名整車廠商建立配套合作關系，建立覆蓋全國各地的網絡。 @2019橡膠擠出機 由哪些部件組成

橡膠擠出機橡膠擠出機，是橡膠工業的一種基本設備，是影響產品質量的關鍵設備之一，在輪胎和橡膠制品的生產過程中起著非常重要的作用。國外橡膠擠出機的發展經歷了柱塞式擠出機、螺桿型熱喂料擠出機、普通冷喂料擠出機、主副螺紋冷喂料擠出機、冷喂料排氣擠出機、銷釘冷喂料擠出機、復合擠出機等

橡膠擠出機的發展歷程柱塞式擠出機

螺桿型熱喂料擠出機

普通冷喂料擠出機

冷喂料排氣擠出機

銷釘冷喂料擠出機

復合擠出機

MC T D 一9 0 、 M C T D 一1 5 0 、 MC T D一 2 0 0組成的三復合擠出機， 其特點是體積 小 ， 節能 2 0 ％ ， 在北美地區用于翻胎作業。 盡管 MC T和 MC T D擠 出技術在開發商的宣 傳中介紹了許多優點， 但并不是所有的MC T擠出 機都是成功的。國內曾引進過 MC T 9 5 ／ 5 0 ／ 5 0三 復合設備， 計劃用于力車胎胎面的擠出， 但由于 塑化不均等問題而宣告失敗。根據德國 T r o e s t e r 公司的意見， 這種設計是不成功的。

國內橡膠擠出機的使用現狀

隨著冷喂料擠出機的出現和廣泛應用 ， 熱喂 料擠出機的應用范圍正逐步縮小。 橡膠擠出機由 熱喂料向冷喂料發展， 冷喂料銷釘式擠出機已成 為發展主流。 目前 ， 銷釘式擠出機已較多地在我 國橡膠工 業中應用， 涉及輪胎胎面、 子午線輪胎胎側、 胎圈 膠、 各種膠管及 內襯層膠片等。所用機 臺進 口、 國產都有， 螺桿直徑為 8 5～2 5 0 m m， 長徑比為 1 2 ～1 6。 銷釘式冷喂料擠 出機 由于具有優 于熱喂料 擠出機和普通冷喂料擠出機的許多優勢。 近十多 年來在我國橡膠工業生產中得到廣泛應用， 用途 不斷擴大。國 內早期 引進 的銷釘式冷喂料擠 出 機主要用于子午線輪胎胎面膠擠 出和膠 管生產 中的膠芯和包膠生產工藝。現在的半鋼、 全鋼子 午線輪胎胎面大多數都采用銷釘式冷喂料擠出 機生產。在斜交輪胎生產工藝以及其它橡膠制 品生產工藝 中， 許 多生產廠家都采用了銷釘式冷 喂料擠出機。在橡膠工業生產中， 傳統的生產工 藝是擠出機作為成型擠出工藝設備， 銷釘式冷喂 料擠 出機 由于擠出量大、 塑化效果好而已經普遍 用于鋼絲 、 纖維簾線壓延機及氣密層膠片壓延機 的供膠。最近幾年 ， 銷釘式冷喂料擠出機也推廣 用于濾膠， 并得到了用戶的好評。 銷釘式冷 喂料 內復 合擠 出機也 已廣 泛應 用在子午線輪胎生產中， 成為子午線輪胎生產的關鍵設備， 雖然一些企業在生產中仍然采用機外復合擠出工藝 ， 但 隨著新技術 、 新工藝 的改 進和更新， 以及市場經濟的發展， 舊的生產工藝及裝備必將被淘汰， 內復合擠出機是復合生產工藝的必然發展方向。 然而， 目前在我 國橡 膠工業生產企業 中， 熱喂料擠出機仍占有很大的比例。據不完全統計使用開煉機供膠的熱喂料擠出生產工藝在國內占7 0 ％左右， 我國很多老的橡膠生產企業使用的是2 O世紀 5 O年代的擠出設備， 工藝和設備落后。有些企業認為老的擠出設備有其一定的優勢 ， 如開煉機煉膠分散性好 ， 可操作性好， 操作人員熟練等 ， 但銷釘式冷喂料擠出機 的優勢大于熱喂料擠出機。銷釘式冷喂料擠出機代表了橡膠 擠出機的發展方向， 具有很大的發展潛力。由此可見， 我國橡膠生產企業 中擠出工藝的技術改造， 進一步推廣使用銷釘式冷喂料擠出機還有很大的空間。

[編輯本段]橡膠擠出機的發展趨勢

螺桿向多螺桿方向發展

螺桿擠出機螺紋元件的嚙合區具有較大的速度梯度， 因此 ， 嚙合 區有利于物料的充分混合 。雙螺桿 、 “ 一” 字型三螺桿、 三角形三螺桿和 四螺桿擠出機的嚙合區個數分別為 1 、 2 、 3 、 4個 ， 由于嚙合區個數的增加， 物料混合能力也逐漸增強。 三角形三螺桿和四螺桿擠出機具有特殊的結構—— 中心區。中心區的物料形成環流， 環流的存在促進了中心區物料的混合， 增加了物料在中心區的混合時間。經過分析， 物料不會滯留于 中心區。 雙螺桿、 “ 一” 字型三螺桿、 三角形三螺桿和 四螺桿擠出機 的流量、 回流量 、 回流系數 以及平 均剪切速率依次逐漸增大， 從理論上驗證了多螺 桿擠出機在物料輸運能力以及物料混合能力等 方面均具有較佳的生產能力， 多螺桿擠出機更適 合聚合物的加工。

多流道傳遞混合螺桿( MC T ) 擠出機

MC T擠出機沿螺桿軸向分為進料段、 傳遞混合段和出料段。在傳遞混合段， 螺桿和機筒內壁有螺旋相反的螺紋， 在螺桿上流道數逐增、 螺紋深度逐減， 在混合傳遞區中部達到極值后逐漸恢復原狀， 在螺桿流道增多過程中， 機筒內壁上流道數與螺桿上流道數相反、 流道深度也與螺桿相反 。 MC T擠出機與普通冷喂料螺桿擠出機在本質上有很大的區別， 普通螺桿擠出機是利用摩擦作用進行塑化， 而 MC T擠出機膠料塑化是依靠機械作用進行 的， 摩擦力很小 ， 因此 MC T擠 出機的螺桿長度遠比普通擠出機的螺桿長度要短， 僅為螺桿直徑的7倍左右。 MC T擠出機不僅能用于生產易擠 出的載重輪胎胎面膠等混煉膠及半成 品， 還能用于生產較難擠出的高合成橡膠組分物料， 并且表面質量和外輪廓邊角形狀好。M C T擠出機的螺桿比普通型擠出機螺桿短， 易于將兩個或三個 MC T擠出機組合在一起， 實現復雜制品的“ 復合” ， 共擠出。如可 以 由一 臺 9 5 mm 主 MC T擠 出機 和兩 臺5 0 m m副 MC T擠出機組成“ 三復合” 擠出機。 由于 MC T擠出機 的塑化混合 區很短( 約 2.5 D) ， 流道內沒有障礙干擾元件， 螺翅和流道對 物料有助推作用， 物料在機內的溫升低， 使得螺 桿轉速高， 生產能力大， 一般 MC T擠出機在螺桿、 機頭、 軸承和加料區設置調溫 口， 在溫升相同的 條件下， MC T擠出機的生產能力大于銷釘機筒擠 出機 ， 更大于光滑機筒擠出機。 2 O世紀 9 O年代末， 全球已有數百臺 MC T擠 出機投入使用， 僅在北美就有 1 0 0多臺用于輪胎 的熱翻和冷翻 ， 并且 與 C T C—S B I 和 C T C—S BⅡ 擠出機／ 成型機配合， MC T直接擠出到胎體上， 既 提高了質量， 也節省了人力和物力。2 5 4 m m規格 的 MC T已經進行了工業實驗， 而且德國橡膠技術 研究所在 9 O年代末就在探索利用超聲波來降低 彈性體的粘度， 以期解決 MC T擠出機對于普通工 業膠料在擠出質量 、 產量和節能方面的不足。 歐美主要橡膠擠出機廠商將發展 MC T擠出 機作為新的方 向。最近幾年重點發展 的是改進 型 MC T擠出機。第三代 M C T擠出機MC T D和銷釘式MC T擠出機可能是未來發展的方向， 尤其是銷釘式 M C T擠出機兼備銷釘螺桿擠出機和 MC T擠出機的優點， 具有廣闊的市場前景和發展空間。

機頭向多復合方向發展

擠 出機頭是決 定擠 出制 品最終質量 的一 個關鍵部件。傳統的單螺桿擠出機頭僅能用于擠出單一品種膠料的制品， 機頭結構比較簡單， 機頭壓力也比較低， 因此技術問題容易處理。隨著擠出工藝的發展和生產的需要， 擠出機頭的結構和技術與十多年前相比， 有了很大的發展， 特別是輪胎生產中要求采用不同性能的膠料在機頭內復合擠出胎面、 胎側和三角膠等部件， 為此從6 O年代起由德國 T r o e s t e r 公司和 B e r s t o r f f 公司首先開發了用于擠出兩種膠料的雙復合擠出機頭，到了 8 O年代 和 9 O年代 已開發 了三復合和 四復合擠出機頭， 目前正在研制開發五復合擠出機頭 ， 不久將有產品問世。

新驅動技術和大功率液壓電機的使用

隨著擠出工藝對擠出機性能要求的提高和驅動技術的進步 ， 擠出機的驅動系統發生了許 多變化， 傳統 的交流 電機定速驅動、 整流子 電機變速驅動及交流電機齒輪箱有級變速驅動在國內外現代擠出機中已被淘汰， 取而代之的是直流電機無級變速驅動。直流電機在低 速時具有 良好的扭矩性能 ， 調速范圍廣。國內直流電機在西 門子技術的支持下 已達到國際一流水平， 已在各種冷喂料擠出機上得到廣泛應用。 瑞典 Ha g g l u n d s D r i v e r s A B公司在三十多年前開始生產大功率液壓電機， 先后被用于開煉機、 密煉機、 雙螺桿擠出壓片機和壓延機等大功率設備的驅動系統， 同時也被用于橡膠螺桿擠出機的驅動系統。 由于我國液壓技術發展的相對滯后 ， 還沒有高扭矩液壓電機， 進 口配套則價格昂貴， 因此國產螺桿擠 出機上 至今還沒有使用過這種驅動技術 。

控制系統智能化和網絡化

發達國家的擠出機已普遍采用現代電子和 計算機控制技術， 對整個擠出過程的工藝參數如熔體壓力及溫度、 各段機身溫度、 主螺桿和喂料螺桿轉速 、 喂料量， 各種原料的配比、 電機的電流電壓等參數進行在線檢測， 并采用微機閉環控制。有的公 司已采用 網上遠 程監測 、 診 斷和控制 ， 對擠出成型生產線進行 網絡控制。這對保證工藝條件的穩定， 提高產品的精度都極為有利。 隨著擠出機的復合化， 其機械性能必然更為復雜， 與之相匹配的控制系統也隨之復雜化， 控制精度也更高。因此， 如何設計出合適的控制系 統才能保證其經濟、 安全可靠地運行， 且不至于在短時間內成為淘汰或過渡產品， 是我們工程設計人員所必須考慮的問題。 在多復合擠出機 的控制 中， 總線技術 、 網絡結構簡單， 技術性能穩定， 不但大大減少了布線量， 便于安裝調試及維修， 而且極大地增強了系 統的靈活性與可靠性， 在保證系統先進性的同 時， 也取得了良好的社會經濟效益。

收縮變形小、 尺寸精度高、 擠出速度快的精

密型擠 出機 新型螺桿擠出機開發、 復合共擠技術的不斷 成熟， 最近幾年， 橡膠工業 飛速發展， 帶動 中國橡 膠擠出技術的迅速提升。其中子午線輪胎復合 共擠技術可謂橡膠擠出技術水平的典型代表。

精密擠出技術有待發展

擠出成型是一種高效、 連續、 低成本、 適應面 寬 的加工成型方法， 但人們錯誤地認為 ， 擠 出成 型是一種低精密度、 低附加值的成型加工方法。 隨著各種高精密制品市場， 如以光導纖維、 醫用 導管、 音像片基、 照相膠片片基、 投影膠片為代表 的一系列高精密制品的市場需求與日俱增 ， 對精 密擠出成型設備與技術的要求也不斷增加。對 一些特殊的加工成型， 如對一些危險和有毒物料 的加工、 反應擠 出過程等需要嚴格控 制溫 度、 壓 力、 物料停留時間及其分布等過程參數， 以及反 應物料與外界的熱量傳遞等， 這些用普通擠出機 往往是不能勝任的， 精密擠出成型機為各種復雜 的反應擠出工藝提供了必要的裝備條件。 目前國內廠家在高速、 精密設備方面與世界 先進水平相比還有較大差距。專家認為， 高產擠 出設備無論是在實際水平， 還是加工水平上都與 國外先進水平存在 1 5—2 O年的差距。在實時工 藝參數和制品參數監測， 以及先進控制技術的采用方面存在的差距也很大。先進的高精度在線 檢測儀器主要依賴進 口， 國內的產品寥寥可數， 且與國外產品的差距在 1 O年以上。整體來說， 中國精密擠出成型裝備還處在起步階段， 發展空 間很大。

擠出機設計的模塊化和專業化

“ 模塊化” 生產可以適應不同用戶的特殊要 求， 縮短新產品的研發周期， 爭取更大的市場份 額； 而“ 專業化” 生產可以將擠出成型裝備的各個系統模塊部件安排定點生產甚至進行全球采購， 這對保證整機質量、 降低成本、 加速資金周轉都 非常有利。

[編輯本段]結語

自從銷釘式冷喂料擠出技術問世以來， 國內 外擠出機制造商仍在不斷探索新的擠 出技術。 但到目前為止， 無論是 MC T D和齒輪泵擠出技 術， 還是其它擠出技術， 雖然它們都具有某些優 點， 然而在提高產量、 降低膠溫和降低能耗方面 并不占優勢， 相反， 由于結構復雜， 維護保養困 難， 難以被用戶接受， 因此實際使用中不具有規 模優勢。在未來擠出技術領域中， 銷釘式冷喂料 擠出技術依然會獨領風騷。同時， 我國的復合擠 出技術日趨完善， 完全可以滿足不同用戶的各種需要。

[編輯本段]參 考文獻

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[編輯本段]橡膠機械

是用以制造輪胎等各種橡膠制品的機械，包括通用橡膠機械、輪胎機械和其他橡膠制品機械三大類。 通用橡膠機械是制備膠料或半成品的機械，包括原材料加工機械、煉膠機、擠出機、壓延機、簾帆布預處理裝置和裁斷機等。 煉膠機分為開放式和密閉式兩類。開放式煉膠機主要用于橡膠的熱煉、壓片、破膠、塑煉和混煉等，開放式煉膠機在1826年就開始用于生產，它的結構比較簡單，現代仍普遍使用；密閉式煉膠機主要用于橡膠的塑煉和混煉，它比開放式煉膠機多一個密煉室。自從1916年發明橢圓形轉子密閉式煉膠機以來，密閉式煉膠機在橡膠工業中迅速發展，后來又出現其他形式轉子的密閉式煉膠機。現代密閉式煉膠機的煉膠周期為2.5～3分鐘，密煉室的最大容量達650升。 擠出機是用于擠出胎面、內胎、膠管和各種橡膠型條的橡膠機械，它還用于包覆電纜和電線產品等。常見的是螺桿擠出機，它在工作時，膠料借助擠出螺桿的旋轉作用在機筒內攪拌、混合、塑化和壓緊，然后向機頭方向移動，最后從口型擠出一定形狀的產品。 壓延機主要用于簾帆布的貼膠或擦膠、膠料的壓合、貼合壓型和壓花。第一臺壓延機于1857年制成并用于生產，其后不斷得到改進。尤其是二十世紀50年代以來，塑料工業的發展有力地促進了高精度、高速度壓延機的改進。 輪胎機械包括輪胎成型機、輪胎鋼絲圈機械、輪胎定型硫化機、膠囊硫化機、墊帶硫化機、內胎接頭機和內胎硫化機，以及力車胎機械、輪胎翻修機械和再生膠生產機械等。世界60％以上的橡膠用于制造輪胎，因此輪胎機械在橡膠機械中占有重要地位。 輪胎成型機主要用于將掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成輪胎的胎坯。按用途不同可分為普通輪胎成型機和子午線輪胎成型機兩大類。由一臺成型機完成子午線輪胎成型全過程的，稱為一次成型法；胎體用經過改造的普通輪胎成型機制作，然后再在子午線輪胎成型機上成型的，稱為兩段成型法。 輪胎定型硫化機是用于汽車、工程車、拖拉機和飛機等充氣輪胎外胎硫化的機械，這種機器出現于二十世紀40年代。在定型硫化機上可完成裝胎、定型、硫化、卸胎和后充氣冷卻等操作，對膠囊內過熱水的溫度、壓力和蒸汽室溫度等均能測量、記錄和控制，整個生產過程可自動進行。 其他的橡膠制品機械有制作膠帶、膠管、膠鞋、模型制品、膠漿和乳膠制品所用的機械。 目前，世界32強中的日本神戶制鋼、荷蘭VMI、臺灣精元和東毓油壓等都在中國大陸開設合資或獨資企業。32強以外在我國的三資型橡機企業也有10余家，如上海西瑪偉力、安徽磐石、深圳佳鑫電子設備科技、青島旭光和亞東、桂林銀河、建陽龍翔、廣東華大、紹興精誠等，絕大部分為小型專業工廠。另外，還有斯洛伐克的馬塔多與青島高校軟控實行技術合作，聯合開發子午線輪胎壓延、擠出、裁斷和成型等裝置。加拿大RMS與大連冰山橡塑兩家合作生產三復合擠出生產線，日本石川島播磨重工與大連冰山橡塑共同合作生產鋼簾線壓延機。美國法勒爾與青島高校軟控聯合經銷和組裝維修密煉機。2006年青島環球集團和印度LT公司共同出資成立了合資企業拉森特博洛（青島）橡膠機械有限公司。 1995年，日本神戶制鋼等已陸續前來中國落戶，開展了多種形式的生產和技術、資本和營銷的合作業務。這些企業大部分都發展很快，取得了值得自傲的業績。如上海精元機械銷售額已超過了臺灣總部企業，擠進世界第13位，煙臺飛邁(VMI)機械銷售額已占荷蘭VMI總量的1/4以上。湖南益神80%產品出口，成為日本神戶制鋼的海外橡機主力企業。寧波東毓的投產，使臺灣東毓油壓更加強了平扳硫化機在亞洲首屈一指的地位。斯洛伐克的馬塔多與青島高校軟控合作之后，在華全鋼輪胎成型機銷量大增，一躍成為中歐最活躍的企業，2006年進入世界橡機第22位。另外，世界橡機10強如德國克虜伯、貝爾斯托夫，VMI、三菱重工等部在華都有駐地辦事處，32強之外的松日制作所、中田造機等也跟著前來。大繁、微電子還設立了法人公司。 我國是世界橡膠機械的生產大國，是世界橡膠機械發展最快的地區，正成為世界橡膠機械的中心。橡膠擠出機工作原理介紹

我們生活中的橡膠產品有很多，我們平時看到的小車輪胎是使用橡膠制作的，我們平時看到的很多產品都是使用橡膠制作的。單招可以制作的產品有很多，在我們生活中也非常常見，有一些鞋底的底部也是使用橡膠制作的。橡膠在進行加工的時候是需要使用橡膠擠出機的，橡膠擠出機是一種用來己擠的設備。現在我們來了解一下橡膠擠出機的工作原理和分類介紹。

一、橡膠擠出機工作原理

橡膠擠出機通過一個帶有一個螺桿和螺旋道的機筒完成以上所有的過程。塑料粒料通過機筒一端的料斗進入機筒，然后通過螺桿傳送到機筒的另一端。為了有足夠的壓力，螺桿上螺紋的深度隨著到料斗的距離的增加而下降。外部的加熱以及在塑料和螺桿由于摩擦而產生的內熱進而為我們提供工作！

二、分類

1、柱塞式

擠出機起源于18世紀，英格的JosephBramah于1795年制造的用于制造無縫鉛管的手動活塞式壓出機被認為是世界上第一臺擠出機。從那時開始，在19世紀前50年內，擠出機基本上只應用于鉛管的生產、通心粉和其它食品的加工、制磚及陶瓷工業。

2、螺桿型

1870年出現的橡膠擠出機是熱喂料擠出機。它喂入的膠料要求必須經過熱煉，且供料均勻、穩定、等速，料溫保持在50～70℃。其螺桿短，螺紋溝深，均化效果不理想。從20世紀70年代起。一度出現長徑比變小的現象。由于熱喂料擠出機可連續擠出、操作簡單、生產效率高、擠出成品形狀穩定，在很多制品的生產工藝中，仍然采用熱喂料擠出機。在輪胎生產中用于各種胎面、各種型膠的擠出以及在膠管、電纜及其它橡膠制品的生產中用于包膠及膠坯的擠出。

3、普通型

冷喂料擠出機出現于20世紀40年代，60年代開始得到推廣和普及，80年代成為發展主流。至90年代初期，歐美等發達國家用冷喂料擠出機生產的產品已經占到生產總量的95%。有分離型螺桿擠出機、擋板螺桿擠出機、空穴式螺桿擠出機、傳遞式混煉擠出機、銷釘螺桿擠出機和多流道傳遞混合螺桿(MCT)擠出機等。

現在大家了解什么橡膠擠出機了嗎?橡膠擠出機的工作原理很簡單，使用操作也很簡單。但需要注意安全，橡膠擠出機可以分為很多類別可以分為柱塞式的，可以分為螺桿式和普通式。不同的橡膠擠出機的工作原理是不同的，要進行區分一下。橡膠擠出機最早是在18世紀出現的，這種設備在一些橡膠制品廠家的運用是非常廣泛的，可以用來制作各種橡膠制品。輪胎是怎么做成的,運用了什么科學道理在里面

輪胎生產需要這幾個步驟：煉膠、半成型、成型、硫化、檢驗、入庫。

密煉：

大家都知道橡膠都是乳白色的，因為添加了炭黑等各種元素才變成了黑色。添加化學物質的過程工藝就叫做密煉。

密煉車間環境很不好，氣味太大，一般人只能工作三年，不然會有后遺癥的。

倍耐力的原始橡膠全部是進口的天然橡膠，送往研發中心做品質鑒定，之后送往密煉車間，通過密煉機（德國進口），輸入配方(倍耐力特有的)，摻入顆粒、炭黑等多種元素，制成輪胎每個零件的專用膠。稍微有雜質的全部廢品。（密煉車間的橡膠嚴禁用腳踩的，一經發現，立即開除）。曾經有人夜班睡著被卷入密煉機，結果……

此過程好比蒸饅頭的和面。

半成型：

最重要的環節，機器最復雜的車間，本人在此車間工作，擔當工程部一員。

密煉車間出來的不同種類的膠全部送至此。

鋼壓機：通過擠出機、壓延機，使橡膠和纖維簾布、鋼絲簾布完全結合，然后送往裁斷機裁斷，裁成不同角度的簾布送往成型車間。

如果有一點氣泡，此卷簾布作廢。近萬元的原料成為廢品。工藝要求很嚴，裁斷的接頭允許誤差交錯為1毫米，否則作廢。鋼壓機是意大利進口貨，裁斷機是荷蘭VMI公司進口。這工作很危險的，曾經有人在這機器上為倍耐力獻出手指。鋼絲是特制材料的，有毒。刺破皮膚后，傷口奇癢。鋼絲直徑大約0.3毫米，通體金色，堅韌無比。

三復合、雙復合：密煉車間送來的膠，在此通過三臺擠出機進一步煉制，形成胎面，最初的臺面是沒有花紋的，只有四條雛形的排水溝槽。大家在新胎上看見的彩色的線和數字，就是在此印上去的，標記用。卷曲送往成型車間。雙復合是生產胎側表面橡膠的機器，原理一樣。

取名三復合、雙復合是因為把三種、兩種不同的膠完全混合以生產臺面和胎側的膠。

三角較：同樣是密煉車間送來的膠，在此通過擠出機制成胎側和鋼絲圈聯合的橡膠機器，它是輪胎和輪輞緊密接觸而不漏氣的關鍵東西。也是真空胎密閉的關鍵。

鋼絲圈：輪胎趾口的關鍵骨架，10跟單線鋼絲環繞成的鋼絲圈，這就是輪胎所謂的15 16 17 18 19 20寸的由來了。允許誤差：直徑2毫米。否則XX。

敷貼機：將三角膠和鋼絲圈初步粘合的機器，很簡單的機器。之后送往成型車間。

內襯層：兩臺擠出機生產輪胎最內里的氣密層和過渡層橡膠。輪胎保氣的關鍵。此機器生產產品檢驗奇嚴，一張氣密層有一點氣泡，全部作廢。意大利進口。結構復雜，至今機器壞了還不會修理。

零度帶束層：倍耐力專利的捆綁技術，使胎體更加牢固。小小的擠出機、每小時萬米的產品。優質的尼龍線，牢牢的把輪胎內里捆綁。此技術為倍耐力專利，讓汽車高速行駛時，保證其內部牢固，必不可少的零件。此機器溫度要求甚高，移植到了成型車間。

總之半成型車間的難度是最大的，也是最嚴格的，因為牽扯著很多零件產品。橡膠在擠出機機頭內超過10分鐘就成了熟膠，作廢了。還考慮很多條件，溫度、濕度、氣泡，最關鍵最嚴謹的就是尺寸。

此過程好比切面，弄好每個饅頭需要的多少面。

成型車間：

半成型車間生產的零件送至此，每個零件按順序在成型機排列好：纖維層（窄）、胎側、內襯層、纖維簾布、鋼絲簾布、冠帶層、胎面

，掛上鋼絲圈。成型機自動擠壓形成胎坯，此時的輪胎已有雛形，但還是生膠。車間常年20度，爽啊。。機器全部是荷蘭的VMI，自動化超高。這樣饅頭就做好了，下一步就是蒸饅頭了。

硫化：生的輪胎坯子硫化之前要在內里噴涂一層隔離劑，防止硫化機的膠囊和內襯層粘連，新輪胎的隔離劑依然存在，大家可以用手摸摸新胎的內里，是不是弄的手上都是滑膩的類似鉛粉的東西，呵呵。噴涂之后，送往硫化機里硫化，硫化溫度幾百度，硫化20分鐘就OK了。饅頭出鍋~~~呵呵，帶花紋的饅頭。

成品檢驗庫：相當于半成型車間的嚴格度。通過X光機器照射、拍照判斷輪胎瑕疵。例如裁斷機裁斷的接頭錯縫超過1毫米，作廢。硫化機硫化的花紋PIRELLI、規格數字字樣缺角、稍微有一點瑕疵，統統作廢。

檢驗合格的輪胎入庫，等待發貨和出口。